從澳門東望洋到紐博格林北環(huán)，領(lǐng)克03征服全球最難賽道

賽車圈有個(gè)不成文的說(shuō)法：能活著從兩條賽道回來(lái)，才算真正的老炮。一條是澳門東望洋，6.2公里塞進(jìn)24個(gè)彎，最窄處只有6.9米，旁邊就是水泥墻；另一條是紐博格林北環(huán)，20.8公里、73個(gè)彎、300米高低落差，德國(guó)人管它叫“綠色地獄”。巧了，領(lǐng)克03 TCR在這兩條賽道上都拿過(guò)冠軍。

先說(shuō)澳門。2019年，領(lǐng)克03 TCR第一次跑東望洋，直接包攬了三回合正賽冠軍。那一年領(lǐng)克剛進(jìn)WTCR，很多人覺(jué)得是運(yùn)氣。結(jié)果2025賽季收官戰(zhàn)又回到這里，領(lǐng)克03 TCR拿下1亞2季，以1052分衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍，和第二名拉開了287分的差距。從包攬三冠到衛(wèi)冕雙冠，同一條賽道，領(lǐng)克用六年時(shí)間證明：第一次不是運(yùn)氣。

再說(shuō)紐北。2019年8月，領(lǐng)克03 TCRCyan概念車在這里跑出7分20秒143，刷新了紐北最快四門車和最快前驅(qū)車兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。七年后的懂車性能場(chǎng)巔峰對(duì)決，領(lǐng)克03 TCRCyan又把紅標(biāo)思域和伊蘭特N甩在身后，拿下第一。有意思的是，這兩條賽道完全是兩種性格。澳門是街道賽，窄、險(xiǎn)、容錯(cuò)率為零；紐北是山林賽道，長(zhǎng)、復(fù)雜、考驗(yàn)的是綜合調(diào)校。領(lǐng)克03 TCR兩種都能贏，說(shuō)明它不是“偏科生”。

2026年初，領(lǐng)克03 TCR邁出了更關(guān)鍵的一步——中國(guó)首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線在張家口工廠正式啟用。從跑贏澳門到跑贏紐北，再到把賽車造出來(lái)賣給全世界的客戶車隊(duì)，領(lǐng)克03 TCR的全球征服之路，正在從“拿冠軍”進(jìn)化到“定標(biāo)準(zhǔn)”。

#懂車性能場(chǎng) #中國(guó)第一性能家族 #領(lǐng)克03性能家族