陜西
它是全球累計銷量超2700萬臺的傳奇家轎，是70后眼里的省油神車，80后眼里的JDM信仰，90后眼里的改裝啟蒙，00后眼里的青春第一臺車。懂車不浮夸，測評說真話，今天為你分享的是——本田思域
一
思域發(fā)展史
很多人以為思域生來就是運動轎跑，其實根本不是，這也是絕大多數人對它的誤解。1972年第一代思域誕生，核心使命是應對全球石油危機，做一臺普通人買得起、用得起的超省油小排量家用車，當年直接干翻了美國市場的大排量油老虎，一炮而紅。但真正讓它和別的家轎拉開差距的，是1991年第五代EG6，也就是《頭文字D》里莊司慎吾的那臺，VTEC引擎一開，萬轉聲浪直接炸街，從此思域就和JDM、性能、改裝牢牢綁定。
2006年第八代思域進入國內，打出“1.8L排量、1.5L油耗、2.0L動力”的口號，開創(chuàng)了國內“運動家轎”這個新品類，當年月銷破萬，成了無數80后人生的第一臺車。2016年第十代思域上市，1.5T地球夢引擎7秒破百，把20萬級的性能干到了15萬以內。所以說思域火了50年的核心，從來不是它有多極致的性能，而是它永遠能在每個時代，精準踩中普通人最核心的需求，這也是它和同級別軒逸、朗逸最大的區(qū)別。
目前在售的11代思域官方指導價12.99萬-17.99萬，現在全國普遍有3-4萬的優(yōu)惠，入門版，優(yōu)惠完裸車只要9.79萬，落地也就10萬出頭。混動版優(yōu)惠更大，入門版優(yōu)惠完12-13左右就能拿下。重點說一個絕大多數博主不會跟你講的核心價值，那就是思域的保值率。3年車齡的思域，保值率穩(wěn)定在75%以上，5年車齡還能有60%，同級別里僅次于卡羅拉，比軒逸、朗逸、高爾夫都高，二手車商收思域基本不壓價，因為不愁賣。接下來再來講一講思域的優(yōu)缺點，看完你就知道到底值不值得你入手。
亮點一
運動和家用平衡
很多人說思域是運動轎跑，其實它最牛的地方，是既能給你7秒破百的動力，踩一腳油門有推背感，滿足你那點少年心氣；又能給你夠用的后排空間、省油的發(fā)動機、開不壞的三大件，買菜接娃、家用代步完全不耽誤。
亮點二
改裝潛力無出其右
它有全球成熟的改裝體系，小到輪轂、貼紙、尾翼，大到渦輪、腹內強化、千匹馬力，你能想到的玩法，思域都有成熟的方案，花幾萬塊，就能改出獨一無二的樣子，毫不夸張地說，國內一半玩改裝的人，啟蒙都是一臺思域。
亮點三
三大件抗造，養(yǎng)車成本極低
地球夢發(fā)動機+CVT變速箱，正常保養(yǎng)開20萬公里基本不用大修，小保養(yǎng)300塊錢就能搞定，加92號油就行，百公里綜合油耗6-7個，一年養(yǎng)車成本比同級別別的車少大幾千，普通人完全養(yǎng)得起。
槽點歸納
再來說說缺點，首先就是隔音差到離譜，這是思域天生的通病。高速120碼，風噪、胎噪直接灌滿車廂，其次底盤偏硬，濾震差。為了運動調校，懸架調得很硬，過減速帶、爛路的時候，顛簸感很強，舒適性和軒逸、朗逸這些純家用車比，差了一大截。
還有就是內飾塑料感強，雖然11代已經改善了，但中控臺、門板還是大面積硬塑料，和同價位的國產車比，質感差遠了，最后就是CVT變速箱不適合長期暴力駕駛。雖然它動力強，但CVT的物理特性在這，天天地板油、彈射起步，很容易損耗變速箱，想要玩極限暴力駕駛，還是得看手動擋。
總結
最后我想說的是，超跑很貴，性能車遙不可及，但思域不一樣。它是剛畢業(yè)的年輕人，花10萬出頭就能買到的第一臺車，能陪你上下班擠早高峰，能帶你和朋友去跑山，能改出你想要的樣子，能裝下你年少時的熱血和夢想。它不是什么傳奇超跑，也不是什么撐場面的豪車，它就是一臺屬于普通人的車，一臺能給你平凡生活里，加一點不一樣的快樂的車。這就是思域，火了50年，橫跨四代人，卻從來沒有過氣的原因。因為它懂普通人的日子，也懂年輕人的熱愛。
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