“很多品牌比拼的是銷量規模、產能體量,但212的企業底色和投資人的投資定位不一樣,我們首要目標是把品牌做出特色、做深標簽、強化個性。未來行業一定會分化,有的品牌靠大產能、走規模化路線,但這條賽道一定會內卷嚴重。”在2026(第十九屆)北京國際車展期間,212越野車營銷公司總經理何兆鵬接受幫寧工作室采訪時表示,212不走海量走精品特色路線,體量雖不大,但辨識度和用戶心智標簽足夠鮮明,反而能活得很穩健。
在本屆北京車展上,作為擁有60余年歷史的中國越野符號,212越野車首次以完整技術平臺與產品矩陣亮相北京車展。發布俠客、遠征兩大技術平臺,全新皮卡車型探境者T01上市,2026款T01全系同步煥新,以“從傳奇的212到世界的212”為主題,展現品牌全球化與專業化戰略決心。
何兆鵬介紹,212已登陸德國市場并快速收獲三四千臺訂單,品牌出海并非簡單產品輸出,而是憑借獨特品牌價值獲得全球用戶認可。
他指出,212的核心競爭力集中在四方面:深厚歷史品牌資產、純粹硬派越野基因、豐富用戶生態基礎、成熟全球戰略布局,這構成品牌立足全球越野市場的底氣。面對中東、拉美等特色越野市場,212堅持本地化文化適配與極致賽道深耕。
何兆鵬強調,品牌將貫徹“把一米寬的賽道,做到十萬米深”戰略,不盲目擴張品類,專注越野細分領域精耕細作。以俠客平臺為例,在五門版與混動版本基礎上,同步拓展三門版、皮卡、長風、METTA系列等衍生車型,形成差異化競爭優勢,讓經典國民標識在海外快速建立情感聯結與文化認同。
用戶生態與社群運營是212的核心優勢之一。何兆鵬表示,品牌構建“212軍團+212官方俱樂部”雙線用戶體系。212軍團通過官方APP完成用戶認證,廠家直連核心用戶,每年開展骨干評選,搭建品牌與用戶直達鏈路;各地俱樂部由經銷商自主運營,實現屬地化服務覆蓋。雙線協同縮短溝通鏈路,快速響應并閉環解決用戶用車問題,以用戶體驗為先,持續沉淀專屬越野文化。
他以哈爾濱車主案例說明,即便因用戶自行改裝引發車輛問題,品牌仍優先解決訴求、更換部件,不糾結責任歸屬。這種直面問題、用戶至上的態度,讓品牌負面聲音逐步減少,用戶信任度持續提升。
用戶共創已深度融入212產品研發全流程。何兆鵬介紹,從產品定義到迭代升級,品牌持續聯動資深用戶參與研討。2026款T01換裝采埃孚變速箱,正是用戶反向推動產品升級的成果;蠕行模式、坦克掉頭等功能搭載,旨在實現越野平權,降低新手越野門檻。未來所有新品與迭代均將堅持用戶共創,把用戶需求融入造車每一處細節。
針對兩大技術平臺,何兆鵬給出清晰定位:俠客平臺守住越野原點,遠征平臺走向越野未來。兩者均采用非承載式車身,堅守硬核越野基因;俠客平臺主打極限越野與專業攀爬,遠征平臺側重城市使用與長途穿越,采用前雙叉臂懸架,優化智能座艙與智駕功能,覆蓋家庭出行、長途穿越等多元場景。
遠征平臺作為全場景智能越野架構,具備三大核心優勢:美,以“醒獅”前臉融合經典與現代設計;野,前中置發動機布局提升越野穩定性;智,覆蓋燃油至混動,搭載地平線智駕與智能大模型座艙,推動越野從經驗驅動轉向技術賦能。
本次車展上市的探境者T01皮卡,是212重啟經典產品線的重要舉措。何兆鵬表示,212早年便有軍用皮卡積淀,此次推出探境者T01,既是傳承品牌歷史,也是順應越野皮卡市場需求。該車定位全場景潮玩越野皮卡,以專業越野性能為核心,兼顧裝載與玩樂屬性,區別于傳統工具皮卡,進一步完善越野產品矩陣。
價格方面,212車型相較同級競品低3萬到5萬元,大幅降低硬派越野入門門檻。何兆鵬坦言,前后整體橋硬派越野架構盈利周期更長,但品牌堅持長期主義,守住原生越野基因,不盲目追求規模,依靠精品特色與用戶口碑重塑品牌價值,同時嚴控成本,保障核心可靠性與越野性能。
談及方盒子車型市場趨勢,何兆鵬認為,當下方盒子熱潮類似十年前SUV崛起,是市場審美與需求轉型的必然。212堅持差異化路線,不局限于外觀方盒子化,而是從產品定義、技術路線到越野底蘊,全方位堅守硬派本色。即便布局新能源,也將采用差異化混動技術,適配越野極限工況,兼顧動力與續航穩定性。
輕量化與智能研發方面,212堅持優先輕量化、不盲目堆電池,避免車重過高影響越野性能。同時,品牌在合肥設立智能網聯部門,依托長三角人才優勢,自建數據大模型,為長途穿越智能化與安全性提供支撐,在保障越野核心能力基礎上,穩步提升智能化水平。
何兆鵬最后強調,212不追求海量規模,而是走精品特色路線,以鮮明品牌標簽與忠實用戶群體實現穩健發展。未來,品牌將繼續深耕越野賽道,夯實全球化布局,讓中國經典越野符號走向世界,為全球越野愛好者提供更純粹、更專業的產品與體驗。
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