中國(guó)組建新航空聯(lián)盟，加速C929客機(jī)認(rèn)證進(jìn)程

中國(guó)國(guó)家航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)已與中國(guó)香港和中國(guó)澳門(mén)的對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)簽署新的合作伙伴協(xié)議，以加快國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)C929的型號(hào)認(rèn)證。該客機(jī)目前正處于研發(fā)階段，旨在與波音和空客的主流機(jī)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)官方媒體報(bào)道，在為國(guó)產(chǎn)窄體客機(jī)C919建立的合作框架基礎(chǔ)上，中國(guó)民用航空局（CAAC）與香港民航處于4月30日制定了一項(xiàng)計(jì)劃，進(jìn)一步就C929的認(rèn)證展開(kāi)合作，并擴(kuò)大飛機(jī)認(rèn)證的互認(rèn)與接受范圍。

雙方還簽署了關(guān)于C929安全與適航認(rèn)證的專(zhuān)項(xiàng)合作安排。

具體而言，中國(guó)民用航空局將邀請(qǐng)中國(guó)香港和中國(guó)澳門(mén)的技術(shù)人員參與C929的認(rèn)證過(guò)程，該機(jī)型的尺寸和性能可能與波音787及空客A350相近。

此次合作還將延伸至三個(gè)機(jī)構(gòu)中任何一方批準(zhǔn)的海外飛機(jī)維修和培訓(xùn)基地的管理。此外，互認(rèn)范圍將涵蓋環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，包括航空燃油及相關(guān)化工產(chǎn)品的認(rèn)證。

C919和C929均體現(xiàn)了中國(guó)研發(fā)和推出國(guó)產(chǎn)商用客機(jī)、從長(zhǎng)期以來(lái)的西方雙寡頭壟斷中搶占市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略需求。

C919已在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)近三年，截至2025年底已運(yùn)送400萬(wàn)名乘客，并自2024年起開(kāi)通香港至上海的航線。其生產(chǎn)商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC，簡(jiǎn)稱(chēng)“商飛”）也于2024年在香港設(shè)立辦事處，作為拓展海外銷(xiāo)售的重要舉措。

商飛在宣布設(shè)立香港辦事處時(shí)表示，利用香港作為國(guó)際航空樞紐的地位，是其擴(kuò)張計(jì)劃的核心。

此次中國(guó)民用航空局與港澳民航機(jī)構(gòu)簽署的合作安排共包含四份，分別聚焦型號(hào)合格證互認(rèn)、C929型號(hào)合格審定、聯(lián)合維修管理及航油航化適航管理四大領(lǐng)域，由三方主管部門(mén)負(fù)責(zé)人共同簽署，標(biāo)志著三地航空合作進(jìn)入新階段。其中，針對(duì)C929的專(zhuān)項(xiàng)審定合作安排最為引人關(guān)注，港澳將分別派出代表加入C929型號(hào)合格審定委員會(huì)及審查組，香港更是延續(xù)C919審定的合作模式，深度參與認(rèn)證全過(guò)程，澳門(mén)也將借此積累最新適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。

作為中國(guó)首款自主研發(fā)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，C929定位為雙通道機(jī)型，基本型座級(jí)覆蓋280至320座，航程可達(dá)12000公里，能實(shí)現(xiàn)上海直飛紐約、倫敦等洲際航線，核心對(duì)標(biāo)波音787和空客A350，國(guó)產(chǎn)化率超90%。其搭載的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-2000發(fā)動(dòng)機(jī)已完成全狀態(tài)高空臺(tái)試驗(yàn)，推力達(dá)35.2噸，燃油效率較國(guó)際同類(lèi)機(jī)型提升15%至20%，可徹底擺脫對(duì)西方發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，機(jī)身復(fù)合材料占比超50%，能實(shí)現(xiàn)整機(jī)減重15%，進(jìn)一步提升航程與經(jīng)濟(jì)性。

從市場(chǎng)前景來(lái)看，C929目前已獲得285架意向訂單，國(guó)航成為其全球首家用戶，預(yù)計(jì)將于2027年實(shí)現(xiàn)首飛，2032年獲得適航認(rèn)證并逐步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此次三地合作不僅能加速C929的認(rèn)證進(jìn)程，更能借助香港國(guó)際航空樞紐的“超級(jí)聯(lián)系人”作用，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的海外推廣，同時(shí)通過(guò)維修、航油等領(lǐng)域的互認(rèn)，減少港澳航空業(yè)對(duì)單一國(guó)際供應(yīng)商的依賴。

事實(shí)上，中國(guó)民航近年來(lái)正逐步從國(guó)際適航規(guī)則的“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)制定者”，除與港澳深化合作外，已與10個(gè)國(guó)家或地區(qū)建立全面雙邊適航關(guān)系，與21個(gè)國(guó)家簽署適航諒解備忘錄。此次與港澳的合作，既是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展的重要支撐，也是中國(guó)民航深化區(qū)域協(xié)同、提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵舉措，將助力形成空客、波音、中國(guó)商飛“三足鼎立”的全球民航市場(chǎng)格局。