江蘇
文︱劉瀾昌
全球能源危機的影子，正越發靠近每個人的生活，這不只是油價在往上漲，航空業也沒能躲開，航班減少、機票漲價，就連人們平常習慣的出行辦法, 也首先遭到這場危機的沖擊，你或許難以想象，這一切的背后，實際上是中東的沖突和全球戰略的博弈。
最近，美國和以色列的聯合舉動，掀起了很大的波瀾，并且這股波瀾不只是限制在中東，隨著美以伊戰事晉級，世界能源市場的動搖到達了前史新高，世界能源署署長比羅爾表明，此次的能源危機比過去幾十年一切危機加起來還嚴峻，而且這個危機的直接結果，正逐漸在全球規模表現出來，油價大幅上漲，天然氣供應嚴重, 全部全球經濟的穩定性都開端搖晃。
尤其是航空業，面臨的壓力那可真是越來越大, 在全球20家大航空公司里面，有19家都打算在5月開始減少航班。
你可能會覺得奇怪，航空公司為什么這么著急地削減航班，原因挺簡單的，燃油價格一個勁兒地往上漲, 航司們根本沒辦法承受。
德國漢莎航空最近宣布，要取消大概2萬次航班, 這個決定直接對未來幾個月的航程安排有影響。
對它來講，減少航班是為了應對油價猛漲帶來的負擔，就算這就意味著會丟掉不少收入。
航油價格翻倍，航空公司得咋應對？
實際上, 除了減少航班，有些航司還選通過加收燃油附加費、提高票價來轉嫁成本。
可問題是，最后這些負擔還是要由消費者來承擔。
你再瞅瞅美國的聯合航空，原本預計2026年每股利潤能到12到14美元，可現在, 他們已經把預期調低到7美元。
到11美元，燃油價格這么飆升，差不多讓它們的盈利預期來了個大反轉。
而在這些變化背后，你會發現，這不僅僅是航司之間的市場競爭, 更是全球能源和供應鏈不穩定弄出來滴事情。
因為全球能源市場不平衡，才有了這一切，美國的戰略布局，早就把全球能源供應掌握在手里，而這次的沖突，好像是它趁機操縱能源市場的一個機會，隨著美以伊打仗，全球石油供應受限制，燃油成本一個勁兒地往上漲, 航空業面臨的困難也更加嚴重，航空公司們不斷地減少航班、漲價，它背后其實是全球能源局勢不穩定的表現。
那這背后到底是誰在操作？
你看，美國一方面通過能源價格上漲收割全球，另一方面還在推高能源價格、控制供應鏈，迫使其他國家接受現狀，而我們這些國家, 雖然眼看著能源危機越來越嚴重，卻沒辦法改變全球格局，實際上，全球能源的供需關系早就被大國之間的博弈給束縛，而我們在這場游戲中就只是成了個旁觀者罷了。
再說到航空公司的事情。
對于這些航空公司來說，燃油成本差不多占了它們運營的絕大部分，美國航空公司比較被動，是因為它們沒有像歐洲航空公司那樣，采取對沖油價的辦法，歐洲航空公司能夠通過鎖定未來的油價來避開油價波動帶來的風險, 但美國航空公司在這方面的應對辦法明顯不夠，所以，當油價突然大幅上漲的時候，它們就只能夠被動吃虧。
其實，當前的能源危機，不只是價格上漲這一個方面的情況，它背后隱藏的，是全球政治經濟博弈的深層次邏輯，中東的戰爭、伊朗的制裁, 甚至美國和別的大國的能源博弈，最后都這么影響到每個普通人的日常生活，你看看那些航班取消，票價上漲的事情，你就會發現這不是偶然的事情，而是全球大棋局里的一部分。
這場危機的根本, 并非簡單的石油漲價問題，而是全球能源體系的脆弱與不穩定，美國通過加大對全球能源供應的掌控，實際上是在趁著這個時候重塑全球市場的規則，這場局勢的變化，直接關系到全球經濟的穩定，而我們，就是這場波動中最直接的受害者。
可是，盡管危機持續加重，我們不要只當旁觀者，中國作為一個在全球很關鍵的經濟體，要保持戰略定力，不能讓別人容易操縱我們的經濟命脈, 能源安全，肯定得成為我們未來戰略規劃中最重要的事情，無論是石油還是新能源，我們都得有自己的戰略儲備，而且在全球經濟變化的時候占據主動位置。
全球能源危機是挺嚴重的系統性危機，它并不只是一次油價波動那么簡單。
在這場全球大較量里，每一個國家，還有每一個人，都正在面臨不同程度的挑戰。
別光把眼光放在當下的油價波動上，得從更宏觀的角度去看未來的戰略安排和安全保障。
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