德媒：從“落后”到“失去競爭力”，北京車展展現德國車企九點變化

2026年4月24日，以“領時代，智未來”為主題的第十九屆北京國際汽車展覽會在北京開幕。德媒《世界報》記者現場觀察認為，中國本土電動汽車品牌以更成熟、更成體系的姿態亮相，而傳統汽車制造強國德國在部分領域面臨更強壓力?！皩χ袊圃焐潭?，新的篇章才剛剛開始。”該報據此歸納了對德國汽車行業具有啟示意義的九個觀察點，相關報道現編譯如下：

其一，人形機器人熱度有所回落。報道提到，德國總理默茨訪華期間曾觀看人形機器人表演，但在本屆車展上，真正可展示的成熟產品并不多，多數只是靜態展示。管理咨詢公司Horváth合伙人布勞赫勒（Andreas Brauchle）認為，機器人技術仍處于早期階段，短期內尚難形成成本優勢，未來要在老齡化社會場景中發揮作用仍需時間。

其二，德國車企更加重視與本土伙伴的“貼近感”?！妒澜鐖蟆纷⒁獾剑瑢汃R首席執行官齊普策（Oliver Zipse）在展會期間與長城汽車董事長魏建軍同框頻繁，后者是寶馬MINI品牌在華合作伙伴。奔馳方面，在新S級發布活動中也給予合作方北汽集團代表較長發言時間，強調雙方聯系。此外，大眾集團多位高管集中亮相，對在華伙伴表達感謝，體現出德企在中國市場對合作關系的依賴度持續上升。

▲圖源：Ng Han Guan/AP/dpa

其三，研發擴張一致，但全球化路徑出現分化。報道指出，德國主流車企雖均在中國擴建研發力量，但目標并不相同。大眾集團首席執行官布魯姆（Oliver Blume）提出將中國打造為面向東南亞、南美和南非的出口樞紐，并在車展期間強調其“分市場”策略。大眾展示的ID.Unyx（ID與眾），以及不使用傳統四環標識的新款奧迪車型，均不計劃在歐洲和北美銷售。相比之下，奔馳強調堅持全球化車型思路，只在不同市場做局部調整。寶馬則在中國發布電動iX3，車型在歐洲已有市場基礎，但在車身尺寸和軟件等方面針對中國市場做了適配。

其四，中國汽車的品牌形象趨于成熟?？鋸堅煨汀⒖ɡ璒K功能、閃爍燈效等不再是主打賣點。雖然部分車型仍保留“噱頭”，但多數品牌更強調產品體系、技術路線和整體質感，展現出更穩健的品牌表達。

▲圖源：AP/Andy Wong

其五，汽車與消費電子的邊界更模糊。車展參與方不再局限于傳統供應商，消費電子企業存在感顯著增強。報道提到，華為在展會中占據較大展示空間，并為包括大眾集團旗下部分車型在內的多款產品提供智能駕駛相關能力。小米也攜自建工廠生產的車型亮相，并獲得較高關注度。

其六，德國車依舊偏貴，價格差距仍在擴大。報道指出，一些中國品牌車型在設計與性能上已接近保時捷或奔馳的某些產品區間，但價格差距明顯。布魯姆將此稱為“價格侵蝕”，并提到近期中國汽車價格下降超過15%。在豪華車領域，奔馳強調其在高價位市場的定位，但該細分市場在萎縮，原因不僅與稅費相關，也與價格接受度變化有關。汽車管理智庫中心執行主任布拉策爾（Stefan Bratzel）提醒，中國品牌正在向高端市場發起更強沖擊。報道還提到，奔馳銷量下滑明顯，本土競爭對手在多個細分市場持續擴張。大眾則推出約1.25萬歐元價位的捷達車型作為回應。德勤汽車行業專家普羅夫（Harald Proff）認為，過去德國品牌在面向中國市場開發車型時，對中國消費者需求把握不足，當前需要加速補課，但也已出現一些初步成效。

▲圖源：Johannes Neudecker/dpa

其七，德國車企在自動駕駛功能上加快追趕。大眾展示了增強型泊車輔助與高速路自動駕駛功能，奔馳CLA也配備類似能力，并可在城市道路環境使用，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。報道指出，這些功能在中國品牌中已普及多年，德國企業的“追趕式進步”更多意味著差距在縮小，但不代表優勢回歸。布拉策爾認為，中國制造商依舊保持較強創新力，但目前德國制造商仍有能力與之競爭。

▲德國車企2023至2025年中國市場汽車銷量變化

其八，中國市場總體勢頭可能放緩，產能調整壓力加大。報道認為，受補貼政策變化與需求疲軟影響，中國汽車市場可能在2026年出現多年后首次停滯。對2030年需求規模的預測也被下調，由此前預期的2800萬輛調整為2600萬輛，前景因此更趨謹慎。布魯姆表示將削減產能，中國工廠產量最多減少50萬輛，德國工廠也將以相近比例下降，以應對成本高昂的過剩產能，并為企業經營留出緩沖空間。

▲圖源：VCG via Getty Images

其九，產業短期內難以再現高速擴張，行業加速出清在所難免。報道稱，北京車展的高熱度可能接近階段性峰值，不僅因為展館幾乎全部被預訂，也與政策信號變化相關。電動汽車增值稅減免政策正逐步退出，對制造商的補貼也不再納入新的五年規劃框架。政策層面認為國內電動車產業已具備一定自我支撐能力，同時也默認行業將經歷兼并重組與優勝劣汰。普羅夫預計，目前中國市場上有上百個品牌，未來可能只會剩下15至20個。

（歐洲時報德國版小婺生編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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