19.98萬起！755km最大純電續(xù)航+標(biāo)配云輦C，鈦7 EV又要火？

上市80天銷量破5萬輛、四個月累計銷量超過10萬輛，或許就連比亞迪也沒能想到，方程豹鈦7在上市后會如此的受歡迎，面對著消費(fèi)者關(guān)于推出純電版鈦7的強(qiáng)烈要求，比亞迪也是加快了新車研發(fā)的進(jìn)度。

這不，剛在北京車展上亮相的鈦7 EV，今天就迎來了正式上市，新車的官方指導(dǎo)價格為19.98-20.98萬元，選裝天神之眼-B+四驅(qū)版本售價23.98萬元，起售價格相比于插電式混動版本售價略有抬高。

作為純電版車型，鈦7 EV在外觀上并沒有做出大刀闊斧的變動，它依然延續(xù)了插混版車型的方正造型，前臉部分，雙層樣式的大燈組與封閉式亮黑中網(wǎng)相連接，下方帶有H型銀色護(hù)板以及粗壯的前包圍，增加了車頭層次感的同時，也讓其看起來更顯硬朗。

車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的方盒子造型，接近角與離去角分別為24度和25度，車頂行李架、傳統(tǒng)樣式車門把手以及固定式腳踏板都得以保留，不同于插混版車型，鈦7 EV采用了全新樣式的輪轂造型，并新增加了云夜紫雙拼配色，未來這將成為區(qū)分兩款車型之間的主要參照物。

車尾采用了方型的尾燈組樣式，內(nèi)部帶有雙L型燈帶，與車頭風(fēng)格前后呼應(yīng)，車門依舊是側(cè)開式，帶有電動吸合功能，外掛式小書包則是能夠在一定程度增加使用的便利性，新車尾門左右兩側(cè)還分別帶有“閃充”和“鈦7 EV”的標(biāo)識，彰顯了身份。

內(nèi)飾方面同樣是熟悉的風(fēng)格，四輻式方向盤搭配大量的橫狀線條點(diǎn)綴，營造出硬朗的風(fēng)格，在科技感這塊兒，鈦7 EV配有12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+26英寸W-HUD的組合，在前排座椅的靠背上還帶有拓展接口，可以加裝2個13英寸BYD Pad，繼而實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動。另外，像車載冰箱，多色氛圍燈、手機(jī)無線充電等功能也都有配備，值得一提的是，鈦7 EV配備的是全景天幕，而鈦7混動版本為可以打開的全景天窗。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4999*1995*1865mm，軸距達(dá)2920mm，各項(xiàng)尺寸均與鈦7混動版保持了高度的一致，車內(nèi)采用5座式布局，后備廂和頭部空間仍將會是它的優(yōu)勢所在。另外，因?yàn)槭羌冸娷囆停撥囘€擁有一個201L的電動開合前備廂，提升了實(shí)用性。

舒適性方面，新車配有真皮座椅和前排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，后排座椅靠背可電動調(diào)節(jié)的同時也帶有加熱/通風(fēng)配置，除此之外，像主動香氛系統(tǒng)、20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響以及天神之眼-B智能輔助駕駛系統(tǒng)等功能也都有配備。

動力方面是新車變動的重點(diǎn)，與插混版本一樣，純電版鈦7也提供有后置單電機(jī)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，其中單電機(jī)版本電機(jī)最大功率300kW，四驅(qū)版車型電機(jī)總功率高達(dá)515kW，最高車速240km/h。該車配備了92kWh和105.8kWh的第二代刀片電池組，兩驅(qū)版本CLTC純電續(xù)航里程分別是675km和755km，四驅(qū)版車型純電續(xù)航里程為675km。

底盤部分新車仍是采用前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，并會提供云輦-C+主動預(yù)瞄+iATS全地形識別+iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，此外，新車還新增加了陷車助手以及帶拖車行駛模式，能夠適應(yīng)更為復(fù)雜的路況。

總的來說，鈦7 EV雖然是新車上市，但因?yàn)殁?混動版本持續(xù)的高曝光率，使得這臺新車看起來少了些新鮮感，不過，放眼整個市場，方盒子純電SUV并不多，所以，憑借著強(qiáng)勁的產(chǎn)品力以及還算合理的定價，它還是具備了走量潛力的。當(dāng)然，至于能否像鈦7混動版本那樣開創(chuàng)出一個全新的細(xì)分市場，還要看上市后的表現(xiàn)了。