上海
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進入“十五五”時期，“軌道上的長三角”建設“進度條”再次刷新。上海正在構建“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，到今年年底，東方樞紐上海東站將基本建成并啟動聯調聯試，明年7月1日建成投運。
目前，上海東站及配套46個工程項目中，已經完成110千伏用戶站新建項目、21號線上海東站站土建工程等項目。其中，上海東站站本體建設進度已經過半。市交通委主任肖輝介紹，東方樞紐上海東站不僅是東方樞紐的重要組成部分，也是上海鐵路站“四大主站”之一，是長三角一體化發展的標志性工程，通過機場聯絡線與虹橋站、虹橋機場、浦東機場實現互聯互通。
上海東站就在浦東機場旁，整個項目總建筑面積約133萬平方米，站場規模達到15臺30線。未來將接入滬通鐵路、滬杭高鐵，還能連通南、北沿江鐵路。建成后，將成為全國人口南北通行的關鍵通道，既能大幅提升上海的高鐵客流承載能力，還能更強帶動平湖、嘉興、南通等長三角周邊城市發展。
▲上海東站（效果圖）
正在建設的浦東機場四期工程中的T3航站樓，位于浦東機場T1、T2航站樓和衛星廳的南側，設計容量5000萬人次，建成后可以滿足浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的保障需求，計劃2028年具備投用條件。
▲浦東機場T3航站樓建筑外形呈現“翱翔”姿態（效果圖）
寶山站位于寶山區楊行鎮，站場規模一共是8臺18線，同樣是市民高度關注的重大交通項目。它既是滬渝蓉高鐵起點站，也是滬通鐵路二期重要節點車站，對更好融入長江經濟帶意義重大，計劃明年和上海東站同步建成投運。
▲寶山站（效果圖）
“十五五”期間
上海還將持續激活
“軌道上的長三角”發展新動能
在國家鐵路層面，將持續推進滬通鐵路二期、滬渝蓉高鐵、滬杭高鐵、滬乍杭鐵路建設，基本形成“四向十線”鐵路路網格局，對外聯通能力將再上一個大臺階。
在城際和市域鐵路層面，上海將重點搭建上海、江蘇、浙江互聯互通的軌道主骨架，全力推進滬蘇嘉城際、嘉閔線等核心線路建設。不光把硬件設施打通，同時也會完善統一的運營管理機制，軟硬同步升級，真正實現長三角軌道交通一體化無縫銜接。
從東方樞紐到空鐵一體，從市域快線到全域聯通，一系列重大工程加快落地，不斷夯實長三角一體化發展的交通根基。奮進新征程，上海將以更大力度、更實舉措，加快建設更高質量、更有效率、更加惠民的綜合交通體系，為長三角一體化發展注入更強動力。
來源 | 話匣子
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