在廣交會，探尋花都摩托“出海”突圍密碼

在2026年世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站，張雪機車連續兩回合奪冠，讓中國摩托車在全球頂級競技舞臺實現歷史性突破。賽場之外，中國摩托車也在征服世界市場。2025年，中國摩托車出口量達1336.57萬輛，同比增長21.33%，穩居全球第一大摩托車出口國。

是什么樣的魅力，讓世界各國如此青睞中國摩托車，又是哪些市場在買中國摩托車？帶著這些問題，讓我們走進第139屆廣交會現場，一同探尋中國摩托車“出海”突圍密碼。

4月20日，在第139屆廣交會的摩托車展區，圍滿了來自世界各地的采購商，很多人專程趕來，只為一睹半個月前在WSBK世界超級摩托車錦標賽上“一戰封神”的中國品牌——張雪機車。

相比量產式賽車近期的破圈突圍，在民用摩托車領域，中國摩托早已一騎絕塵。在廣交會上，各大民用品牌摩托車同樣人氣滿滿，參展商們紛紛拿出明星產品，信心滿滿搶訂單、拓市場。

“本屆廣交會，我們拿出了16款產品，涵蓋巡航、復古、仿賽、拉力、越野、彎梁、踏板、電摩等各個品類的摩托車，目前已經收到2000萬元的意向訂單。”廣州大運摩托車有限公司（以下簡稱 “大運摩托”）總經理遠武生介紹。

作為一個在摩托行業深耕三十多年的從業者，在遠武生看來，是完備的產業體系，支撐了中國摩托車產業的產銷體量。“珠三角是全國三大摩托車生產基地之一，從發動機、車架到核心零部件全鏈條自主可控。”遠武生進一步解釋道，完整的產業鏈既攤薄了成本，也賦予了企業快速響應市場需求的能力。今年一季度，大運摩托出口訂單同比增長達 80%，二季度的出口訂單也已經排滿了。

訂單的火爆也給遠武生帶來了“幸福的煩惱”：大運摩托所在的廣州市花都區沒有大型海港，每次上百個柜的貨物需要通過陸路運送至海港出口，物流、通關等環節流程多、鏈條長。“一旦某個環節出了差錯、趕不上船期，一耽誤就是十天半個月。”

企有所需，“關”有所應。為了盡快打通物流堵點，幫促國產摩托車在“家門口”直通世界，廣州海關精準施策，引導企業用好 “一港通”等粵港澳大灣區物流改革，企業出口貨物在花都本地完成報關、查驗手續，在花都港裝內河駁船后直運南沙等大型海港換裝國際貨輪出口，實現“家門口”直通“出海口”。

“我們應用‘一港通’模式出口摩托車，已累計出口約1000個40尺高柜集裝箱。在‘一港通’的助力下，摩托車可實現‘當天報關、當天放行、當天上駁船’，最快次日中午前運抵南沙，整體時間比通過陸運集運到南沙港再出口縮短一天，綜合物流成本較之前下降約10%至20%。” 對于“一港通”模式便利性，遠武生深有感觸：“對于生產企業來說，貨物‘跑得快’，還可以降低倉儲、物流、人工等成本，進一步推動企業整體鏈條的優化，提升企業在國際市場的競爭力。”

“一港通”的落地見效，只是廣州海關助力摩托車企業出海的一個縮影。依托粵港澳大灣區物流優勢，廣州海關持續優化通關流程、簡化申報手續，推出“預約查驗”“屬地申報、口岸驗放”等多項便利措施，為摩托車出口打通“綠色通道”。今年一季度，廣州市出口摩托車約56萬輛，同比增長14%。

來源：花都海關

編輯：夢圓

復核：周甫琦 吳敏娜

校對：賈愚

審核：鄧必彥

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