我國電動兩輪車行業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段 行業(yè)洗牌加速 智能創(chuàng)新成核心驅(qū)動力

來源：【人民日報中央廚房-民生無小事工作室】

4月30日，中國經(jīng)濟信息社在北京正式發(fā)布《中國電動兩輪車消費趨勢洞察報告（2026）》。報告明確指出，我國電動兩輪車市場已徹底告別規(guī)模紅利時代，全面轉(zhuǎn)向以合規(guī)化、品質(zhì)化、智能化為核心的高質(zhì)量發(fā)展賽道，行業(yè)洗牌進程持續(xù)提速，智能化、個性化與全周期服務(wù)成為拉動行業(yè)增長的新引擎。

本次報告依托近2000份有效消費者問卷調(diào)研，結(jié)合行業(yè)協(xié)會深度訪談數(shù)據(jù)，全面剖析政策引導(dǎo)、市場需求、產(chǎn)業(yè)供給三方力量共同作用下，我國電動兩輪車行業(yè)形成的全新發(fā)展格局，清晰勾勒出行業(yè)轉(zhuǎn)型與消費升級的核心脈絡(luò)。

報告顯示，我國電動兩輪車市場增長模式已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，從以往的快速擴張期正式進入存量置換階段，當前超八成市場需求來源于以舊換新。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2025年年末，全國電動自行車社會保有量已突破4億輛。近年來，各地通過財政補貼、便捷回收體系搭建、企業(yè)讓利促銷等多項政策組合拳，有效打通超標車輛淘汰、合規(guī)車輛換購的流通鏈條，將龐大的存量車輛資源轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場更新需求，為行業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

在市場競爭格局方面，2025年電動兩輪車品牌效應(yīng)持續(xù)凸顯，品牌車企占據(jù)市場絕大部分頭部份額，非品牌車輛市場占比不斷萎縮，腰部品牌競爭進入白熱化階段。其中，高端市場被九號等新興品牌主導(dǎo)，憑借智能化技術(shù)與高端騎行體驗搶占市場；大眾市場則由雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)頭部品牌牢牢把控，依靠高性價比、合規(guī)產(chǎn)品優(yōu)勢與全面的線下渠道覆蓋，穩(wěn)固核心市場地位。

報告預(yù)測，2026年，合規(guī)成本上漲、原材料價格上浮等多重因素，將引發(fā)行業(yè)短期銷量波動，同時進一步推動市場集中度大幅提升，行業(yè)企業(yè)將呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢，缺乏核心競爭力的中小雜牌企業(yè)將加速被市場淘汰。值得關(guān)注的是，2025年九號公司憑借57%的同比銷量增速領(lǐng)跑行業(yè)，報告分析，這一成績得益于其在智能產(chǎn)品研發(fā)、海外市場布局以及年輕消費群體精準滲透等方面的持續(xù)發(fā)力。

從產(chǎn)品創(chuàng)新與消費升級趨勢來看，當前電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新聚焦三大方向。其一，智能化升級，從基礎(chǔ)智能功能向高階智能、場景化智能跨越，年輕消費者對個性化設(shè)置、騎行數(shù)據(jù)記錄、智能導(dǎo)航等功能需求愈發(fā)強烈；其二，個性化發(fā)展，產(chǎn)品逐步朝著小眾化、定制化方向迭代，外觀設(shè)計成為影響消費決策的核心賣點；其三，體驗化轉(zhuǎn)型，消費邏輯從單一購車消費，轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)消費。

隨著消費理念升級，消費者購車決策不再局限于車輛本身，更延伸至售后維保、電池租賃、軟件訂閱等長期服務(wù)支出。為此，九號、雅迪、愛瑪?shù)刃袠I(yè)頭部企業(yè)，紛紛推出標準化售后服務(wù)、訂閱制服務(wù)、換電租賃服務(wù)并打造數(shù)字化消費體驗，不斷提升售后響應(yīng)效率與服務(wù)質(zhì)量，有效增強用戶粘性。

同時，報告將電動兩輪車消費人群細分為五大核心群體，精準刻畫消費需求差異。都市通勤族作為核心剛需群體，以中青年就業(yè)人群為主，重點關(guān)注電池續(xù)航、行車安全與產(chǎn)品耐用性，是行業(yè)穩(wěn)定的基本消費盤；Z世代潮流族以18至35歲年輕群體為主體，高收入、男性群體占比突出，對智能化、個性化產(chǎn)品的溢價接受度更高，是高端產(chǎn)品的核心消費人群；家庭實用群體中已婚已育者占比達87%，女性為主要消費群體，核心需求聚焦續(xù)航、安全、售后與外觀；外賣騎手等商用從業(yè)者規(guī)模龐大，構(gòu)成行業(yè)B端市場的堅實基礎(chǔ)；城市微度假群體以休閑騎行愛好者為主，注重騎行樂趣與生活方式體驗，愿意為高顏值、高品質(zhì)、場景化騎行體驗付費。

報告提到，在“雙碳”目標與電動兩輪車新國標政策的雙重推動下，行業(yè)迎來全新發(fā)展機遇，但也面臨政策落地不均衡、供需結(jié)構(gòu)不匹配、配套服務(wù)體系不完善、消費者認知不足等問題，制約著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐。

對此，報告提出針對性發(fā)展建議。政策層面，需加強行業(yè)常態(tài)化監(jiān)管，完善配套政策支持體系，推動城市電動摩托車管理從“一刀切”向精細化治理轉(zhuǎn)變，探索優(yōu)化“禁限摩”相關(guān)政策的可行路徑。企業(yè)層面，要緊緊圍繞消費需求推進產(chǎn)品創(chuàng)新，摒棄噱頭式智能功能，聚焦實用化智能研發(fā)，全面提升智能功能的穩(wěn)定性與便捷性。

報告同時指出，以九號公司為代表的智能電動車品牌，憑借持續(xù)的智能技術(shù)研發(fā)投入，打破傳統(tǒng)行業(yè)思維，將電動兩輪車從單純的代步工具，升級為兩輪智能移動終端，使其成為年輕群體的潮流單品、智能生活接入端口與個性身份標簽，收獲越來越多年輕消費者的青睞。

未來，我國電動兩輪車行業(yè)需構(gòu)建政策引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、協(xié)會支撐的協(xié)同發(fā)展體系，通過強化技術(shù)創(chuàng)新、完善配套服務(wù)、規(guī)范市場秩序，持續(xù)推動行業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型，讓電動兩輪車真正成為國民短途低碳出行的主流選擇。

（《民生周刊》記者 崔靖芳）

編輯：李雪

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