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航空安全部門對澳航（Qantas）機組人員的臨危表現予以高度贊賞。此前，一架航班在悉尼起飛的“最糟糕時刻”遭遇引擎故障，機上181人經歷了一場空中驚魂。
2024年11月，這架澳航737-800客機剛從悉尼起飛飛往布里斯班，飛行機組便聽到一聲巨響，飛機隨即劇烈顫抖，右側引擎宣告失效。
QF520航班的機組人員通過警告燈和儀表指示迅速察覺到引擎故障。但據澳洲運輸安全局（ATSB）本周三發布的報告，當時飛機已超過可中斷起飛的速度上限，機組人員果斷選擇繼續起飛。
ATSB首席專員Angus Mitchell表示，這次引擎故障發生在飛行關鍵階段中最糟糕的時刻，但飛行機組反應迅速且果斷，成功完成起飛，宣布緊急狀態，并在計劃返回悉尼的同時執行了相關核查表。
ABC記者Mark Willacy當時也在機上。據他回憶，737客機機輪剛離地，艙內就傳來一聲巨響，“飛機隨之發生了非常劇烈的顫抖”。
“我們立刻意識到出了問題。但更讓人不安的是，在那之后飛機飛得非常吃力?！?/p>
機長隨后向乘客通報，這架波音737客機右側引擎出現重大故障。Willacy稱，QF520航班在悉尼上空盤旋約15分鐘后折返，最終在僅靠一臺引擎運行的情況下安全著陸。
ATSB表示，在飛機滑回登機口、乘客平安下機之前，航空救援消防服務（ARFFS）人員對受損引擎進行了起火風險評估。
報告還指出，引擎故障時從尾部噴出的灼熱碎片，引燃了悉尼機場一條跑道旁的草坪，ARFFS也隨即進行了處置。
“當我們降落時，很明顯可以看到跑道上有火情，”Willacy說，“那里有很多煙，很多消防車……最后我們必須非常迅速地離開飛機，因為右側引擎仍在泄漏某種液體?！?/p>
“降落時，乘客中爆發出了熱烈的掌聲和歡呼。我必須一如既往地稱贊機師和機組人員的專業表現。”
Mitchell表示，參與此次緊急處置的所有人員——包括飛行和客艙機組、ARFFS以及空管人員——通力協作，確保了飛機及機上人員安全平穩地返回悉尼。
“這起事件為有效的培訓和流程提供了一個積極案例，凸顯了它們在航空安全框架中的重要性，”他說，“特別是面對飛行關鍵階段的緊急情況，飛行機組按照培訓和流程做出了果斷且恰當的反應。”
ATSB的調查指出，這架737客機的引擎故障由疲勞裂紋引起。事實上，該引擎已接近制造商CFM International建議的更換閾值，原本計劃在不到兩周后進行更換。
ATSB表示，CFM International在悉尼事件后對旗下CFM56-7B引擎機隊進行了審查。審查發現，盡管此前曾發生過數起因類似裂紋導致的引擎故障，但QF520客機引擎所使用的特定高壓渦輪葉片配置仍符合內部可靠性目標和相關監管指南。
報告同時提到，故障率更低的新型高壓渦輪葉片配置已經推出。
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