上海
汽車資訊零部件采供一步到位
伊朗戰爭不僅推高了全球油價，還加速了中國貨運“綠色化”。
2026年4月1日，中國河北省唐山市，三一重工的電動重型卡車停放在配備了電動卡車充電設備的車隊基地內。路透社/Tingshu Wang
全球汽貿網資訊，自2月28日戰爭爆發以來，中國柴油零售價飆升27%，達到四年來最高水平。分析師和汽車制造商表示，這一趨勢正加速中國重型卡車車隊的電動化進程。
電動卡車已占四分之一
今年第一季度，新能源重型卡車銷量同比增長45%至4.4萬輛，占該細分市場總銷量的四分之一以上，而一年前這一比例還不到20%。
標普全球汽車行業高級分析師Min Ji表示：“戰爭推高了中國國內的燃油價格，這將不可避免地加速傳統卡車的更新換代。”該公司計劃在本月晚些時候上調對電動卡車銷量的預測。
跑100萬公里，省一半錢
價格是最大的推手。國內電動重型卡車售價超過50萬元（約7.35萬美元），而柴油版售價超過30萬元。但得益于延長至年底的“以舊換新”補貼計劃，買家可將這一價差縮小近一半。
運營成本更低。以當前燃油價格計算，一輛電動卡車跑完100萬公里的全生命周期支出（含購車、燃料、運營），僅為同類柴油卡車的一半。目前在工業園區與運輸樞紐之間的短途運輸中，電動重卡續航約300公里；三一等制造商正在推廣續航高達600公里的車型，長途運輸走廊也在擴展。
中國電動卡車駛向歐洲
成本優勢也正推動對歐洲的出口熱潮。
2024年，中國電動卡車銷量達16萬輛，而歐洲不足2.5萬輛。路透社3月報道稱，至少有十幾家中國制造商計劃今年在歐洲開售，定價將比當地平均價格低三分之一。
結語
柴油漲27%、電動卡車占四分之一、跑百萬公里省一半錢——伊朗戰爭正“助攻”中國貨運的綠色轉型。而中國電動卡車，也正以這套“省錢邏輯”駛向歐洲。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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