比亞迪王朝網大唐熱賣，海獅08將緊隨發布，唐L與唐何去何從？

比亞迪王朝網宋U熱賣之后，9系旗艦大唐也在預售期賣爆了，24小時3萬輛的訂單，不是極限，展車陸續到店之后才是高峰期。25-32萬元的預售價格，真的在同車型里屬于“殺死游戲者”，以至于車友們都在問：在海洋網還將發布海獅08上市，唐L與大唐將何去何從？

我們看看大唐的顏值，已經很難挑出毛病。再看看大唐的產品力，同車型中已經屬于頂端：

?全域1000V高壓平臺，兆瓦級閃充；

? 5分鐘補能400公里，9分鐘充到97%；

? 950公里續航（后驅長續航版）；

? 四驅版585千瓦，795馬力，3.9秒破百

? 雙腔空懸+后輪轉向+激光雷達高階智駕

? 車長5263mm，軸距3130mm，7座D級SUV

該有的全都有，不該有的也全都給了。就這個還只是純電款預售的價格，等到插混版再上來，基本在30萬以下區間沒有對手。可以說，大唐就是方程豹的鈦7，海獅06，必將成為現象級車型。

那么去年同期發布的漢L、唐L作為劃時代旗艦，引領新技術平臺作用也就完成了。可以預想的是，唐將被唐L實質性取代，只不過保留了IP。同樣，漢L將被漢取代，大漢作為旗艦。而宋U之上，還有大宋。

比亞迪不打價格戰，只是全面升級車型，將價格區間進一步提升的同時，降低入門門檻。當唐L實質性成為唐之后，大五座的唐將更有競爭力。

可以說，比亞迪將在最好的技術給了騰勢、仰望，最自由的設計給了方程豹之后，也在以最強的資源給了比亞迪王朝網和海洋網。不怕它們之間競爭，就怕互相都沒有競爭力，更別談出去掰手腕了。

比亞迪深深認識到，躺在世界銷量雙冠軍的功勞簿上不會真正成為世界長期矚目的車企，唯有不斷地以技術為王，創新為本，才能徹底成為世界汽車的領導者。

毫無疑問，唐L、漢L的超級e平臺仍然在閃充時代屬于佼佼者，但是全面進化后，只不過將成為新一代的唐和漢。這也驗證比亞迪的一個理念，所謂的高端并不是價格高，而是用戶主動選擇高配。

雖然目前比亞迪沒有進一步釋放預售訂單信息，但是可以肯定的是，高配和次高配的訂單將達到80%以上。

值得一提的是，比亞迪在全面推出閃充車型的時候，也給唐L和漢L車主帶來了一點安慰：免費提供12個月的閃充權益。這其實就是比亞迪告訴所有用戶，在發展的大潮中，我們無可避免地要加快車型迭代速度，但是我們最看重的還是用戶的價值體驗。

實話說，在原材料價格不斷上升的背景下，比亞迪今年推出了第二代刀片電池及閃充，高功率電機及電控，以及一系列的安全和舒享配置，并且錨定了較低的價格區間，確實具有引領行業長期主義高質量發展的勢頭。

這樣一來，即便你不買大唐、大漢，在友商的門店里，就問一句：憑什么？人家也要解釋大半天。當然，可能更多的是偏向情緒價值方面的解釋。