又一匹黑馬！車長(zhǎng)4740mm，續(xù)航605km，星艦7 EV這次成了

兄弟姐妹們，我廢話就不多說(shuō)了，銀河星艦7 EV實(shí)車被曝光出來(lái)了，我把這車的關(guān)鍵詞給丟出來(lái)，你們先快速了解一下。

605km CLTC續(xù)航，160kW單電機(jī)，CTP 3.0電池技術(shù)，千里浩瀚H3智能駕駛輔助，車身4740mm長(zhǎng)，2755mm軸距，充電口擱在了前翼子板。

不開(kāi)玩笑，吉利這次把插混版的殼裝了顆純電心臟，往緊湊純電SUV市場(chǎng)里一扔，不少競(jìng)品的日子要更難過(guò)了。

我覺(jué)得吧，先把充電口位置這件事說(shuō)清楚，我看有好多同行都在評(píng)價(jià)此事，我也來(lái)跟風(fēng)湊個(gè)熱鬧，講講我對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)的看法。

首先得承認(rèn)，前翼子板充電在國(guó)內(nèi)公樁場(chǎng)景里天然占便宜，大多數(shù)停車場(chǎng)頭進(jìn)尾出，充電口在車頭側(cè)面比縮在車尾順手得多。

吉利這個(gè)決策不是隨手畫(huà)圖，多半是結(jié)合真實(shí)用車場(chǎng)景反復(fù)驗(yàn)證過(guò)的，細(xì)節(jié)里有點(diǎn)誠(chéng)意。

車身寬度1905mm，2755mm軸距，放緊湊級(jí)別里屬于空間利用偏實(shí)在的那類。

后排橫向空間是有驚喜的，四肢正常的成年人坐進(jìn)去不會(huì)被擠壓。

235/50 R19的輪胎寬度配合19英寸圈，不是硬撐門面的細(xì)皮窄胎，抓地感和視覺(jué)姿態(tài)兩頭都交代得過(guò)去。

說(shuō)動(dòng)力吧。160kW單電機(jī)，60.22kWh電池跑525km，68.39kWh對(duì)應(yīng)605km，走CTP 3.0方案。

寧德時(shí)代把電池模組層取消直接集成進(jìn)包體，同樣空間能裝更多電芯，這個(gè)技術(shù)在這個(gè)價(jià)位段有說(shuō)服力。

把605km折算一下，百公里消耗大概在11.3度左右。

高速實(shí)跑打個(gè)九折是正常現(xiàn)象，買車前腦子里把605km換成550km來(lái)規(guī)劃出行，預(yù)期就不會(huì)落差太大。

千里浩瀚H3智能駕駛輔助，EM-i版已經(jīng)積累了一段口碑，高速NOA在路況干凈時(shí)體驗(yàn)算穩(wěn)，城市復(fù)雜路段還是靠手開(kāi)。

這不是吹毛求疵，是H3定位本身的邊界。這個(gè)價(jià)位能有NOA打底已經(jīng)是加分，別拿旗艦級(jí)方案的標(biāo)準(zhǔn)去量它。

Flyme Auto 15.4英寸大屏，HUD抬頭顯示和前排無(wú)線充電，這套座艙配置在同價(jià)位里貨給得不少了。

Flyme的車機(jī)生態(tài)對(duì)深度魅族用戶來(lái)說(shuō)上手順滑，但新用戶有一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)習(xí)成本，這個(gè)真實(shí)情況經(jīng)銷商不會(huì)主動(dòng)提。

需要關(guān)注的地方要點(diǎn)名了，沒(méi)錯(cuò)，機(jī)械式門把手！

EM-i版車主群里這個(gè)話題反反復(fù)復(fù)被翻出來(lái)，冬天氣溫一低手感變硬，加上競(jìng)品隱藏把手越來(lái)越普及，星艦7 EV延續(xù)機(jī)械把手，控成本的意圖過(guò)于明顯。

另一個(gè)我要提醒買車的人，吉利銀河系列歷史上價(jià)格變動(dòng)引發(fā)的投訴不少，早期EM-i車主里被背刺的怨氣到現(xiàn)在還在車質(zhì)網(wǎng)上掛著，我就不多說(shuō)了。

純電版定價(jià)出來(lái)后別急著下定，等首批交付一兩個(gè)月，看看終端優(yōu)惠怎么走，再?zèng)Q定也來(lái)得及。

星艦7 EV不是驚世駭俗的產(chǎn)品，是吉利在已經(jīng)驗(yàn)證的平臺(tái)上做了一次穩(wěn)健的純電遷移。

買它的人大概率是要在這個(gè)價(jià)位段拿到空間，續(xù)航，大屏和基礎(chǔ)智能駕駛輔助的綜合均衡。

但不管怎么說(shuō)吧，這需求，這臺(tái)車基本答得上來(lái)。