計時賽戰車的進化永無止境!Colnago正式推出全新TT2,專為追求極致表現的車手而設。這次升級重點不只是數據,而是實戰中的全方位優化!
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▲昨日,波加查也駕駛TT2樣車參加環羅曼蒂自行車賽(Tour de Romandie)序幕賽段的比賽。
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極致輕量化
TT2的車架組(車架、前叉和座管)相較于上一代,共減重達550g。面對現行計時賽頻繁爬坡跟大量平路加速路段更加游刃有余。
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氣動再進化
TT1目前由阿聯酋航空車隊和阿聯酋航空ADQ車隊使用,它已經是世界巡回賽中空氣動力學性能最佳的自行車之一。挑戰在于如何在保持這一標竿的同時,大幅降低車重。TT2采用更柔和的尾部線條,并對頭管后部進行了平滑處理,優化空氣動力學,與 TT1 相比,TT2在50公里/小時的速度下可節省約2瓦的功率(以偏航角加權平均值WAD衡量)。
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▲后下叉重新設計,間隙變大,輪胎支持30mm外胎,并保留標準要求的4mm間隙(TT1 為28mm)。
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▲并且在1x單盤設定下可適配最大70齒的盤片(在世巡賽目前所見的最大齒盤尺寸包括甘納等車手所使用的盤片,通常最大為68齒)。
穩定操控升級
在側風條件下,橫向力會影響騎乘者和自行車的穩定性。TT2 能顯著降低這些力量的影響,進而帶來更好的操控性、更少的騎乘修正動作,最終實現更高的速度。
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▲UDH尾勾。
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▲最有趣的可能是跟下管合而為一水壺架,居然一路延伸到下管的兩側來。
更多尺寸選擇
TT2共有 4 個尺寸,均已提供給阿聯酋航空車隊和阿聯酋航空 ADQ 車隊的騎手,以優化計時賽騎行姿勢。 S碼的騎乘姿勢維持不變。新增了XS碼,滿足身型嬌小族群,而M碼和L碼的前端高度則顯著增加。這使得TT2能夠更好地適應更多不同身高的騎手,減少了對過高墊片或加長支架的需求。波加查使用S碼的TT2原型車。
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