安徽
在全球TCR賽車體系被歐洲品牌壟斷了幾十年之后，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車用一臺完全自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車，在上海國際賽車場給出了中國品牌的答案。捷凱車隊(duì)四車陣容攜領(lǐng)克03+TCR賽車出戰(zhàn)TCR China2026揭幕戰(zhàn)，張志強(qiáng)奪下冠軍、朱戴維斬獲季軍，車型杯也被領(lǐng)克03+TCR賽車收入囊中。領(lǐng)克03+TCR賽車不做追隨者，一上場就要當(dāng)領(lǐng)跑者。
這份底氣不是口號喊出來的。領(lǐng)克03+TCR賽車基于領(lǐng)克03++量產(chǎn)車平臺深度開發(fā)，搭載350馬力Drive-E發(fā)動機(jī)、序列式變速箱，底盤冷卻系統(tǒng)和空氣動力學(xué)套件均由中國團(tuán)隊(duì)獨(dú)立調(diào)校，零對外技術(shù)依賴。中國首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線已在張家口投產(chǎn)，領(lǐng)克03+TCR從“第一臺”到“批量造”的躍遷，正在改寫中國賽車制造的歷史。
賽場是檢驗(yàn)技術(shù)的唯一試金石。領(lǐng)克03+TCR賽車在寧波4小時(shí)耐力賽全場奪冠，張志強(qiáng)與韓東君搭檔四小時(shí)高強(qiáng)度對抗全程零故障。轉(zhuǎn)到上海站，領(lǐng)克03+TCR賽車又從自由練習(xí)榜首一直穩(wěn)到正賽奪冠，可靠性閉環(huán)在連續(xù)兩場高強(qiáng)度比賽中完成了驗(yàn)證。
更讓行業(yè)關(guān)注的是，領(lǐng)克03+TCR賽車的自主研發(fā)不只是“繞過”國外技術(shù)封鎖，而是真正建立了從賽事數(shù)據(jù)積累到賽車制造、再到民用技術(shù)反哺的完整鏈路。七年九個(gè)世界冠軍的數(shù)據(jù)庫，正在通過領(lǐng)克03+TCR賽車向領(lǐng)克03家族車型持續(xù)輸出底盤調(diào)校邏輯和動力標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)。
韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車在排位賽闖入Q2，為捷凱車隊(duì)在賽事中的整體戰(zhàn)術(shù)提供了額外變量。從圍觀世界賽車到站上F1賽道與五大品牌正面交鋒，領(lǐng)克03+TCR賽車正在用一場又一場真實(shí)的比賽，改寫著中國性能車在全球賽道上的坐標(biāo)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
