中國長安汽車發布“海納百川”計劃2.0，2030年海外銷量目標150萬輛

4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會開幕，中國長安汽車集團攜五大品牌亮相，發布“海納百川”計劃2.0，明確2030年海外銷量目標為150萬輛。該計劃旨在推動全球化從產品出口向制造、貿易、投資、服務、ESG建設等全業務綜合型模式轉型。在汽車出口持續增長的背景下，長安汽車正試圖通過體系化布局，提升海外市場的滲透率。

自2023年“海納百川”計劃發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等22個海外制造基地，年產能達35萬輛，市場覆蓋118個國家和地區，擁有1124個海外銷售網點，投放車型增至41款。2025年，長安汽車海外銷量達63.7萬輛，同比增長18.9%。這一數據表明，長安在海外市場的規模已初步形成，但距離2030年150萬輛的目標仍有較大差距，年復合增長率需保持在兩位數以上。

“海納百川”計劃2.0的核心變化在于從“賣車”轉向“體系出海”。在技術層面，長安以可靠、前沿、普惠的技術為支撐，主打“長安藍鯨超擎”混動技術和“長安天樞智能”駕駛輔助系統。其中，爆胎穩行功能已量產上車，將行業標準提升至150公里/小時，最高可實現225公里/小時爆胎無偏航、無側滑。長安承諾，自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標配該功能。這一配置的下放，有助于提升海外市場對長安品牌安全性的認知。

在產品層面，開發模式從“全球同步開發”向“全球原生+區域定制”躍升。長安計劃打造全球大單品，同時針對不同市場的法規、路況、用戶習慣進行區域化定制。這種策略與豐田、大眾等全球車企的做法相似，核心邏輯是：在保持平臺化規模效應的同時，通過本地化適配提升產品競爭力。兩款全球化啟航之作——逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎版和CS75PLUS藍鯨超擎版正式上市，權益后售價區間分別為7.99萬元至9.49萬元和10.99萬元至13.49萬元。這兩款車型搭載的藍鯨超擎混動系統，采用iDE-H深度電動化智能油混架構，以500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控打造“省、勁、靜、穩”四大優勢。

在品牌層面，長安以“長安藍鯨超擎”“長安天樞智能”為技術支撐，以啟源S05、Q05、長安CS55等全球大單品為載體，以“DNA設計5.0”傳遞科技關懷。在合作層面，長安深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、伙伴優先的全球化生態。在投入層面，資源向產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設聚焦。在服務層面，長安堅守“無備件，不銷售”“無服務，不海外”理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系。在團隊層面，未來三年海外團隊規模突破4600人，本地化員工占比超70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超15000人。

從行業視角看，長安汽車“海納百川”計劃2.0的發布，有幾個信號值得關注。一是出口增速放緩后的質量轉型。2025年中國汽車出口量突破700萬輛，但增速已從高位回落。在規模擴張的基礎上，車企需要提升海外業務的盈利能力。長安將目標從“銷量”延伸至“制造、投資、服務、ESG建設”，試圖通過體系化布局提升海外業務的附加值。二是技術輸出的升級。藍鯨超擎混動系統和天樞智能駕駛輔助系統的推出，意味著長安在動力總成和智能化領域已形成可輸出的技術能力。在傳統跨國車企的電動化轉型尚未完成之際，中國車企的混動技術和智駕技術正在成為出海的新競爭力。三是本地化運營的深化。海外團隊突破4600人、本地化員工占比超70%的目標，顯示出長安從“貿易型出海”向“經營型出海”的轉型意圖。

長安汽車“海納百川”計劃2.0的戰略方向清晰，但執行層面仍面臨挑戰。全球貿易保護主義抬頭、海外市場法規差異、品牌認知度不足等因素，都是長安需要逐一克服的障礙。150萬輛的海外銷量目標，意味著長安需要在七年內將海外銷量翻倍有余。這一目標的實現，不僅取決于產品力，更取決于渠道建設、服務體系和品牌運營的系統性能力。

備選標題：

1. 中國長安汽車發布“海納百川”計劃2.0，2030年海外銷量目標150萬輛

2. 從產品出口到體系出海，長安汽車的全球化2.0路徑

3. 藍鯨超擎雙車領航，長安汽車用混動技術撬動海外市場