樂道L80開啟預售，24.58萬起的大五座"空間怪物"

4月28日，蔚來旗下樂道汽車在杭州發布第三款車型樂道L80，并正式開啟預售。

整車購買24.58萬元起，BaaS電池租用方式購買15.98萬元起，新車將于5月15日正式上市。這并非一次簡單的尺寸下探，而是樂道"把9系旗艦裝進8系"的降維打擊。

預售權益同樣誠意十足：即日起至7月31日鎖單，1000元預訂金可抵扣3000元購車款；樂道首任車主復購享3萬積分，蔚來和螢火蟲品牌首任車主復購享1萬積分。

大五座SUV，從來不是把六座車去掉兩個座椅那么簡單

樂道L80之所以引發行業關注，并不僅僅因為它"便宜"。其核心邏輯是：讓想要大五座體驗的用戶，無需付出9系旗艦的價格，就能享受到近乎全套的旗艦級配置。

基于蔚來NT3.0平臺開發，L80與旗艦L90共享核心架構。車身長寬高5145×1998×1766mm，軸距3110mm，空間利用率高達81.5%；全系標配全域900V高壓平臺、標配85kWh電池包，后驅版CLTC續航605km，零百5.9秒，四驅版零百僅需4.7秒。

智駕層面同樣不留短板，提供雙方案可選：純視覺版搭載英偉達Orin-X芯片；激光雷達版搭載蔚來自研5nm車規級神璣NX9031芯片，配合蔚來世界模型NWM端到端大模型，算力超過1000TOPS。

中國裝載空間最大的五座SUV，打的是場景牌

如果說配置是"硬件稱重"，那樂道L80真正的殺手锏在于場景化能力。通過砍掉第三排，樂道將全部空間還給兩排座艙和后備廂，整車最大儲物空間達到2840L。

后備廂常規容積1200L，放倒二排可拓展至2600L，縱深遠超同級，秒變"移動大床房"。

240L前備廂更是一大亮點，可裝載2個20英寸行李箱+1個兒童行李箱，支持手機App、敲擊感應等多種開啟方式。

更重要的是出行場景化生態的深度綁定：首發3人3車騎行裝載平臺，可完美收納三口之家的騎行裝備；專屬定制隨形巧思露營套裝，加上三段式隨形貼合大床，讓用戶"裝得下生活，也裝得下遠方"。

同級別純電SUV中，樂道坐擁三大獨有優勢

放眼激烈廝殺的8系SUV市場，樂道L80至少握有三張無人可及的王牌：

其一，蔚來8000多座充換電網絡全面共享。截至2025年底，蔚來已建成超3200座換電站，累計投入超180億元。問界M7（參數丨圖片）用戶只能在超充站排隊，理想L6/L7車主純電焦慮揮之不去，而樂道車主從提車第一天起，就擁有全國數千座換電站和超充樁作為信任錨點，這種補能底氣目前樂道獨一家。

其二，真正意義上的"技術下放"。同平臺開發、共享神璣芯片、激光雷達、900V高壓平臺與三電系統——行業里8系比9系通常便宜3-11萬，樂道L80與L90的差價僅1-1.5萬，近乎"買8系送9系"。

其三，場景化生態的原創整合能力。3人3車騎行裝載平臺、三段式隨形大床、53處全車儲物點、240L超大前備廂、雙下沉儲物坑……樂道把"裝"這件事做到了極致。

樂道正在改變蔚來，李斌的"下半場"已經打開格局

理解樂道L80的意義，不能只看產品本身，更要看到它背后的全局變化。

2025年全年，蔚來公司交付新車326,028臺，創歷史新高，同比增長46.9%，其中樂道品牌貢獻107,808臺。同年9月，樂道單月交付37,656輛，首次超過蔚來主品牌的36,928輛，這意味著樂道已成為蔚來集團的銷量主引擎。可以說，沒有樂道，蔚來很難構建起真正"滾雪球"式的增長飛輪。

更驚喜的是財務表現。2025年第四季度，蔚來成立11年來首次實現單季度盈利——凈利潤2.83億元，整車毛利率達到18.1%。李斌將原因總結為三點：產品結構優化和自研降本、精細化控費、多品牌規模化。而樂道，正是"多品牌規模化"的核心支柱，用15-25萬級的主流家庭市場換取銷量規模，攤薄研發和制造固定成本，為盈利鋪平道路。

站在2026年4月的節點上看，蔚來主品牌、樂道、螢火蟲三品牌協同發力，主攻高端、家庭、精品小車三大市場。樂道L80的到來，不僅是一次產品線的補全，更標志著樂道已走出"單點突圍"的早期階段，開始向體系化布局演進。

對用戶而言，它是"裝得下生活，裝得下遠方"的大五座天花板；對蔚來而言，它是實現規模化盈利的關鍵落子。選擇在這個時間點推出樂道L80，就是蔚來交給市場和用戶的一張答卷——答案已足夠清晰：不是L90的迷你版，而是大五座的一次真正革新。