四川
新加坡港口迎來航運科技發展重要時刻。具備人工智能自動駕駛系統的遠洋貨船，近日首次?？啃录悠赂劭?，象征全球智慧航運邁入新階段。這艘名為“長老領袖號”的純汽車運輸船，由日本郵船株式會社（NYK Line）運營，于29日上午抵達巴西班讓碼頭，并展開一系列技術測試。
此次靠港不僅是自動駕駛遠洋船舶首次進入新加坡港口，也成為測試本地港口系統是否能與未來智慧船舶兼容的重要試驗。新加坡海事及港務管理局（MPA）與日本郵船合作，希望通過真實航行環境，評估自動駕駛船舶在全球最繁忙港口之一的操作表現、安全性與穩定性。
新加坡地處國際航運樞紐，每天有大量商船進出，航道復雜且交通密集，因此被視為測試自主船舶技術的理想場景。若自動駕駛船只能夠在新加坡順利運行，意味著未來在全球主要港口推廣將更具可行性。
據介紹，“長老領袖號”搭載最新人工智能航行系統，能夠透過感測器、雷達、攝像鏡頭及數據平臺，自動偵測航線上的障礙物與其他船只，再經過即時分析，規劃最佳路線，并執行避碰操作。系統同時可依據海況與船體動態調整航向，以降低橫搖幅度，減少車輛貨物受損風險。
日本郵船集團旗下研發機構MTI負責人中村純船長表示，自動駕駛系統的核心目標并非完全取代人類船員，而是降低人為疏失，提高航行安全與效率。系統能夠長時間穩定監控周邊環境，并快速處理復雜資訊，這對遠洋運輸尤其重要。
盡管如此，現階段該系統仍處于初步試行階段，因此此次測試期間，船上仍保留完整人工駕駛配置。船長與新加坡海事局引航員全程在場監督，并擁有隨時接手控制權，以確保安全無虞。
新加坡海事局此次同步測試多項港口數字基礎設施，包括新一代船舶交通管理系統（NGVTMS）、船員與岸上人員協調平臺“Just-In-Time”、遠程引航站使用的船舶交通資訊系統（VTIS），以及港區5G通信網絡。相關系統未來若能與自動駕駛船舶無縫連接，將大幅提升港口調度效率。
業內人士指出，全球航運業正面臨人力短缺、成本上升與減碳壓力，自動駕駛技術被視為解決方案之一。通過AI協助航行，可減少燃油浪費、優化航線、降低事故率，并減少對大量船員的依賴。
新加坡與日本郵船早于2024年7月簽署合作備忘錄，雙方承諾推動海事脫碳、數碼化發展及人才培訓。本次“長老領袖號”測試，正是合作成果之一。未來雙方也將持續與研究機構及產業伙伴合作，探索自主船舶技術的商業應用。
分析認為，隨著港口智慧化與人工智能技術成熟，無人或半自動駕駛貨船未來有望成為國際航運新常態。而新加坡率先迎接首艘AI遠洋貨船，也再次鞏固其全球領先智慧港口地位。
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