法拉利也低頭了！首款純電Luce要來(lái)了，售價(jià)440萬(wàn)

法拉利即將推出廠牌歷史上首款純電車型，預(yù)計(jì)售價(jià)55萬(wàn)，不是人民幣哦，是歐元，約人民幣440萬(wàn)元。
這款名叫Luce的純電車型，法拉利稱之為新物種，既不是傳統(tǒng)意義的轎車，也不是傳統(tǒng)意義的SUV，它比轎車更高，但比SUV更低，官方也沒給出確定的定義，只是暫時(shí)稱之為新物種，我們暫且稱之為是一款四門五座的全尺寸豪華電動(dòng)車。
因?yàn)楸Ｃ艿脑颍壳靶萝嚨膮?shù)信息并不太多，已知新車搭載四臺(tái)電機(jī)，正常情況下能夠輸出986匹馬力，增強(qiáng)模式下最高可以輸出1000匹馬力，零百加速僅需2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)310公里。內(nèi)置122kWh的電池組，續(xù)航里程只有530公里，采用了880伏架構(gòu)，最高支持350kW的充電功率。
從動(dòng)力性能來(lái)看，完全屬于超級(jí)跑車級(jí)別，但從續(xù)航里程來(lái)看，在電動(dòng)車?yán)锩婷銖?qiáng)及格。
雖然Luce是法拉利幾乎從零開始研發(fā)的，但外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)均出自LoveFrom之手，LoveFrom是由前蘋果首席設(shè)計(jì)官Jony Ive在2019年創(chuàng)立，Jony Ive曾主導(dǎo)設(shè)計(jì)iphone、Mac、Apple Watch、iPod等產(chǎn)品，他的設(shè)計(jì)風(fēng)格主打極簡(jiǎn)、注重材料、減少對(duì)屏幕的依賴，這些設(shè)計(jì)特點(diǎn)在Luce的內(nèi)飾上通通有所表現(xiàn)，
說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，售價(jià)440萬(wàn)人民幣的法拉利首款純電車型的內(nèi)飾，看上去的視覺觀感就像傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾，但實(shí)際上內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料都非常考究，相信后續(xù)新車上市時(shí)，法拉利肯定會(huì)對(duì)此進(jìn)行宣傳。
哦，對(duì)了，法拉利說(shuō)新車Luce確認(rèn)將在今年5月份正式亮相，預(yù)計(jì)最快將會(huì)在2027年開始向客戶交付使用。
不管是造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)汽車廠商，還是最頂級(jí)的汽車廠牌，無(wú)論是熱衷于新能源，還是對(duì)新能源嗤之以鼻，最終都得向新能源低頭，全球汽車向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆。
但是對(duì)于法拉利來(lái)講，此時(shí)推出首款純電車型，更可謂是一場(chǎng)豪賭，因?yàn)樾履茉锤淖兞似囀袌?chǎng)的邏輯，美國(guó)電動(dòng)汽車的滲透率止步不前，中國(guó)電動(dòng)汽車的狂飆突進(jìn)，都給法拉利帶來(lái)了巨大的壓力。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，電機(jī)、電池、電控、續(xù)航、充電、動(dòng)力、配置、奢華、智駕，法拉利完全沒有任何優(yōu)勢(shì)，只剩下品牌美譽(yù)度和影響力，而在電動(dòng)車時(shí)代，這兩樣恰恰是最不重要的。
尤其是對(duì)于喜歡法拉利的群體來(lái)講，他們可能寧愿花更多的錢，希望買到的是一臺(tái)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠發(fā)出猛獸般嘶吼的法拉利，而不是一臺(tái)售價(jià)高昂，雖然馬力更足加速更快，但絲毫沒有靈魂的法拉利。
當(dāng)然，對(duì)于法拉利的忠實(shí)用戶來(lái)講，他們可能并不在乎Luce的售價(jià)，也并不在乎是否是電動(dòng)車，只要是法拉利出品必然會(huì)買，因?yàn)橛绣X難買我開心。