以安全、成本、生態合力，推開低空生活之門

4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會廣汽集團展臺，以 “我們如何推開低空生活之門？” 為主題的高端圓桌對話順利舉行。高域科技、高德云圖、清華大學等領域專家齊聚，圍繞飛行汽車產業化、安全保障、成本控制、生態共建與城市出行變革展開深度研討。

航空標準 + 汽車規模化，筑牢出行底線

無論是汽車還是飛行汽車，安全始終是不可妥協的首要原則。不過，與汽車相比，飛行汽車對安全保障的要求更加嚴格。高域科技創始人兼 CEO 蘇慶鵬表示，安全是飛行汽車面向用戶的第一前提，高域從設計、驗證、質量三大維度構建全鏈條安全體系。

“安全是設計出來的，冗余設計是安全設計最大的實踐。”蘇慶鵬介紹，高域飛行汽車采用 6 軸 12 槳構型，損壞 1 至 2 個動力單元仍可完成飛行；電池系統三套備份，飛控導航三余度異構，小到電線、指令、保險絲均做冗余設計，杜絕單一零部件故障引發災難性事故。

在驗證層面，高域通過極端環境測試與虛擬仿真雙重保障，“在虛擬世界里飛行器飛行 100 萬次，只為現實中飛好一次”。

同時，企業已獲 AS9100D 航空航天質量體系認證，嚴格遵循 航空標準推進研發、制造與運營，以汽車體系的規模化能力，實現航空級高可靠與高安全，把復雜開發留給企業，把放心交給用戶。

錨定普惠目標，劃定商業化價格階梯

針對大眾最關注的出行成本問題，蘇慶鵬給出明確方向：“目前直升機航時費用約為出租車的 100 倍，我們目標將 eVTOL 出行價格控制在出租車的 5 倍左右，這一價格在市場調研中被多數用戶接受。”

他表示，高域以航空安全標準整合汽車供應鏈，讓汽車供應鏈滿足航空高安全要求，通過規模化制造實現高安全、低成本產品，支撐普惠化運營，隨著 “十五五” 規劃落地，載人航空器商業運營場景將更快到來。

清華大學車輛與運載學院張揚軍教授從產業階段解讀成本演進：當前是生態爆發前夜、長跑起點，產業分三階段推進 —— 現階段聚焦應急救援、高端商務等高價值場景，實現出行可及；2035 年左右進入規模化運營，無人駕駛成熟、成本下降，實現可負擔；2045 年前后邁入大眾化立體融合出行，實現可日常，價格逐步貼近大眾消費。

數字底座 + 場景落地，激活產業全鏈路

高德云圖產品總經理雷宇介紹，高德正打造 “空中高德” 城市級空間底座，將地面交通數字化經驗延伸至低空，構建包含空圖、通導監、路徑規劃、沖突檢測的數字基座，整合氣象、地磁、電磁干擾、飛行管控等多元數據，已在深圳等全國十個城市落地建設。

雷宇表示，低空經濟承載政府一網統飛、ToB 物流、ToC 載人出行三大方向，高德將與高域等整機廠商深度協同，未來讓用戶像打車一樣 “打飛的”，提升城市立體交通效率。

張揚軍指出，飛行汽車將交通從二維地面拓展至三維低空，與三維城市形態匹配，重構城市出行與生活方式。當前產業適航進入實質階段，但全面落地仍需突破載荷航程、自動駕駛、基礎設施、商業模式等瓶頸，從單機智能到機群協同、再到城市空域交通，是長期漸進過程。

蘇慶鵬強調，產業當下核心是聯合伙伴打造可復制、可運營、低成本的最小示范運營單元，在金融、保險支撐下快速拓展，聚焦城市間、山林湖海田江島等場景，為用戶提供端到端普惠出行，壓縮時空、提升生活品質。

雷宇補充，汽車企業入局具備量產與成本優勢，建議廠商聚焦特定場景做深做透，先以 ToB 場景落地，逐步向 ToC 大眾出行延伸，推動生態成熟與成本持續下探。