勞動之光耀春城丨何晉全：以“黑科技”賦能“國之重器”安全馳騁

【第9期】

3月25日，我國首臺鐵路隧道雙動力智能搗固車“國能奮進(jìn)號”在昆明正式下線，中央電視臺、人民日報(bào)等主流媒體聚焦報(bào)道這一熱點(diǎn)，這臺“國之重器”的下線出廠，標(biāo)志著我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械在高端化、 智能化、綠色化發(fā)展上取得突破。今天，【勞動之光耀春城】欄目組，走進(jìn)中國鐵建高新裝備股份有限公司(簡稱:鐵建裝備)研發(fā)車間，探尋這臺重器背后的研發(fā)帶頭人——鐵建裝備研發(fā)中心電氣與智能研究設(shè)計(jì)院牽引與驅(qū)動控制所所長何晉全，一位扎根一線、默默潛行的研發(fā)工程師。

扎根基層一線

嚴(yán)謹(jǐn)踐行行業(yè)初心

研發(fā)車間里，機(jī)器的低鳴此起彼伏，金屬碰撞的清脆聲響交織成奮斗的旋律。身著藍(lán)色工裝的何晉全蹲在一臺試驗(yàn)設(shè)備旁，眉頭微蹙，指尖輕輕劃過設(shè)備的線路接口，眼神專注得仿佛周遭的一切都與他無關(guān)。桌面上，攤開的圖紙被標(biāo)注得密密麻麻，散落的零部件整齊排列，旁邊的筆記本上，記滿了密密麻麻的參數(shù)和調(diào)試心得。他話不多，眉宇間帶著幾分沉穩(wěn)與內(nèi)斂，即便身邊同事與他交流工作，他也只是用最簡潔的話語回應(yīng)核心問題，沒有多余贅述，這份簡潔里，藏著對技術(shù)細(xì)節(jié)的極致嚴(yán)謹(jǐn)。

可當(dāng)話題轉(zhuǎn)到“國能奮進(jìn)號”時(shí)，這位不茍言笑的所長瞬間打開了話匣子，眼神里泛起光亮，語速也不自覺加快，嘴里滿是“雙動力切換”“智能搗固”“一鍵收放”等專業(yè)術(shù)語，滔滔不絕地向我們拆解關(guān)于這臺設(shè)備的兩大“黑科技”，言語間的自豪與熱愛，藏都藏不住。“這臺設(shè)備，就像我們一手帶大的孩子，每一個(gè)零部件、每一項(xiàng)功能，都刻著我們團(tuán)隊(duì)的心血。”何晉全的指尖劃過圖紙上“國能奮進(jìn)號”的輪廓，語氣里滿是羈絆。

攻克技術(shù)難關(guān)

解決行業(yè)痛點(diǎn)

何晉全口中的第一個(gè)“黑科技”，便是雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，這也是破解隧道養(yǎng)護(hù)痛點(diǎn)的核心。“以前傳統(tǒng)搗固車在隧道里作業(yè)，就像‘悶罐里跑卡車’，柴油發(fā)動機(jī)噪音大、廢氣滯留難排出，人機(jī)交互體驗(yàn)欠佳，既影響隧道施工環(huán)境，也加重了一線作業(yè)人員的工作負(fù)擔(dān)。”聊起行業(yè)痛點(diǎn)，何晉全的語氣沉了下來，這也是他當(dāng)初投身這個(gè)項(xiàng)目最堅(jiān)定的初心。

研發(fā)初期，雙動力混動模式的控制的難題，成了擋在團(tuán)隊(duì)面前的“攔路虎”。“純電池驅(qū)動、純發(fā)動機(jī)驅(qū)動都是常規(guī)技術(shù)，但要讓兩個(gè)動力源無縫切換、甚至同時(shí)供電，適配搗固車的特殊負(fù)載，這在國內(nèi)大型搗固車領(lǐng)域沒有任何成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒?！焙螘x全回憶，“為了解決這個(gè)難題，我們團(tuán)隊(duì)不怕吃苦，不怕失敗。”

研發(fā)過程中，一場關(guān)鍵試驗(yàn)讓他記憶猶新。為精準(zhǔn)驗(yàn)證雙動力切換的穩(wěn)定性與可靠性，團(tuán)隊(duì)全身心投入試驗(yàn)調(diào)試，全程緊盯設(shè)備參數(shù)變化，反復(fù)優(yōu)化控制邏輯。試驗(yàn)期間，團(tuán)隊(duì)成員始終保持高度專注，扎根車間攻堅(jiān)克難，餓了就在車間簡單就餐，累了便在辦公室稍作休整，全員心往一處想、勁往一處使，聚焦技術(shù)問題反復(fù)研討、協(xié)同攻關(guān)，只為啃下這塊技術(shù)“硬骨頭”，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠。

第二個(gè)“黑科技”，是智能搗固系統(tǒng)?！耙郧暗膿v固車，需要工人手動操作，不僅勞動強(qiáng)度大，作業(yè)精度也難以保證?！焙螘x全介紹，他們研發(fā)的智能系統(tǒng)，相當(dāng)于給設(shè)備裝上了“智慧大腦”，自動搗固、同步點(diǎn)識別等功能，實(shí)現(xiàn)了毫米級的作業(yè)精度，大幅減少了輔助人員，也降低了工人的工作強(qiáng)度。

可這份便捷的背后，是無數(shù)次的反復(fù)試驗(yàn)。面對困難，何晉全和團(tuán)隊(duì)一次次修改機(jī)械設(shè)計(jì)和電氣控制方案，在廠區(qū)的線路上反復(fù)測試，記錄下上百組數(shù)據(jù)，逐一排查問題，最終達(dá)到了理想的效果。

這臺“國能奮進(jìn)號”的誕生，不僅破解了我國隧道養(yǎng)護(hù)的世界級難題，填補(bǔ)了行業(yè)空白，更讓我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械在綠色化、智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

10年磨一劍

續(xù)寫奮進(jìn)篇章

10年磨一劍，1989年出生的何晉全，2015年畢業(yè)于機(jī)械控制相關(guān)專業(yè)，懷揣著對機(jī)械研發(fā)的熱愛，進(jìn)入公司后，并沒有直接走上研發(fā)崗位，而是先在車間實(shí)習(xí)了兩年?！皠傔M(jìn)車間的時(shí)候，我特別迷茫，學(xué)校里學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)答案，到了實(shí)操中卻并非最佳選擇，看著復(fù)雜的設(shè)備，很多時(shí)候都無從下手?！焙螘x全坦言，那段時(shí)間，他跟著車間的師傅們輪崗學(xué)習(xí)，每到一個(gè)崗位，都認(rèn)真請教，仔細(xì)記錄，從零部件的組裝到設(shè)備的調(diào)試，一點(diǎn)點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

公司完善的“傳幫帶”機(jī)制，成了他成長的“加速器”。每到一個(gè)崗位，都會有經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅手把手教他，從圖紙繪制的規(guī)范到參數(shù)調(diào)試的技巧，毫無保留地傾囊相授。正是這份傳承，讓他快速成長，也讓他養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、精益求精的工作態(tài)度。

2017年，何晉全調(diào)入研發(fā)中心，正式開啟了他的研發(fā)之路。從參與第一臺雙動力打磨車研發(fā)，到牽頭十多項(xiàng)車型的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，他一步步積累經(jīng)驗(yàn)，攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，從一名普通的研發(fā)設(shè)計(jì)員，成長為牽引與驅(qū)動控制所所長。如今，他也像當(dāng)年的師傅一樣，帶著新人做項(xiàng)目，把自己的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳遞下去，延續(xù)著“傳幫帶”的傳統(tǒng)。

“鐵路養(yǎng)路機(jī)械，看似是冰冷的鋼鐵，卻關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)系著無數(shù)一線工人的安危。”何晉全說，他的初心很簡單，就是踏踏實(shí)實(shí)干好每一項(xiàng)研發(fā)，研發(fā)出有價(jià)值、有意義的產(chǎn)品，為國家的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

車間里的機(jī)器依舊轟鳴，何晉全又回到了試驗(yàn)設(shè)備旁，眉頭重新蹙起，指尖再次落在熟悉的零部件上。這位扎根一線的研發(fā)所長，用十年磨一劍的精神，以技踐心，在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械研發(fā)的道路上默默耕耘，用奮斗與堅(jiān)守，筑就國之重器，書寫著新時(shí)代勞動者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。