四川
霍爾木茲海峽，如今被伊朗設了“收費站”。過往的船只，都得留下些“買路錢”，方能平安通過。這錢，伊朗方面是收得理直氣壯，名之曰“管理費”。這“收費站”的對面，卻來了個更蠻橫的主——美國。他見了這“買路錢”，大約是覺得動了他的奶酪，或是覺得這“土皇帝”的規矩，壞了他定下的“秩序”。于是，他便跳將出來，大喝一聲：“不準交！誰交，我便打誰！”。
伊朗議會已通過相關法案草案，要求所有通過海峽的船只必須獲得許可并繳納費用。費用根據船型和貨物量計算，例如油輪可能按每桶原油1美元的標準收費，一艘大型油輪的單次通行費最高可達200萬美元。
伊朗實施了一套基于國家“友好度”的分級制度。禁止通行：美國、以色列等被伊朗認定為“敵對”國家的船只被禁止通行。優先通行：中國、俄羅斯、印度等被視為友好國家的船只，可享受更便利的通行條件和更低的費用。為規避美國的金融制裁，伊朗要求通行費以**人民幣、伊朗里亞爾或加密貨幣（如穩定幣）**等形式支付，并已通過中介機構收到了首筆費用。
美國財政部于4月28日明確禁止所有美國個人、金融機構及受其管轄的實體向伊朗政府或伊斯蘭革命衛隊繳納霍爾木茲海峽的“安全通行費”。美國警告，任何非美國的個人或實體如果向伊朗支付通行費，也將面臨重大的制裁風險。同日，美國已將多個與伊朗相關的個人和實體列入制裁名單。
作為更直接的施壓手段，美國已于4月13日起對所有進出伊朗港口的船只實施海上封鎖，導致海峽的商業航運量急劇下降。
根據《聯合國海洋法公約》，霍爾木茲海峽屬于國際航行海峽，各國船舶享有“過境通行權”，沿岸國無權單方面征收非服務性費用。伊朗的收費行為因此受到國際社會廣泛質疑，盡管伊朗方面辯稱其未批準該公約。
霍爾木茲海峽是全球約四分之一海運石油的運輸咽喉。雙方的對峙導致海峽通行量銳減，直接推高了全球原油價格和航運保險費用，加劇了能源供應危機的風險。
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