純電/混動(dòng)/純油全都有！長(zhǎng)城歐拉5解析，太懂咱們家用用戶了！

很多人選車都特別糾結(jié)：純電怕跑長(zhǎng)途充電麻煩，耽誤行程、燃油又嫌油費(fèi)貴，通勤成本高、混動(dòng)還擔(dān)心車機(jī)、輔助駕駛不如純電車好用。市面上油、電、混各有優(yōu)缺點(diǎn)，單一動(dòng)力很難適配不同地方的補(bǔ)能條件、各種路況和每個(gè)人的用車習(xí)慣，這也是大家選車反復(fù)猶豫的關(guān)鍵。

然而，長(zhǎng)城歐拉歐拉5（參數(shù)丨圖片），妥妥秀了一把技術(shù)，直接布局了純?nèi)加桶妗㈦妱?dòng)版、HEV混動(dòng)版，尤其是它的HEV混動(dòng)版采用的是非插電式的設(shè)計(jì)，也就是不充電。

首先要說(shuō)的就是動(dòng)力方面，提供三種動(dòng)力，家用痛點(diǎn)全解決！歐拉5的HEV混動(dòng)版很有優(yōu)勢(shì)，也是長(zhǎng)城混動(dòng)的精髓。大家對(duì)混動(dòng)的固有印象是插混要充電、增程高速乏力，而它不用外接充電，靠發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收自給自足，核心是長(zhǎng)城自研DHT混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最厲害的是P3電機(jī)脫開(kāi)機(jī)構(gòu)，這也是它超越豐田THS、比亞迪混動(dòng)的關(guān)鍵。它是P1+P3雙電機(jī)布局，P1發(fā)電兼輔助起步，P3直接驅(qū)動(dòng)車輪，加專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比普通混動(dòng)適配性、動(dòng)力和油耗控制都更好。

和比亞迪P1+P3混動(dòng)比，看似一樣實(shí)則不同：比亞迪偏“以電為主”，發(fā)動(dòng)機(jī)多當(dāng)增程器，模式固定。歐拉5有兩擋直驅(qū)和P3脫開(kāi)功能，油電配合更靈活，沒(méi)有單擋位局限。駕駛感受很舒服：起步純電，無(wú)抖動(dòng)無(wú)頓挫，和純電車一樣平順；加速動(dòng)力不中斷，城區(qū)、高速都線性，家用合適。急加速時(shí)油電協(xié)同發(fā)力，不乏力，兼顧平順與爆發(fā)力。

P3電機(jī)脫開(kāi)機(jī)構(gòu)很實(shí)用，高速巡航時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)，避免能耗浪費(fèi)。這讓它綜合油耗低至4.5L/100km，一箱油跑1000多公里，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)高速費(fèi)油的痛點(diǎn)。它還有三擎六模智能切換，不用手動(dòng)操作，系統(tǒng)自動(dòng)適配路況省油。對(duì)沒(méi)充電條件、想省油耐用的人來(lái)說(shuō)，比插混實(shí)用，動(dòng)力和高速油耗甚至優(yōu)于豐田THS。

再說(shuō)說(shuō)燃油版，它用的是1.5T GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)加7DCT變速箱，這套動(dòng)力組合早就不新鮮了，之前大狗、H6L這些車都用過(guò)，穩(wěn)定性特別靠譜，后期維修保養(yǎng)也方便，都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的。要是你常年跑長(zhǎng)途，不習(xí)慣開(kāi)新能源車，或者你家那邊充電不方便，選燃油版準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，穩(wěn)妥又省心。它動(dòng)力輸出很平順，換擋也不突兀，日常家用完全夠使，沒(méi)有混動(dòng)、純電那些復(fù)雜的操作，開(kāi)著就跟普通燃油車一樣，熟悉又好上手。

純電版就主打高性價(jià)比，還把高階的行車輔助功能拉到了這個(gè)價(jià)位，特別實(shí)在。如果平時(shí)主要在市區(qū)開(kāi)，家里或者單位能固定充電，那純電版太合適了。純電版的動(dòng)力跟其他電車一樣，起步輕快、提速平順，市區(qū)通勤完全夠用。續(xù)航有480公里和580公里兩種，日常代步、偶爾短途出游都沒(méi)問(wèn)題，根本不用犯愁續(xù)航不夠用。

再說(shuō)說(shuō)底盤這塊，歐拉5用的是前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，可能大家聽(tīng)不懂這專業(yè)名詞，但開(kāi)起來(lái)、坐起來(lái)的感受特別直觀。平時(shí)開(kāi)車遇到路面上的小坑小洼、減速帶，它能很好地把顛簸過(guò)濾掉，不會(huì)那種“咯噔”一下硬邦邦的，家人坐在后排，不管是老人還是小孩，都不會(huì)覺(jué)得晃得頭暈，舒適性拉滿。

就算是過(guò)彎的時(shí)候，不管是小區(qū)里的緩彎，還是高速上的匝道，這套懸架也能給足支撐力，不會(huì)出現(xiàn)車身大幅側(cè)傾的情況，不會(huì)讓人覺(jué)得發(fā)飄、沒(méi)底。尤其是開(kāi)快一點(diǎn)過(guò)彎，能明顯感覺(jué)到車身很穩(wěn)，握著方向盤心里特別踏實(shí)，不管是開(kāi)車的人，還是坐車的人，都能少點(diǎn)緊張感，日常家用真的太合適了。

重點(diǎn)說(shuō)一下，歐拉5不管是燃油版、混動(dòng)版還是純電版，車機(jī)的智能配置都是一樣的，沒(méi)有誰(shuí)高誰(shuí)低之分，不會(huì)因?yàn)槟氵x了燃油版就減配，選純電版就多給點(diǎn)配置，這點(diǎn)特別良心。全系都裝的是Coffee OS 3車載系統(tǒng)，不管你開(kāi)的是油車還是電車，操作起來(lái)的手感、能用的功能，完全沒(méi)區(qū)別，不用換個(gè)版本就重新適應(yīng)，特別省心。

車內(nèi)有個(gè)15.6英寸的2.5K中控大屏，可能不是那種特別驚艷的清晰度，但日常用絕對(duì)夠了，色彩和畫質(zhì)都挺不錯(cuò)，平時(shí)調(diào)個(gè)空調(diào)、看個(gè)行車信息、操作車機(jī)，一眼就能看清楚，一點(diǎn)不費(fèi)勁。

關(guān)鍵的是車機(jī)的芯片，用的是4nm制程的，算力能到20TOPS，開(kāi)機(jī)速度特別快，不到3秒就能啟動(dòng)，一點(diǎn)不耽誤事。平時(shí)同時(shí)開(kāi)著導(dǎo)航、聽(tīng)著歌、連著手機(jī)藍(lán)牙，再切個(gè)軟件，操作起來(lái)也絲毫不卡頓、不延遲，更不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的情況，運(yùn)行特別穩(wěn)定，日常用車需要的智能功能，它都能穩(wěn)穩(wěn)滿足。

再說(shuō)這個(gè)Coffee OS 3車機(jī)系統(tǒng)，操作起來(lái)特別簡(jiǎn)單，跟咱們平時(shí)用手機(jī)差不多，沒(méi)有那些亂七八糟的復(fù)雜步驟，就算是不怎么會(huì)用智能設(shè)備的人，上手也特別快。它支持可見(jiàn)即可說(shuō)的語(yǔ)音控制，說(shuō)白了就是，你在屏幕上看到啥功能，直接開(kāi)口說(shuō)指令就行，不用死記硬背那些繁瑣的口令，省事兒多了。而且系統(tǒng)里還藏著小驚喜，有語(yǔ)音閑聊、語(yǔ)音游戲這些小功能，平時(shí)開(kāi)車特別是跑長(zhǎng)途的時(shí)候，沒(méi)事跟它聊聊天、玩?zhèn)€小游戲，一點(diǎn)都不無(wú)聊，能打發(fā)路上的空閑時(shí)間。

貼心的是它有一語(yǔ)十意的設(shè)計(jì)，一句話就能連續(xù)完成好幾個(gè)操作，比如你說(shuō)“打開(kāi)空調(diào)、導(dǎo)航去公司、播放音樂(lè)”，它就能一次性搞定，開(kāi)車的時(shí)候不用分心多操作，既省心又安全。另外，它還支持方言識(shí)別，不管你說(shuō)的是啥方言，不用刻意說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)普通話，它都能精準(zhǔn)聽(tīng)懂你的指令，適配咱們各地人的使用習(xí)慣。不管是年輕人、中年人，還是家里的老人，都能輕松用，根本不用專門花時(shí)間學(xué)怎么操作。

輔助駕駛，歐拉5也特別良心，燃油、混動(dòng)、純電三個(gè)版本，配置全一樣，全系都裝了Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)。它操作起來(lái)特別直白，沒(méi)有啥復(fù)雜的道道，學(xué)習(xí)起來(lái)也不難，就算是剛拿駕照的新手，或者平時(shí)不太擅長(zhǎng)開(kāi)復(fù)雜車的女司機(jī)，練個(gè)一兩遍就能熟練用了。

這套系統(tǒng)最實(shí)用的就是全場(chǎng)景無(wú)圖NOA功能，只要是導(dǎo)航能覆蓋到的路，不管你在哪個(gè)地區(qū)、走的是高速還是城市快速路，都能開(kāi)啟輔助駕駛，沒(méi)有任何限制，跑高速、跑快速路的時(shí)候，能省不少力。

停車的時(shí)候更省心，它有全方位的泊車輔助，不管是斷頭路旁邊的車位、地磚鋪的車位，還是跨樓層的車位、特別狹窄的車位，兩百多種車位類型都能覆蓋到。哪怕是那種特別特殊、不好停的車位，靠著這個(gè)輔助功能，一步步跟著來(lái)，就能順利停進(jìn)去，不用自己費(fèi)腦子琢磨，大大緩解了停車難的問(wèn)題。就算你沒(méi)怎么停過(guò)車，停車經(jīng)驗(yàn)少，也能輕松把車停得整整齊齊。

說(shuō)句實(shí)在的，歐拉5的空間是真的夠用，完全能滿足全家出行，一點(diǎn)不擠！你們別看它外觀長(zhǎng)得小巧精致，看著不像大空間的車，但打開(kāi)車門坐進(jìn)去，絕對(duì)能給你驚喜，內(nèi)部空間真的超乎想象的大。它的軸距有2720mm，可能大家對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)概念，但實(shí)際坐進(jìn)去就知道有多舒服。后排坐三個(gè)成年人，一點(diǎn)不擠腿、不頂肩，腿部空間足足有兩拳多，就算是身高一米八的大高個(gè)坐后排，膝蓋也不會(huì)頂著前排座椅，想蹺個(gè)二郎腿都能輕松實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間坐著也不會(huì)覺(jué)得憋屈。

而且后排座椅的包裹性也特別好，不是那種硬邦邦的板凳，坐上去軟軟糯糯的，能很好地托住腰和臀部，全家一起出門跑長(zhǎng)途，不管是老人還是小孩，坐久了也不會(huì)覺(jué)得累，舒適度拉滿，再也不用為了空間擠來(lái)擠去，全家出行都能舒舒服服的。

歐拉5 HEV在安全配置上一點(diǎn)不摳門，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全都給得很足，出門開(kāi)著特別放心。被動(dòng)安全方面，主駕、副駕正面氣囊，還有前排側(cè)氣囊都配齊了，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，能好好保護(hù)車?yán)锶说陌踩＼嚿硪彩歉邚?qiáng)度結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位用的高強(qiáng)度鋼材，撞的時(shí)候不容易變形，安全性拉滿。

主動(dòng)安全也很到位，熱失控預(yù)警、三電液冷恒溫、整車電防護(hù)、電池碰撞防護(hù)這些都有。簡(jiǎn)單說(shuō)，熱失控預(yù)警能實(shí)時(shí)盯著電池，有異常就提醒，避免出隱患，液冷恒溫能穩(wěn)住三電系統(tǒng)的溫度，又穩(wěn)又耐用，電池碰撞防護(hù)能在撞車時(shí)保護(hù)電池，防止漏電出事故。

歐拉5是一臺(tái)緊湊型SUV，大小特別適合家用，不管是停車還是在市區(qū)穿梭都很靈活。它的車身線條特別流暢，從頭到尾沒(méi)有一點(diǎn)多余的設(shè)計(jì)，不繁瑣、不浮夸，看著就很清爽利落，越看越有質(zhì)感。前臉設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔大氣的路線，沒(méi)有復(fù)雜的裝飾，整體看著很干凈舒服。最亮眼的就是它的大燈，造型很有辨識(shí)度，不是那種千篇一律的款式，燈組做工很精細(xì)，晚上點(diǎn)亮之后，燈光柔和又精致，不管是白天還是晚上，都能一眼認(rèn)出它來(lái)。

再看車尾，設(shè)計(jì)得特別圓潤(rùn)飽滿，沒(méi)有鋒利的棱角，看著特別穩(wěn)重踏實(shí)，還帶著點(diǎn)可愛(ài)的質(zhì)感。整個(gè)車身搭配起來(lái)，既有緊湊型SUV的靈動(dòng)，又有沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)，不管是年輕人開(kāi)，還是家用代步，都特別合適，顏值完全在線。

寫在最后：歐拉5這次的產(chǎn)品思路跟以前不一樣，沒(méi)盲目跟風(fēng)只做純電或插混，而是推出了燃油、純電、HEV混動(dòng)三種動(dòng)力，能滿足不同家庭的用車需求。尤其是它的HEV混動(dòng)版，靠著自研DHT架構(gòu)和P3電機(jī)脫開(kāi)機(jī)構(gòu)，在油耗、平順性和高速表現(xiàn)上很有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)力不輸豐田THS。

智能化方面也很良心，不管選哪種動(dòng)力版本，智能座艙和輔助駕駛體驗(yàn)都一樣，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不同就有差距。

歐拉5這次算是展現(xiàn)了自己的技術(shù)實(shí)力，也精準(zhǔn)抓住了消費(fèi)者的需求。它不算一眼驚艷的車，但在動(dòng)力、油耗、智能這些大家真正關(guān)心的地方，做得扎實(shí)又好用。