陜西“十五五”10條規(guī)劃鐵路：含4條高鐵、6條普鐵及擴(kuò)能改造線路

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Railway Talking

正式發(fā)布的陜西省“十五五”規(guī)劃通篇提到了不少鐵路項(xiàng)目，除了“專欄11 重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程”列出的鐵路項(xiàng)目外，其實(shí)在規(guī)劃的“第一節(jié) 建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系”里面，還提到了一些鐵路。

總體來看，除了在建項(xiàng)目，單就規(guī)劃鐵路項(xiàng)目來看，直接點(diǎn)名提及了10條，其中包括4條高鐵、6條普速鐵路及擴(kuò)能改造項(xiàng)目。當(dāng)然，進(jìn)入“專欄11 重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程”的應(yīng)該就是陜西十五五希望重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目了。

陜西十五五規(guī)劃中的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目

一、推動(dòng)建設(shè)的7條線路

從表述來看，綏德至太原、榆林至鄂爾多斯等高鐵以及隴海鐵路、西平鐵路復(fù)線改造、寶成鐵路擴(kuò)能改造、襄渝鐵路改造、陽安鐵路改造都是用“推動(dòng)建設(shè)”這樣的字眼，結(jié)合項(xiàng)目的最新進(jìn)展來看，應(yīng)該都是計(jì)劃開工的線路。

其中太綏高鐵陜西段正線長53.8公里，全部位于榆林市，經(jīng)吳堡縣至綏德縣，接入延榆高鐵綏德西站；同步建綏德地區(qū)聯(lián)絡(luò)線13.5公里；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前項(xiàng)目已進(jìn)行可研審查，4月陜西段發(fā)布工程地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測階段，不過陜西省2026年重點(diǎn)項(xiàng)目沒有將其納入開工計(jì)劃中，預(yù)計(jì)明年才能正式開工。

包鄂榆高鐵榆林至鄂爾多斯段的陜西境內(nèi)全部位于榆林市，擬設(shè)紅堿淖、榆林南等站；時(shí)速350公里。今年全線已通過預(yù)可研審查，其實(shí)榆林至鄂爾多斯段作為之前包鄂榆高鐵的一部分，線路前期工作已經(jīng)完成得差不多，現(xiàn)在主要等包鄂段的進(jìn)度。同樣，該高鐵也不在陜西省今年的開工計(jì)劃中，預(yù)計(jì)也要明年才可開工。

隴海鐵路改造陜西段應(yīng)該主要是指西安局管段太要至天水，將實(shí)施寶雞—天水段改線病害整治、車站升級(jí)。目前項(xiàng)目可研已獲批，正在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)相關(guān)工作，預(yù)計(jì)今年將開工。

陜西十四五鐵路規(guī)劃示意圖

西平鐵路復(fù)線改造項(xiàng)目沒有出現(xiàn)在“專欄11 重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程”，但它在規(guī)劃的其它篇幅中提到“向西加快隴海鐵路、西平鐵路復(fù)線改造”，項(xiàng)目與隴海鐵路改造并列，可見也是有意推動(dòng)開工的項(xiàng)目。陜西段起于西安茂陵站，經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬州至陜甘界，目前項(xiàng)目仍處于前期研究深化階段，國鐵集團(tuán)已將其列入去年的勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃研究項(xiàng)目。

寶成鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目寶雞到任家灣段擬增建二線，任家灣到陽平關(guān)段新建雙線，全長230公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。秦嶺段坡度降到13‰，新建18公里長隧道代替原來的展線。去年已進(jìn)行預(yù)可研審查，目前仍在推進(jìn)前期工作，預(yù)計(jì)明后兩年才能開工。

襄渝鐵路改造陜西段主要是西安局管段胡家營（不含）至達(dá)州（不含），途經(jīng)陜西白河、旬陽、安康、紫陽等地，項(xiàng)目將主要實(shí)施線路補(bǔ)強(qiáng)、電氣化升級(jí)、病害整治，時(shí)速提至160公里。目前已啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)也將在“十五五”中后期開工。

陽安鐵路途經(jīng)寧強(qiáng)、勉縣、漢中、洋縣、西鄉(xiāng)、石泉、漢陰等地，該鐵路的增建二線工程在2019年已建成。本次提出的改造項(xiàng)目目前還處于前期研究階段，還沒有公開的具體改造方案。

商洛至南陽高鐵

二、推進(jìn)研究線路3條

寧西高鐵在本次陜西十五五規(guī)劃的表述是“研究推進(jìn)西安至合肥等高鐵建設(shè)”，而這里陜西指的應(yīng)該就是這些年一直在爭取的商洛至南陽段。

線路規(guī)劃自西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣，進(jìn)入河南南陽，陜西段長約125公里，時(shí)速350公里。這些年商洛市已啟動(dòng)項(xiàng)目專題研究招標(biāo)，但從官方發(fā)布的爭取結(jié)果來看，項(xiàng)目并未獲得認(rèn)可，納入規(guī)劃的概率比較小。

寶漢高鐵在陜西十五五規(guī)劃的表述是“推進(jìn)寶漢高鐵納規(guī)”，線路全長約233公里，北起寶雞南站，穿越秦嶺，經(jīng)太白縣、留壩縣至漢中站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里。項(xiàng)目已在地方層面完成預(yù)可研，項(xiàng)目已納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編初稿，正爭取納入我國“十五五”規(guī)劃。

對(duì)于安張鐵路，陜西十五五規(guī)劃提到“打通安康至奉節(jié)普速鐵路等長江黃金水道快速連接通道”，從這個(gè)表述來看，其實(shí)就是指的規(guī)劃中的安張鐵路。

陜西段主要經(jīng)安康漢濱區(qū)、平利縣、鎮(zhèn)坪縣至重慶奉節(jié)，終至張家界，規(guī)劃為客貨共線雙線，時(shí)速160公里。從湖北、重慶、湖南三省的十五五規(guī)劃來看，也都沒有開工計(jì)劃。

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