卓馭亮相北京車展 年內(nèi)推送原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型

4月24日，2026北京車展正式拉開(kāi)帷幕。卓馭科技首次以獨(dú)立展臺(tái)形式參展，并正式推出首個(gè)原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型。該模型將于今年內(nèi)推送至乘用車與商用重卡，并作為卓馭智能駕駛出海的基礎(chǔ)模型。

卓馭原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型的技術(shù)內(nèi)核，是在底層完成對(duì)物理世界通用規(guī)律的預(yù)訓(xùn)練。預(yù)訓(xùn)練階段而非后訓(xùn)練階段的泛化，是模型能力的根本來(lái)源。

模型支持視頻、文本、動(dòng)作、語(yǔ)音、地圖等多模態(tài)信息的統(tǒng)一表征輸入，在預(yù)訓(xùn)練階段除智能駕駛專屬數(shù)據(jù)外，還覆蓋互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)及各類移動(dòng)機(jī)器人數(shù)據(jù)，形成以移動(dòng)傳感器為中心的ego-centric海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練體系。通過(guò)預(yù)訓(xùn)練階段的海量跨領(lǐng)域、跨國(guó)家知識(shí)輸入，模型在不同垂類和地域中僅需簡(jiǎn)單激活即可高效運(yùn)作。后續(xù)的后訓(xùn)練、蒸餾、部署等環(huán)節(jié)則是工程能力的體現(xiàn)，也是卓馭的核心優(yōu)勢(shì)所在。

與其他VLA方案從傳感器輸入到動(dòng)作輸出需經(jīng)過(guò)顯式語(yǔ)義翻譯不同，原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型的所有模態(tài)在統(tǒng)一框架下完成訓(xùn)練，消除了語(yǔ)義翻譯帶來(lái)的延遲與信息損耗，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義與物理理解的高度統(tǒng)一，沒(méi)有“拼接感”，從而擁有更高的性能天花板與更強(qiáng)的泛化能力。該模型的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)Zero Shot零數(shù)據(jù)知識(shí)遷移，做到跨垂類開(kāi)箱即用、全球零泛化或少泛化，覆蓋鋪裝路面、非鋪裝路面、室內(nèi)外全場(chǎng)景，真正推動(dòng)萬(wàn)物自主移動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。

量產(chǎn)方面，在乘用車板塊，卓馭累計(jì)量產(chǎn)車型超過(guò)50款，定點(diǎn)車型達(dá)到三位數(shù)。

車型矩陣上，卓馭實(shí)現(xiàn)了“油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)”的全覆蓋。卓馭基于高通8775芯片打造的解決方案帶來(lái)了算力充沛、跨域融合的流暢駕乘感受；行泊一體表現(xiàn)同樣均衡。

卓馭今年再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍升。具備100%“端味”智駕特點(diǎn)的高悟性端到端4.0模型，將于今年4月起通過(guò)OTA陸續(xù)推送至所有搭載高通8650與8775芯片的車型。

針對(duì)搭載TI TDA4-VH芯片的中低算力平臺(tái)，卓馭也將逐步升級(jí)至高悟性端到端3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)以80%“端味”的駕駛表現(xiàn)，匹配不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的出行需求。

在商用重卡領(lǐng)域，卓馭已與中國(guó)TOP 6商用車品牌全部建立合作。搭載高悟性端到端4.0商用重卡版的車型，將于今年6月起陸續(xù)量產(chǎn)交付。

商用重卡版控制器與算力配置與乘用車高悟性端到端4.0系統(tǒng)保持一致，并首次引入卓馭獨(dú)創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺(jué)前融合方案——激目2.0系統(tǒng)。該方案專為安全可靠性要求極高的重卡場(chǎng)景打造，在降低油耗與保費(fèi)支出的同時(shí)，帶來(lái)安全好用的重卡NOA高速領(lǐng)航體驗(yàn)。

除重卡外，卓馭在商用車領(lǐng)域的布局已進(jìn)一步拓展至客車板塊。目前，卓馭已與頭部品牌宇通客車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向商用客車的NOA智能駕駛解決方案。

該方案搭載激目2.0系統(tǒng)與卓馭自研自產(chǎn)的補(bǔ)盲激光雷達(dá)，匹配基于英偉達(dá)Thor芯片的高性能控制器，并應(yīng)用比高階端到端4.0更先進(jìn)的下一代原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型。搭載該方案的車型將于今年9月正式量產(chǎn)交付，功能覆蓋高速NOA、城區(qū)NOA及自主停泊。

無(wú)人場(chǎng)景也在縱深推進(jìn)。卓馭已聯(lián)合行業(yè)頭部運(yùn)營(yíng)方與主機(jī)廠，共同構(gòu)建全鏈路城配物流解決方案，計(jì)劃于今年7月啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。

在Robotaxi賽道，通過(guò)與頭部生態(tài)伙伴深度合作，卓馭正積極推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；涞兀A(yù)計(jì)于今年下半年開(kāi)啟試運(yùn)行。值得一提的是，Robotaxi將直接搭載下一代原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，并配備卓馭自研自產(chǎn)、基于雙英偉達(dá)Thor芯片打造的三冗余L4級(jí)控制器。

車展期間，卓馭還宣布與中國(guó)一汽達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。

乘用車領(lǐng)域，紅旗與卓馭聯(lián)合開(kāi)發(fā)的紅旗司南組合駕駛輔助已在紅旗HS6、天工05、天工06等車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，高悟性端到端4.0模型將在今年上半年通過(guò)OTA升級(jí)上線，下半年上市的紅旗越野將搭載卓馭高性能激光雷達(dá)。本次車展亮相的紅旗天工S概念車采用基于卓馭原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型的全新一代架構(gòu)，搭載L3/L4智駕解決方案。

商用車領(lǐng)域，一汽解放與卓馭戰(zhàn)略合作成效顯著?；谧狂S激目2.0系統(tǒng)與高悟性端到端4.0模型打造的解放J7鷹途與J6重卡高速NOA產(chǎn)品將于今年下半年上市。雙方將持續(xù)深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)多款輔助駕駛及自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。