吉利銀河之光第2代：回歸「設計本體論」

撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

38萬平方米，1451臺車，超2000家企業，2026年的北京車展，刷新全球最大車展紀錄。

如果腳力充足，從南到北走一趟，你會發現，表象之下，行業巨變時，大家都在打破、探索和重建風格。

正如美國設計師Bill Blass所說，“風格不抗拒新奇，但會編輯它，提供連續性。”

行業變革的底色，智和電的上升螺旋，持續提供功能上的新奇：智能體上車，AI交互，油電同智，更長續航，更快補能，更大空間……

功能的創新，必然要求形式的創變，去呼應技術變量。

所以，在2026年北京車展，呈現出很多答案，既有東學西漸，又有西學東漸。

錯失機遇的合資車，帶著新架構、新語言和本土賦能歸來。而搶跑超車的中國車，也在混戰或博弈之后，開始反思。

其中，吉利銀河，率先完成范式的體系化迭代。在第1代銀河「3年200萬臺」的基礎上，它用一臺銀河之光第2代概念車，給行業提供了先導思考。

超越能源之爭，回歸「設計本體論」

在拆解銀河之光第2代設計理念之前，一定要先對齊它的邏輯起點。

用吉利汽車集團副總裁陳政的話說，新能源滲透率過半，用戶從“小眾嘗鮮”，到“主流審美”；競爭也從“中國主場”進入“全球戰場”。接下來的行業，是多元存在，技術多元，能源多元，審美多元。

「主流、全球和多元」，就是吉利設計新范式的三大邏輯起點。

一條特別明顯的印證，近兩年來，鮮少再有品牌大喊「新物種」和「顛覆」。至于滲透率過半和中國出海的顯學，事實無需多言。

吉利銀河3年賣了200萬輛之后，自然也成了市場的主流之選。成了主流之后，再靠「新物種」的批判性/顛覆者標簽去吸引眼球，受眾只會越來越窄。

面向68%的普通人，他們要的東西很樸素：高價值、高質感、高級感。不管燒油還是用電，車好看，高級。

這就是為什么回歸「設計本體論」。

造型的決策權應該從「能源」手里拿回來，還給用戶和功能。「油電合流」設計風格的本質也是如此，回應多能源并存的未來。

所以吉利給出的答案很明確：站在多能源路線之上，讓每一款車都擁有統一的旗艦審美。

這樣做需要底氣。吉利近10年超2500億研發投入，純電、混動、甲醇、氫燃料、換電全域鋪開，設計不被任何一種動力結構綁住手腳，才有資格「先于時代的想象」。

于是銀河之光第2代的前臉，演化出「聚光成河」的新語境。「銀河星瀑」，不為電車上封閉臉，也不為油車套格柵公式，而是讓每條技術路線的產品，都得到這個時代該有的美學價值。

一切回到根本問題：一臺好車，該是什么樣子，回歸「設計本體論」。

技術向上，設計自信

銀河之光第2代設計理念，要回答更深層的問題：設計該如何重新定義風格？

吉利設計給出的答案，筆者理解為兩個「凡是」，一個「歸一」。

凡是技術進步，都轉化為設計的自由度；

凡是科技應用，都回到人的溫度感；

最終，抵達「體驗歸一」。

吉利今天的“能源科技全家桶”——全新一代多合一超級電驅、雷神（參數丨圖片）AI電混2.0、第五代甲醇靈活配比技術——實現了三個“極致”：極致集成、極致能效、極致小型化。

于是有了銀河之光第2代概念車的姿態進化：從“伏虎蓄勢”到“猛虎昂首”。

電池更薄、動力更強，風阻與能耗達成新的平衡，整車姿態更挺拔，更舒展。

機蓋抬升，鼻頭前探，窗線如強弓滿弦，D柱自然曲率落位，經典比例完整呈現，空間全面釋放。

不用硬凹，視野有了，格局來了。

每一處「昂首」的姿態，本質上都是工程瓶頸被擊穿后，美學本能的回歸。

如果說姿態進化，解決了“車外氣場”，那AI上車則要回答：

AI和人，誰是目的？

這是所有科技公司都必須回答的終極命題：當技術越來越強，人在這個系統里，到底是不是主角？

今年的CES展上，吉利發布了WAM世界行為模型，構建起“1+2+N”的全域智能體布局。千里浩瀚G-ASD 4.0 與超級Eva，駕艙融合。

這些技術名詞聽起來龐大，但串起一個非常清晰的意圖：讓智能技術理解世界，讓機器更好地理解人。

陳政將銀河之光第2代「西子水岸智艙」的體驗，總結為「新五感」科技體驗：人文感、氛圍感、松弛感、掌控感、安全感。

本質上是在描述同一個事情：一個空間，能不能讓人在里面感受到舒服，而不是一個移動機器的操作員。

這里的「安全感」不是冷冰冰的技術參數，而是一種被看見、被托底的松弛。

天上，“未來出行星座”64顆在軌衛星；地上，全球首個2160線數字化激光雷達和星睿AI智算中心。

當“琴弦天幕”亮起的那一刻，吉利“天地一體”的守護，帶來永不掉線的安全感。

傳統的氛圍感，是把燈調亮或換個顏色，這里的氛圍感是讓光線、聲音、溫度、香氛這些不同維度的感官融合，編織出一個讓身體先于大腦感到舒服的環境。

不必訴諸語言的舒服，身心徹底放松。這需要把很多獨立的系統徹底打通，像樂團一樣合奏。

所以，回到最初的問題。在吉利銀河新座艙設計理念里，AI不是目的，目的是人，一個可以在移動空間里放下焦慮、被無聲照顧、從容抵達的人。

所有的技術和設計加持，都是為給人「坐看云起」的自在。

結語

拆解銀河之光第2代的范式進階的方法論，必須透視「銀河星瀑」的表層光芒。

吉利近幾年設計的異軍突起，不是靈光乍現的爆款作業，而是“設計，即戰略”的秩序落成。

第一層秩序，是設計在吉利大體系中的生態位，與設計在消費者心中的權重，能夠匹配。吉利設計對產品力的理解，可以從頭到尾全流程賦能。中國車企做到這一點很不容易。

第二層秩序，是吉利為中國汽車設計貢獻標準和體系。

《吉利設計九大原則》不是口號，是體系力。每一條，都經過多次落地之后再凝練。比如最大審美公約數，比如文化根性/東方審美的知行合一。

第三層秩序，愿為行業公地鑄基。

吉利設計通過《中國汽車設計話語體系研究白皮書》和國際汽車設計論壇，開源自己的方法論沉淀，愿意提供先導思考。

所以，銀河之光第2代不是靈光乍現，而是體系力在行業質變節點的自然成型。

它既不模仿，也不對抗，回歸設計的本體追求，為未來主流審美立言。

它用中國文化、領先科技與吉利的體系力，打造原生設計，為世界車業貢獻審美增量。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

追蹤出行與智能產業鏈進化，關注新產品、新科技、商業邏輯與人物，影響有影響力的人。