大單官宣！風(fēng)電龍頭跨界造船獲國際頂級船東背書

海上風(fēng)電裝備巨頭大金重工跨界造船，成功斬獲兩家國際知名船東總計(jì)8艘大型散貨船訂單，正式吹響了進(jìn)軍主流商船建造市場的號角。

兩家船東共8艘，大金重工官宣大型散貨船訂單

4月23日晚間，大金重工股份有限公司宣布，與挪威某船東下屬子公司、希臘某船東下屬子公司簽署了多份《散貨船建造合同》，將分別為其設(shè)計(jì)、建造、交付各4艘210000載重噸散貨船。上述船舶將于2028-2029年分批交付，每艘船總長約299.95米、型寬50米、型深25米。

其中，挪威船東的4艘散貨船訂單總金額約為2.94億美元（折合人民幣約20.18億元），相當(dāng)于單船價(jià)格7350萬美元；希臘船東的4艘散貨船訂單總金額約為2.97億美元（折合人民幣約20.40億元），相當(dāng)于單船價(jià)格7425萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價(jià)格為7800萬美元，與去年同期持平。

大金重工沒有披露兩家船東的具體信息。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次在大金重工訂船的挪威船東為挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management。今年3月有報(bào)道稱，Seatankers與大金重工簽署了4+4艘Newcastlemax型散貨船訂單，新船將在2028年第四季度至2029年4月陸續(xù)交付，配備脫硫裝置。

值得一提的是，除了散貨船訂單之外，據(jù)稱Seatankers還與大金重工達(dá)成初步協(xié)議，將訂造2+2艘VLCC。如果這批VLCC訂單得以敲定，這將是大金重工首次建造油船，再次刷新了船廠的造船紀(jì)錄。

Seatankers近年來頻頻在中國船企訂造大型散貨船和VLCC。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前Seatankers在建新船共計(jì)30艘，除了大金重工最新的4艘Newcastlemax型散貨船之外，還有招商船舶青島船廠6艘Newcastlemax型散貨船、大連造船8艘VLCC、恒力重工2艘VLCC、新時(shí)代造船6艘蘇伊士型油船、以及4艘海工船（武昌造船和舟山太平洋海工各2艘）。

與此同時(shí)，訂造散貨船的希臘船東為美國上市公司Danaos。今年早些時(shí)候，Danaos已經(jīng)披露，在大金重工旗下盤錦大金訂造了4艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船，船體編號分別為DJCFD010、DJCFD011、DJCFD016和DJCFD017，新船將在2028年交付。

這是Danaos首份散貨船訂單，也是其船隊(duì)中最大的散貨船。據(jù)了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的75艘集裝箱船，總運(yùn)力為477473TEU，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外，該公司在2023年夏季通過收購二手船進(jìn)入散貨船市場，目前其船隊(duì)擁有11艘好望角型散貨船。

跨界造船，大金重工業(yè)務(wù)版圖向遠(yuǎn)洋船舶延伸

大金重工表示，這8艘散貨船建造合同的簽訂標(biāo)志著公司船舶建造能力進(jìn)一步受到國際客戶的認(rèn)可。上述合同的履行預(yù)計(jì)會(huì)對公司未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，公司將根據(jù)協(xié)議要求以及收入確認(rèn)原則在相應(yīng)的會(huì)計(jì)期間確認(rèn)收入。

這批散貨船訂單標(biāo)志著大金重工首次進(jìn)軍主流商船建造市場，也是大金重工迄今為止建造的最大船舶。新船將由大金重工旗下盤錦大金負(fù)責(zé)建造。

據(jù)了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是國內(nèi)風(fēng)電塔筒行業(yè)的首家上市公司，經(jīng)過20年的行業(yè)深耕，大金重工已經(jīng)穩(wěn)居全球風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)先驅(qū)梯隊(duì)。公司主要產(chǎn)品為：海上風(fēng)電/陸地風(fēng)電全系列的塔架、轉(zhuǎn)換段、基礎(chǔ)段、大型管樁、深遠(yuǎn)海導(dǎo)管架、浮式基礎(chǔ)、海上升壓站等產(chǎn)品。

作為大金重工旗下的重要基地，盤錦大金位于遼寧省盤錦市遼濱沿海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)修業(yè)路，占地面積約1500畝，定位為面向全球市場的風(fēng)電海工裝備制造兼顧風(fēng)電母港功能的超大型國際化綜合性風(fēng)電海工基地。主要產(chǎn)品涵蓋全系列海上風(fēng)電塔架、管樁、導(dǎo)管架、浮式基礎(chǔ)等風(fēng)電海工裝備，年產(chǎn)能50萬噸。

目前，大金重工的產(chǎn)品和服務(wù)正由海上風(fēng)電基礎(chǔ)裝備制造逐步延伸至遠(yuǎn)洋特種運(yùn)輸、船舶設(shè)計(jì)與建造、風(fēng)電母港運(yùn)營等領(lǐng)域，并進(jìn)一步布局建設(shè)新能源開發(fā)與運(yùn)營業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品供應(yīng)商向系統(tǒng)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型升級，滿足客戶一站式、多樣化需求。

為配合大金重工向“系統(tǒng)服務(wù)商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，盤錦大金已經(jīng)在設(shè)計(jì)建造用于海上風(fēng)電裝備的高端甲板運(yùn)輸船。去年10月，大金重工專為超大型海工裝備打造的首制4萬噸甲板運(yùn)輸船“KING ONE”號在盤錦大金順利吉水，并于2026年4月完成首航任務(wù)，系列第二艘“KING TWO”號也已在上周下水。

此外，去年盤錦大金還接獲了韓國船東的風(fēng)電甲板運(yùn)輸船建造合同，這是大金重工對外簽署的首個(gè)市場化船舶建造訂單。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至目前盤錦大金手持訂單共計(jì)13艘191.5萬載重噸，其中包括8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船和5艘甲板運(yùn)輸船，交船期排至2029年。