長安汽車未來十年怎么干？朱華榮給出“整合”“倍增”方案

自去年7月正式升級為中央企業(yè)后，中國長安汽車集團就在思考在如何在新身份下進一步取得發(fā)展。4月21日，中國長安汽車集團在重慶發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略，瞄準未來十年提出“十年兩步走”的戰(zhàn)略目標，要在未來五年里實現(xiàn)“五個倍增”，未來十年里穩(wěn)固全球汽車集團TOP10的地位。

中國長安汽車董事長朱華榮在主旨演講中提到，全球汽車市場規(guī)模2030年將達到1億輛，新能源滲透率將達45%，TOP10車企準入門檻持續(xù)抬升：達到300萬—350萬輛能夠“活下去”，500萬—700萬輛能“過得去”，800萬—1000萬輛才能“活得好”，因此，不快進，必倒退。

中國長安汽車的“1445”戰(zhàn)略，以打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團為核心愿景（1），聚焦整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)四大核心業(yè)務(wù)（4），全面推進智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉(zhuǎn)型（4），通過“十年兩步走”，到2030年實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值五大倍增（5）：新能源240萬輛；海外150萬輛；營業(yè)收入6000億元，規(guī)模躋身全球汽車企業(yè)TOP10；品牌價值2000億元，躋身世界品牌500強。

同時，中國長安汽車堅定不移向新向上，將整合資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍汽車開啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，前端獨立、中后端協(xié)同，保持品牌獨立運營，打造一個全球突破150萬輛級的中高端品牌群，海外銷量占比超過40%。

品牌整合向上

關(guān)于推進阿維塔和深藍汽車兩個品牌戰(zhàn)略協(xié)同，朱華榮在發(fā)布會后的媒體溝通會上解釋稱：首先，堅定發(fā)展三大新能源品牌（阿維塔、深藍、長安啟源）戰(zhàn)略不動搖，既是長安汽車的戰(zhàn)略，也是長安汽車貫徹落實“高端化、智能化、綠色化、融合化”發(fā)展的具體實踐；其次，基于當前國內(nèi)外的競爭形勢，需要加速推動阿維塔、深藍汽車的高質(zhì)量發(fā)展，進行戰(zhàn)略性整合與協(xié)同發(fā)展，打造一個全球突破150萬輛級的中高端品牌群。

2025年，阿維塔年銷量約12萬輛，深藍汽車年銷量約32.5萬輛，到2030年，深藍汽車計劃實現(xiàn)年銷量100萬輛，阿維塔計劃實現(xiàn)50萬輛，兩者相加，將形成150萬輛級別的中高端品牌群。

在汽車行業(yè)內(nèi)，近些年各車企都奉行多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，有的企業(yè)規(guī)劃了7—8個品牌，還有的達到10個，這導致企業(yè)在競爭中出現(xiàn)資源分散、效率低下的問題。而收縮戰(zhàn)線、整合資源、提升效率，成為當前多家車企的共同選擇，除了長安汽車，吉利汽車、長城汽車都有這方面的計劃。例如，吉利旗下的極氪與領(lǐng)克兩個品牌在去年已經(jīng)完成了整合。

朱華榮提到，阿維塔和深藍汽車戰(zhàn)略協(xié)同后可實現(xiàn)三方面價值：第一，提升效率，通過簡化流程、合理授權(quán)等，實現(xiàn)高效運行；第二，提升效益，通過整合資源、協(xié)同增效，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低成本20%—30%；第三，確保體驗，針對企業(yè)不同的發(fā)展階段（初創(chuàng)期、成長期、穩(wěn)定期），及時實施適應(yīng)性改革，目的是追求企業(yè)效益最大化，最終實現(xiàn)成本更低、效率更高、體驗更好。

朱華榮強調(diào)，兩個品牌整合后戰(zhàn)略不變、品牌獨立經(jīng)營不變，員工、股東等利益不變或變得更好。此外，目前只是初步規(guī)劃，整合方案還會持續(xù)完善，后續(xù)會在保證內(nèi)外部相關(guān)方關(guān)切和利益的前提下，有節(jié)奏、有計劃、有效率地推進相關(guān)工作，并嚴格按照上市公司監(jiān)管規(guī)定及時進行信息披露。

四大業(yè)務(wù)聯(lián)動

中國長安汽車將旗下業(yè)務(wù)劃分為整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)四大板塊。

在零部件方面，中國長安汽車將以辰致汽車為根基，搭建擁有頂尖科研人才隊伍和全球軟硬件實力、核心技術(shù)自主可控的開放式平臺。據(jù)中國長安汽車副總經(jīng)理賈立山介紹，2026年長安零部件平臺預計營收突破300億元，供貨覆蓋40余家整車企業(yè)，規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢突出。同時，長安零部件平臺堅持全球化戰(zhàn)略布局，目前辰致泰國已經(jīng)正式投產(chǎn)運營。另外，依托長安民生物流，搭建物流一體化的工業(yè)體系，保障工業(yè)安全、高效富有韌性。

長安汽車想要構(gòu)建覆蓋全鏈條、自主可控的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，業(yè)務(wù)將覆蓋動力傳動、電驅(qū)動、智能底盤、熱管理、電子電氣、智能座艙、動力電池等核心領(lǐng)域。同時長安零部件也將向智能摩托車、飛行汽車、人形機器人等新興業(yè)態(tài)延伸布局，培育多元增長動能。

關(guān)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)產(chǎn)業(yè)，朱華榮表示：“中國長安汽車在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域有一個優(yōu)勢，擁有直接做零售的萬友集團，由其牽頭開展新營銷。當然做好現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅僅是賣車，還要深度融入后市場，開展生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局，其中包括軟件服務(wù)、生態(tài)產(chǎn)品的打造。實際上，未來生態(tài)產(chǎn)業(yè)里擁有一個由研發(fā)、生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)構(gòu)成的完成產(chǎn)業(yè)鏈條。”

具體到企業(yè)行動上，中國長安汽車將通過“六大躍遷”來實現(xiàn)全方位升級：體驗躍遷上，從功能汽車轉(zhuǎn)向智能出行伙伴，以“天樞智能”構(gòu)建全維度主動安全體系，打造全域智能情感體驗與全場景智慧服務(wù)；動力躍遷上，從傳統(tǒng)能源邁向綠色高效，深耕混動、純電、氫能多元技術(shù)路線，2027年奮斗實現(xiàn)全面碳達峰，構(gòu)建全生命周期碳中和體系；規(guī)模躍遷上，從單一來源拓展至多元增量，推動新能源與海外市場銷量倍增，打造全球大單品；生態(tài)躍遷上，從“大產(chǎn)業(yè)，小生態(tài)”升級為“大產(chǎn)業(yè)，大生態(tài)”，構(gòu)建用戶、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)協(xié)同生態(tài)；體系躍遷上，從傳統(tǒng)管控運營轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化全球治理，打造創(chuàng)新、人才、治理三大一流能力；價值躍遷上，全面轉(zhuǎn)向智能低碳出行科技公司，實現(xiàn)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、品牌、功能價值全面提升。

爭取五個倍增

中國長安汽車計劃，到2030年實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值五大倍增。

截至2025年底，中國長安汽車整車年銷量達300萬輛級，全品牌收入3598億元、資產(chǎn)超3000億元、累計銷量突破3000萬輛。接下來五年里，中國長安汽車要在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)倍增。

以新能源銷量倍增為例，朱華榮表示：“站在全球角度來看，加速新能源汽車的全球化進程是個機會，原來長安汽車出口以燃油車為主，現(xiàn)在新能源正在迅速補位。海外領(lǐng)域，長安汽車‘十四五’期間已經(jīng)基本完成布局，事實上已經(jīng)進入收獲期，已經(jīng)鋪墊好投入基礎(chǔ)并不斷完善，而且投放的速度、改進的效率（比以往）快得多。”

在營收和利潤倍增方面，朱華榮稱，中國長安汽車過去的考核指標是“量在先、利在后”，因為前期無論是在研發(fā)，還是在品牌、平臺的投入上，都屬于投入期；從今年開始要“量利并重”，進入一個收獲期，回到一個正常的曲線上。在營業(yè)收入倍增領(lǐng)域，中國長安汽車未來五年爭取倍增至6000億元。在品牌價值倍增方面，未來五年中國長安汽車品牌價值爭取倍增至2000億元。

“最難的核心點，是在海外的品牌建設(shè)，其實在國內(nèi)的品牌建設(shè)也是任重道遠。在過去這一輪新能源智能化‘大干快上’的情況下，中國品牌在品牌建設(shè)的扎實性方面做的是不夠的，每個品牌都面臨挑戰(zhàn)。要通過產(chǎn)品、服務(wù)去打造差異化價值，以及通過長期可持續(xù)的投入，特別是在全球市場加大投入，在品牌打造上久久為功，才能真正構(gòu)建起品牌新質(zhì)和差異化的狀態(tài)。”

尋找第二曲線

以“1445”戰(zhàn)略為指引，中國長安汽車將推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

其中，新能源“香格里拉”計劃主要聚焦“三電”技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展；智能化“北斗天樞”計劃目標是構(gòu)建全棧可控的AI核心競爭力，為用戶提供極致安全的智能出行解決方案；全球化“海納百川”計劃則是在“長期化、本地化、體系化、ESG一體化”原則下，深化“152”全球化市場布局，實現(xiàn)從產(chǎn)品出海向品牌出海、產(chǎn)業(yè)出海躍遷。

在智能化方面，長安汽車取得的科技成果不少，例如行業(yè)首發(fā)SDA可持續(xù)迭代架構(gòu)，獲得得全國首張L3級自動駕駛號牌、取得L4級測試牌照。

在中國長安汽車的未來規(guī)劃中，將“北斗天樞”智能技術(shù)移植、復用至智能機器人及Robo-X、摩托車、飛行汽車等泛出行領(lǐng)域，將能夠給企業(yè)帶來全新的想象空間，助力尋找到汽車業(yè)務(wù)之外的第二增長曲線。

按照中國長安汽車的規(guī)劃，2028年將量產(chǎn)下線人形機器人，2030年后逐步向家庭服務(wù)機器人拓展；2027年實現(xiàn)無人物流車全棧自研與商業(yè)閉環(huán)；2030年摩托車銷量實現(xiàn)100萬臺，收入規(guī)模達100億級，2028年實現(xiàn)飛行汽車產(chǎn)品量產(chǎn)交付。

朱華榮判斷，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過去的“大產(chǎn)業(yè)小生態(tài)”變?yōu)椤按螽a(chǎn)業(yè)大生態(tài)”。為此，長安汽車將從生產(chǎn)制造型向制服一體型發(fā)展，打造一體化“車-能-路-云-網(wǎng)-星”一體化生態(tài)，并構(gòu)建基于物理AI的智能生態(tài)和泛出行生態(tài)。