日本有點無奈，怎么連這么“基礎”的金屬，也被“卡脖子”？

遭受中國的反制之后，日本面臨稀土短缺困境。為此，高市政府不僅到處奔走，而且每逢外國領導人訪問，就要把“關鍵礦產”列為頭等大事談一談。
然而，隨著美以伊沖突的爆發，日本無奈地發現，別說稀土，就連鋁這種生活中常見的金屬，他們也無法獨立自主，嚴重依賴進口。一旦國際局勢出現波動，日本國內產業就要遭受沖擊。

不同于稀土的罕見和高端，鋁憑借密度低、強度高、耐腐蝕和導熱導電性能優異等優勢，廣泛應用于生活的方方面面，反而更加直接地沖擊民生問題。畢竟，沒有稀土最多是造不出武器（重稀土），但要是沒有鋁，上至航空航天，下至汽車制造、消費電子、建筑乃至食品包裝，都要受到影響。因此，有人將鋁比喻為“工業糧食”，可謂相當形象。

作為著名的資源匱乏型國家，日本國內基本沒有鋁土礦資源。上個世紀，他們本來有電解鋁產業。然而進入70年代后，隨著石油危機爆發，日本國內電價飆升，遠高于國際平均水平。而電解鋁又是個極度消耗電力的產業，這就導致本土初級鋁冶煉成本失去競爭力。于是，日本境內的電解鋁廠紛紛關停，轉向進口初級鋁錠和大力發展二次鋁及下游加工產業。

相比于鋁產量的不斷下滑，日本的制造業卻如日中天，汽車制造業占GDP約2.9%、制造業GDP的13.9%，無不需要鋁的參與。這就導致日本的人均鋁消費在全球位居前列，可見對鋁的需求之大。

尤其是海灣國家，盡管鋁產量僅占全球9%，卻供應了日本約30%的鋁產品。僅在2025年，日本就從這里進口了約59萬噸鋁。隨著霍爾木茲海峽被封鎖，日本陷入了困境。

一般來說，日本企業的原材料庫存維持在2個月左右。算下來，目前距離海峽封閉也差不多兩個月了，這意味著許多日企的庫存即將掏空。日本一家汽車巨頭的供應商在3月底時曾表示，月產量將不得不削減約2萬臺，這為企業帶來了巨大損失。

除了中東，還有哪能買到鋁呢？

遠在天邊，近在眼前。根據國際鋁業協會公布的數據，2025年全球原生鋁的總產量大約是7400萬噸，中國自己占了近60%，擁有絕對的統治力。日本想從我國進口鋁？先道歉再說。

還有日本汽車零部件制造商在考慮從俄羅斯進口鋁，但同樣的，俄日關系也已經降至二戰以來的最低點。

首相的一通操作，讓企業面臨著沒有“糧食”的危險處境。

盡管這些年來，日本一直在推動高效回收廢舊鋁制品的技術發展，從而大幅降低對原生資源的依賴。但目前來看，這項技術遠遠不足以滿足現在的需求。

對大企業來說，畢竟經驗多、資源廣，有能力實現采購來源的快速轉變。中小企業本身就比較脆弱，又沒有這些優勢，對他們來說，接下來的日子將會非常難熬。如果霍爾木茲海峽再不開放，或許這些企業將是第一批受害者。