馬斯克開源機(jī)器人專利！不是在炫技，而是在制定行業(yè)規(guī)則！

最近科技圈有個(gè)事挺有意思，特斯拉一口氣公開了多項(xiàng)關(guān)于Optimus人形機(jī)器人V3版本的專利。

別小看這幾張圖紙，里面把機(jī)器人的“前臂”、“手腕”、“肌腱”系統(tǒng)，甚至每一個(gè)手指頭的結(jié)構(gòu)都畫得明明白白。

用專業(yè)的話說，這就是一套肌腱驅(qū)動(dòng)的仿人機(jī)械手，原理就是把沉重的電機(jī)挪到前臂，像人一樣用筋去拽手指頭，目的就是讓機(jī)器手變得更靈活。

看到這兒，你可能覺得馬斯克又在秀技術(shù)肌肉了，但真正厲害的部分在后面。

就在大家還在研究圖紙、覺得特斯拉真牛的時(shí)候，馬斯克自己深夜在社交媒體上潑了一盆冷水。

他特別直白地說告訴大家，這個(gè)版本的設(shè)計(jì)其實(shí)是在已經(jīng)被淘汰的版本，它根本行不通。

也就是說，特斯拉公布的，是把自己內(nèi)部已經(jīng)驗(yàn)證失敗、放棄了的方案，大大方方地公開了。

聽到這是不是更迷糊了？把自己做失敗的案例拿出來秀，這是圖啥？

別急，這就是馬斯克真正精明到骨子里的地方。他這不是在做技術(shù)展示，他是在下一盤大棋，目的就兩個(gè)字，定規(guī)矩。

咱們回想一下2014年，那時(shí)候電動(dòng)車還是個(gè)新鮮玩意，很多人根本不看好。

那時(shí)候馬斯克干了一件轟動(dòng)的事，宣布公開特斯拉所有的電動(dòng)車專利，當(dāng)時(shí)大家都覺得馬斯克是圣人，為了環(huán)保大公無私。

其實(shí)，那也是一筆精明的生意，那時(shí)候電動(dòng)車市場(chǎng)太小了，供應(yīng)鏈又貴又差，光靠特斯拉自己根本玩不轉(zhuǎn)。

既然市場(chǎng)太小，那我就把技術(shù)扔出來，你們隨便用。結(jié)果呢，現(xiàn)在供應(yīng)鏈成本被打下來了，市場(chǎng)盤子做大了。

雖然特斯拉沒了技術(shù)獨(dú)享權(quán)，但因?yàn)槠鸩皆纭a(chǎn)能強(qiáng)，最后分到的那塊蛋糕反而是最大的。

今天這出戲，簡(jiǎn)直就是2014年的完美復(fù)刻，只不過對(duì)象換成了人形機(jī)器人。

現(xiàn)在的機(jī)器人行業(yè)是什么局面？說好聽點(diǎn)叫“百花齊放”，說難聽點(diǎn)就是“各玩各的”。

有的公司用液壓，有的用電機(jī)，手的結(jié)構(gòu)更是五花八門，這就導(dǎo)致給機(jī)器人做手指頭的電機(jī)廠、做減速器的供應(yīng)商，沒法規(guī)模化生產(chǎn)，成本根本降不下來。

馬斯克把這套雖然被淘汰但思路完整的手部方案公開，意思其實(shí)很明確，就是要按特斯拉這個(gè)結(jié)構(gòu)來造！

一旦大家都用類似的結(jié)構(gòu)，那些做電機(jī)、做傳感器的廠家就敢開足馬力大規(guī)模生產(chǎn)了，機(jī)器人手的成本會(huì)從幾萬(wàn)塊錢瞬間掉到幾千塊。

同時(shí)，也會(huì)有大量的軟件開發(fā)者圍繞這套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，做各種配件，到時(shí)候，特斯拉的機(jī)器人就會(huì)像安卓系統(tǒng)一樣，成為一個(gè)巨大的生態(tài)入口。

雖然這次馬斯克公開的是一個(gè)還沒面世就被淘汰的舊方案，這恰恰說明特斯拉的研發(fā)迭代速度快得嚇人。

但不管方案新舊，只要規(guī)則是他定的，等到行業(yè)爆發(fā)的時(shí)候，擁有最強(qiáng)制造能力和先發(fā)優(yōu)勢(shì)的特斯拉，依然能搶到最大的那塊蛋糕。

所以這招用技術(shù)換生態(tài)的打法，看起來雖然短期內(nèi)很虧，但實(shí)際上非常高明。