朱華榮：時速225公里，四個輪胎同時爆，長安可實現(xiàn)不失控

在2026年4月21日舉行的中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮給出了一組足以顛覆行業(yè)認(rèn)知的數(shù)據(jù)：長安汽車可實現(xiàn)225公里每小時極限車速下的爆胎穩(wěn)行，甚至能夠應(yīng)對四個輪胎同時爆胎的極端工況。這引起關(guān)注。那么，長安的這次“技術(shù)秀”究竟意味著什么？是實打?qū)嵉陌踩锩€是一場精心設(shè)計的營銷敘事？

長安汽車

朱華榮：時速225公里，四個輪胎同時爆，長安能實現(xiàn)不失控

2026年4月21日，“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 智啟長安——中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會暨伙伴大會”在重慶舉行。從現(xiàn)場發(fā)布內(nèi)容來看，此次會議的核心議程是長安面向全球發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略。

根據(jù)該戰(zhàn)略，長安計劃到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬輛、向500萬輛奮斗的目標(biāo)，同時推進阿維塔與深藍(lán)的戰(zhàn)略整合，打造一個全球突破150萬+級的中高端品牌群。

朱華榮在發(fā)布會上闡述的產(chǎn)業(yè)判斷同樣引人關(guān)注。他指出，未來3到5年全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局將基本成型，年銷量達(dá)到800萬至1000萬輛的企業(yè)才算“真正活得好”，500萬至700萬輛的企業(yè)“過得去”，300萬至350萬輛的企業(yè)“只能說是活下來”。長安自身則給出了2030年400萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)。

時速225公里，四個輪胎同時爆，長安能實現(xiàn)不失控

值得注意的是，在談到長安汽車的技術(shù)儲備的時候，在“分離式電驅(qū)”的接受中，朱華榮表示：“我們搭載全棧自研的自制的分布式電驅(qū)，這個實現(xiàn)在225公里的時速下，爆胎不失控”。

他還特意強調(diào)：“我告訴大家，不是一個輪胎爆，是四個輪胎同時爆掉。那以前這種情況，肯定是車毀人亡，別說220公里了（時速），100公里（時速）以上，基本上都是屬于重大交通事故。這個避險的車速，名列行業(yè)的前茅，解決了極端狀況下的安全焦慮”。

應(yīng)該說，四個輪胎在時速225公里的狀況下同時爆掉，在現(xiàn)實生活中，基本是十分罕見的，甚至排除掉極端情況下，這種情況應(yīng)該不太可能出現(xiàn)。

不得不說，如果誠然如此，那么這一項技術(shù)儲備，就足以讓長安汽車在行業(yè)內(nèi)傲視同行了，也足以顯現(xiàn)長安汽車的技術(shù)儲備之豐厚了。

阿維塔12，長安旗下車型，僅配圖展示

如果能夠得到驗證，或?qū)⑹恰邦嵏残浴钡陌踩夹g(shù)

車宇世界認(rèn)為，這是一個極具分量的技術(shù)。要理解長安此番表態(tài)的分量，有必要先厘清高速爆胎的技術(shù)本質(zhì)。

當(dāng)輪胎在高速行駛中瞬間失壓，車輛重心發(fā)生急劇變化，巨大的偏航力矩會將車輛甩向失控邊緣。傳統(tǒng)駕駛經(jīng)驗強調(diào)“緊握方向盤、不猛踩剎車”，但在實際場景中，留給駕駛員的反應(yīng)時間極其有限。

據(jù)高速警事消息，數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上，爆胎占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上，而時速超過160公里的爆胎事故死亡率接近100%。

長安汽車這項技術(shù)如果能夠?qū)崿F(xiàn)，那么則意味著，即使在極端條件下，這套系統(tǒng)也更能確保行車安全。

備受關(guān)注的爆胎問題

要知道，225公里/小時的測試速度遠(yuǎn)高于任何國家的法定高速公路限速，四輪同時爆胎的測試工況在現(xiàn)實中幾乎不可能自然發(fā)生。

長安選擇將技術(shù)冗余拉滿，本質(zhì)上是在傳遞一種信號：當(dāng)系統(tǒng)能在最極端條件下保持穩(wěn)定，日常工況下的安全性就有了充分保障。這種“技術(shù)過剩”如果能夠?qū)崿F(xiàn)，或?qū)?gòu)建消費者對品牌安全能力的絕對信任。

當(dāng)然，需要指出的是，雖然長安汽車這項技術(shù)可能已經(jīng)經(jīng)過官方嚴(yán)苛測試和驗證。不過，測試場的理想化條件與真實道路環(huán)境之間可能存在顯著差異——路面附著力、天氣狀況、輪胎磨損程度、車輛載荷分布等因素都可能影響系統(tǒng)表現(xiàn)。

不過，這影響可能也并不大。畢竟，從現(xiàn)實情況來看，四個輪胎在行駛中同時爆裂的概率極低，幾乎可以視為不可能事件。

長安稱可實現(xiàn)時速225公里四個輪胎同時爆，車輛不失控

本文結(jié)語：

毫無疑問，長安這項技術(shù)如，無疑是汽車安全技術(shù)進程中的一個重要節(jié)點。從產(chǎn)業(yè)角度看，從消費者角度看，安全冗余技術(shù)能夠較好的確保日產(chǎn)用車安全。

對于行業(yè)而言，這項技術(shù)的推進，能夠讓行業(yè)更好的回歸汽車安全的本質(zhì)，也是一件值得肯定的事情。

當(dāng)然，需要提醒用戶的是，極限測試不完全等于日常場景，不可過分依賴技術(shù)，日常行車還是要注意安全。對消費者而言，爆胎穩(wěn)行功能是一項值得期待的主動安全保障，但它并非萬能靈藥。謹(jǐn)慎駕駛、定期保養(yǎng)、合理控制車速，仍是保障行車安全的基石。

畢竟，長安的這項技術(shù)，或許還需要更多消費者使用反饋來支撐。當(dāng)這些證據(jù)逐漸累積，行業(yè)和公眾才能對“225公里/小時四輪同時爆不失控”這一表述做出客觀評價。在此之前，保持審慎的期待與持續(xù)的追問，或許是面對任何“顛覆性技術(shù)宣稱”時最審慎的態(tài)度。當(dāng)然，需要指出的是，這是我個人的保守意見，與技術(shù)可靠與否無關(guān)。

在此，車宇世界希望這項技術(shù)能夠早日在長安汽車更多車型搭載，從而得到充分的驗證，確保用戶行車安全，助力汽車安全技術(shù)再上臺階。

最后，本文涉及到的相關(guān)事件，來源于長安汽車官方或者權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方消息為準(zhǔn)。

本文聲明：

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