倫巴底大區(qū)完善自行車道網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)米蘭-慕尼黑自行車道

據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，意大利倫巴第大區(qū)政府通過了《區(qū)域自行車交通規(guī)劃》（Prmc）的更新方案，計(jì)劃投入超過1.15億歐元，用于完善和擴(kuò)展區(qū)域內(nèi)的自行車道網(wǎng)絡(luò)。這一計(jì)劃由基礎(chǔ)設(shè)施與交通部門聯(lián)合提出，旨在在未來幾年內(nèi)重點(diǎn)推進(jìn)25條具有國家和區(qū)域意義的主干騎行線路建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)有自行車道與火車站、公共交通樞紐之間的連接。

資金來源包括大區(qū)財(cái)政、國家撥款以及“國家復(fù)蘇與韌性計(jì)劃”（PNRR）相關(guān)資金。重點(diǎn)項(xiàng)目涵蓋多條跨區(qū)域乃至跨國騎行路線，例如“太陽自行車道”“沿波河騎行線路（VENTO）”“加爾達(dá)湖環(huán)線”以及備受關(guān)注的“米蘭—慕尼黑國際騎行通道”。這些線路不僅面向旅游騎行者，也被視為未來重要的綠色交通走廊。

與以往不同的是，新規(guī)劃特別強(qiáng)調(diào)“日常騎行”的功能。除了發(fā)展長距離觀光路線，還將重點(diǎn)支持通勤與通學(xué)騎行需求，改善居民從居住區(qū)前往工作地點(diǎn)、學(xué)校及公共服務(wù)設(shè)施的出行條件。官方表示，自行車道將不再是孤立存在的基礎(chǔ)設(shè)施，而是融入整體交通系統(tǒng)，與地鐵、鐵路等形成有效銜接。

本次更新還基于對2014年舊版規(guī)劃的全面評估，對現(xiàn)有自行車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新梳理。通過地圖化分析，明確找出了網(wǎng)絡(luò)中的“斷點(diǎn)”——即騎行線路中斷或不連續(xù)的路段，這些問題往往直接影響騎行安全和出行體驗(yàn)。重點(diǎn)優(yōu)化區(qū)域包括提契諾河、阿達(dá)河和奧廖河沿線通道，以及比利亞雷西運(yùn)河、納維利奧運(yùn)河系統(tǒng)、伊塞奧湖環(huán)線等經(jīng)典騎行路線。

(資料圖：米蘭自行車道）

此外，規(guī)劃還提出了統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)提升安全性與通行質(zhì)量。未來新建或改造的自行車道需符合一致的技術(shù)規(guī)范，包括完善指示標(biāo)識(shí)、消除無障礙障礙、提升路面質(zhì)量等，以確保騎行環(huán)境的連續(xù)性和舒適性。

大區(qū)政府認(rèn)為，推動(dòng)自行車出行不僅有助于改善城市交通結(jié)構(gòu)、減少污染，也能帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著騎行網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，更多游客和居民將選擇綠色出行方式，從而為地方帶來新的活力與機(jī)遇。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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