江蘇、海南聯手打造中國商業航天第三極，三大變化改寫未來走向

中國商業航天的萬億市場再迎新變化，地處長三角腹地的江蘇，與位于南海之濱的海南簽約合作，以跨越千里的牽手，改寫中國商業航天的競爭格局，用“江蘇造、海南發”的協同發展模式，打造中國商業航天的又一極。

中國商業航天長期存在產業鏈割裂的痛點，有制造能力的缺發射資源，有發射資質的缺配套支撐，而蘇瓊的牽手，正是要破解這個死結。

江蘇的“制造硬實力”，配上了海南的“飛天快車道”

江蘇集聚有商業航天鏈上企業400余家，擁有完備的配套生態，可實現“發動機配件80%周邊采購”，1小時產業圈讓研發生產效率翻倍。

天兵科技在張家港的火箭總裝廠房，是亞洲規模領先的單體廠房，其“天龍三號”運力僅次于長征五號。藍箭航天在無錫的基地，正建設液體火箭發動機試驗中心，預計今年年底就能實現發動機全流程試車。

但江蘇的短板也很致命，那就是發射窗口太緊張。比如2026年上半年多枚民營火箭排隊首飛，測發流程復雜，窗口協調難度極大。而海南，恰好補上了這塊最關鍵的短板。作為我國首個商業航天發射場，文昌已創下“五天兩發”的紀錄，2026年二期工程完工后，年發射能力將突破60發，其通用型發射工位能適配20余種火箭型號，“躺著出門、豎起即發”的模式，把火箭占用發射區的時間壓縮到3天。

兩省在備忘錄里明確約定：江蘇企業可優先使用海南發射場資源，海南開放自貿港政策紅利，讓江蘇企業享受進口設備零關稅、15%企業所得稅優惠，打通跨境合作通道。

4月13日簽約當天，無錫海聯艦船簽下文昌發射場指揮測控船內飾項目，這艘被稱為“水上大腦”的船只，每一道工序都要經過嚴苛檢測，年底就能完工交付，成為兩省合作的首個落地標桿。

全鏈條協同，要打造中國商業航天“第三極”

當前，北京亦莊集聚超300家鏈上企業，上海依托國家隊資源打造火箭星城，形成了兩大增長極，而蘇瓊的目標，就是打造與之錯位發展的“第三極”。

這種錯位，體現在全鏈條的深度融合上。蘇瓊走的是“研發—制造—發射—應用”一體化路線：江蘇主打火箭、衛星的研發制造和核心零部件供給，海南負責發射、測控和國際合作，甚至延伸到人才培養、數據服務等領域。比如，無錫、連云港與文昌成立商業航天聯合體，圍繞運載火箭、衛星平臺開展聯合攻關，共建產學研平臺，推動技術成果跨區域轉化。

江蘇的衛星制造實力正在快速崛起，南通銀河航天智慧工廠未來三年計劃年產衛星50顆以上，南通長三角智能感知研究院研制的星載高光譜相機，是我國首個通過國際競標出口的同類產品；海南借助自貿港的數據跨境流動便利，能幫江蘇企業把衛星數據服務推向國際市場，實現從國內配套到國際交付的跨越。

協同發展能夠真正地降本增效。商業航天的核心競爭力，終究是“性價比”，SpaceX能19小時內完成兩次發射，靠的就是全鏈條的高效協同。蘇瓊的合作，正是要復制這種模式，江蘇的制造優勢降低生產成本，海南的發射優勢提升周轉效率，再加上自貿港的政策紅利，讓中國商業航天在全球競爭中更有底氣。要知道，當前全球太空經濟競爭已進入白熱化，唯有形成合力，才能搶下軌道、頻譜等核心資源。

三大變化，改寫中國航天的未來走向

蘇瓊牽手不是一時興起，而是醞釀了兩年的雙向奔赴。從2024年9月無錫專班二十余次往返蘇瓊對接，到2026年3月省市組團細化合作條款，這場合作的每一步都很扎實，而它帶來的三大變化，注定要影響中國商業航天的未來。

第一，打破地域壁壘，跨省協同成為行業新趨勢。過去，商業航天企業要么扎堆京、滬，要么困于單一省份的資源局限，蘇瓊的合作提供了一個全新范本，不追求“大而全”，而是“強互補”，讓不同省份的優勢資源形成閉環，這會倒逼更多省份打破割裂，加入協同發展的陣營。

第二，民營航天迎來真正的發展春天。不同于國家隊主導的航天工程，商業航天的活力在民營資本。江蘇的民營航天企業占比極高，海南的發射資源向民營開放，再加上政策紅利加持，像深藍航天、天兵科技這樣的企業，能擺脫發射瓶頸，實現規模化發展，這正是中國商業航天新質生產力的核心所在。

第三，中國商業航天從“跟跑”向“并跑”邁進。長期以來，我們在商業發射效率、國際市場份額上落后于SpaceX，但蘇瓊的協同模式，讓我們實現了“制造+發射”的雙重優勢疊加。未來，隨著“江蘇研發制造、兩省聯動發射”模式的成熟，再加上國際合作的推進，中國商業航天有望在低軌衛星互聯網、商業發射服務等領域，真正實現與國際巨頭同臺競技。

商業航天萬億賽道的機遇，屬于那些能打破困局、找準定位的參與者。蘇瓊的牽手，是一次產業鏈的重構與發展模式的創新。當江蘇的“硬制造”插上海南的“飛天翼”，當自貿港的政策紅利遇上長三角的產業基礎，中國商業航天的“第三極”已然成型。