熱搜第一！訂單已排到2030年！硬核國產(chǎn)爆單，網(wǎng)友：我們要低調(diào)

4月28日，廣州南沙。一艘長230米、型寬40米、足有16層樓高的白色巨輪緩緩駛出船塢，它有一個響亮的名字——“GLOVIS LEADER”號。

這不僅是全球首艘萬車級雙燃料汽車運(yùn)輸船，更是一張中國造船業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的硬核名片。與此同時，一個令國人振奮的消息沖上熱搜：中船廣船國際的相關(guān)訂單已排至2030年，“硬核國產(chǎn)，爆單”的歡呼聲在網(wǎng)絡(luò)上此起彼伏。

這艘由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計、中船廣船國際建造的巨輪，被形象地稱為海上“超級車庫”。它擁有14層車庫甲板，其中5層為升降或活動式甲板，可靈活裝載電動汽車、氫能源汽車、重型卡車等多種車型。

它的運(yùn)力有多驚人？單船最大裝車量達(dá)10800輛。以5米一臺標(biāo)準(zhǔn)車計算，滿載時首尾相連將超過50公里。對于依賴海運(yùn)的中國汽車出口而言，這意味著每次航程都能運(yùn)載更多的“中國制造”駛向全球。

更值得驕傲的是它的“綠色心臟”。該船搭載了國產(chǎn)自主研發(fā)的1450千瓦級高性能永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“邊航行邊發(fā)電”，碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%以上。同時也標(biāo)志著我國完全掌握了此類高端船型的建造核心技術(shù)，在汽車運(yùn)輸船這一細(xì)分市場保持全球領(lǐng)先。

萬車巨輪的下水，恰逢中國汽車出口的井噴期。

數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，我國汽車出口達(dá)222.6萬輛，同比增長56.7%。新能源汽車的快速出海，引燃了對遠(yuǎn)洋運(yùn)力的渴求。

在這種背景下，中國船廠迎來了史無前例的“爆單”潮。在中船廣船國際的船塢里，汽車運(yùn)輸船正在加緊生產(chǎn)，排期已至2030年。工作人員透露，造船廠已累計承接汽車運(yùn)輸船訂單超40艘，10800車級的巨輪就有14條訂單。

更令人感慨的是，中國造船業(yè)的火爆并不僅僅是“人多力量大”。依靠技術(shù)破壁，中國船企正接連攻克過去被韓國壟斷的高端船型。有制造業(yè)分析師在評論中指出，當(dāng)前正處在20年一遇的船舶大周期與業(yè)績兌現(xiàn)小周期疊加的黃金時段。

訂單如雪片般飛來，最直接的受益者便是產(chǎn)業(yè)鏈上的工人。

為了趕進(jìn)度，長三角地區(qū)的船廠對焊工等核心技術(shù)工人的需求激增。據(jù)媒體報道，某船舶配套企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，由于訂單爆滿、工期緊張，現(xiàn)在一個焊工的月薪能達(dá)到2.5萬元，甚至出現(xiàn)了“還招不到人”的用工荒。

這潑天的富貴，不僅流進(jìn)了船廠的賬本，也實(shí)實(shí)在在地裝進(jìn)了產(chǎn)業(yè)工人的口袋。