開這臺福特EVO有段時間了,整車的動力、操控和運動化外觀,一直讓我很有駕駛激情。但原車自帶的音響和隔音表現(xiàn),一直是我心里的遺憾。原廠音響聽感單薄發(fā)悶,人聲細(xì)節(jié)模糊,低音疲軟無力,完全撐不起我喜歡的搖滾、電音曲風(fēng);而且高速行駛時,風(fēng)噪、胎噪和路噪特別明顯,音樂很容易被噪音蓋過去,只能靠調(diào)大音量來壓過噪音,結(jié)果喇叭一高就破音,越聽越煩躁。
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我很早就想做一次升級,但不想大拆大改、動線路,怕影響質(zhì)保和車輛結(jié)構(gòu),對比了本地多家門店的方案,最終選擇來到8音度福建龍巖金固汽車音響,升級這套8音度H880功放音效處理器+四門后尾箱隔音方案,一次性解決音質(zhì)和噪音兩大痛點。
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福特EVO汽車音響改裝升級方案:
DSP功放:8音度H880功放音效處理器
隔音:四門+四輪后箱隔音
車門隔音材料:
2層超綠人3.5mm輕量化阻燃止振板
1層超綠人吸音棉
四輪后尾箱隔音材料:
1層超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料
1層超綠人吸音棉
改裝店家:8音度福建龍巖金固汽車音響
一、8音度H880:原車音響的“動力大腦”我這次沒有換喇叭,直接上了8音度H880,這臺DSP功放就是整套方案的核心。它不用額外加功放,就能給原車?yán)韧谱銊恿Γ鉀Q了主機(jī)推力不足的問題。最明顯的變化就是低音,以前原車音響軟趴趴的,現(xiàn)在鼓點節(jié)奏跟得穩(wěn)穩(wěn)的,下潛深、彈性足,不悶也不轟頭,聽搖滾特別有勁兒。
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而且它的動態(tài)處理很到位,跑高速風(fēng)噪大的時候,音量不用開很大,細(xì)節(jié)也能聽得清楚;市區(qū)小音量聽歌,也不會寡淡無味,人聲依舊清晰。師傅還根據(jù)我的用車場景,幫我調(diào)了聲場和延時,聲音穩(wěn)穩(wěn)落在中控臺中間,不再是散在車門上的感覺,氛圍感一下就上來了。
二、四門+后尾箱隔音:從“吵”到“靜”的質(zhì)變
隔音施工分了兩部分:四門+后尾箱,針對性解決風(fēng)噪、胎噪和低頻共振。
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四門隔音:用了兩層超綠人3.5mm輕量化阻燃止振板+一層吸音棉。福特EVO原車車門鈑金偏薄,跑起來容易共振,做完隔音后,車門變得特別扎實,不僅共振雜音沒了,風(fēng)噪也小了很多,而且密閉的車門腔體,讓喇叭的中低頻發(fā)揮得更穩(wěn),質(zhì)感提升很明顯。
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后尾箱隔音:用了一層超綠人2.5mm黃金甲止振材料+一層吸音棉。這部分主要針對胎噪和路噪,做完之后,車內(nèi)的低頻噪音明顯減弱,尤其是高速過減速帶或者不平路面時,車廂里安靜了不少,聽歌環(huán)境也更純粹了。
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三、施工細(xì)節(jié):省心又放心
整個施工過程比我想象中要省心,拆裝的時候,師傅對內(nèi)飾部件都做了防護(hù),布線也很規(guī)整,完全不用擔(dān)心刮花內(nèi)飾。DSP主機(jī)藏在座椅下面,不占空間,也不影響座椅調(diào)節(jié)。完工后,師傅還幫我做了全面的調(diào)音,結(jié)合車內(nèi)空間,把每一處發(fā)聲都校準(zhǔn)到位,效果很穩(wěn)。
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現(xiàn)在升級完快一個月,每次上車我都會習(xí)慣性打開音樂。以前跑高速只能靠噪音壓過噪音,現(xiàn)在開著歌,風(fēng)噪胎噪小了,音樂細(xì)節(jié)也能聽得清清楚楚,長途駕駛也不覺得累了。不用換喇叭,不用大拆大改,一套8音度H880+四門后箱隔音,就把整車的質(zhì)感直接拉滿了。
對我們這種喜歡駕駛的車主來說,好音質(zhì)和好的隔音,才是真正提升用車幸福感的關(guān)鍵。如果你也是福特車主,不想折騰喇叭,只想改善音質(zhì)和噪音,這套方案真的很合適。龍巖本地的車友,想升級音響隔音,推薦來金固汽車音響,專業(yè)又靠譜。
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