邁莎銳破百年首例，中國極氪9X獲全球頂級認證

4月24日，2026北京國際車展正式拉開帷幕。

與往年不同的是，今年有一家國產汽車和與勞斯萊斯庫里南、法拉利、蘭博基尼等百年超豪華品牌并肩陳列在被網友稱為北京車展最貴展臺的德國頂級改裝品牌邁莎銳（MANSORY）的展臺上——一臺經過奢華改裝的極氪9X，其海外售價高達40萬美元（約合人民幣超270萬元），這是邁莎銳改裝的第一臺中國車。

而這臺車也憑借著極具沖擊力的寬體套件、遍布車身的碳纖維材質以及極盡奢華的內飾工藝，瞬間成為全場焦點，吸引了大量中外媒體與觀眾駐足，他們認為這臺中國汽車所散發出的威嚴與氣場，絲毫不輸旁邊的庫里南。

可讓人意外的是，面對這個火爆的話題，極氪官方的回應卻非常“淡定”：

“展出的這臺改裝版極氪9X由MANSORY自行購買并改裝，并非官方合作。”

面對第三方的天價改裝，以及全球頂級圈層的“硬核認證”，原廠卻在主動“撇清關系”。

這個動作，味道很深。

要理解這件事的分量，首先要了解邁莎銳是誰——世界頂級的豪車改裝品牌，歐洲豪車的“頂級裁縫”。它過去的改裝名單里，是法拉利、布加迪、勞斯萊斯等頂級超豪品牌。

它的客戶，是那些覺得原廠勞斯萊斯還不夠獨特、原廠法拉利還不夠極致的頂級玩家。

而它的商業模式就是自行購買原廠車型，然后進行獨立設計、研發與手工打造，運用大量航空級碳纖維、頂級真皮乃至貴金屬，最終以數倍于原車的價格出售給追求極致個性與奢華的客戶。

因此，邁莎銳對改裝藍本的選擇，也非常苛刻和慎重：

第一，原車必須具備極高的設計美感和工程基礎，值得投入重金進行二次創作；

第二，原車品牌要擁有足夠強大的市場號召力和高端形象，能支撐起改裝后翻數倍的溢價；

第三，其目標客戶群體與邁莎銳的頂級客群有重疊或向往關系。

而在百年汽車歷史上，邁莎銳從未選擇過中國品牌，也從未涉足新能源車型。

這一次，它兩個規矩都破了——首次改裝中國品牌車型、首次改裝新能源車型。

而且邁莎銳相信，市場上有足夠多的高凈值客戶，愿意為“MANSORY+ZEEKR 9X”這個組合支付超過270萬元人民幣。

這個動作，絕不是給極氪“面子”，因為極氪的回應很淡定，也是想告訴市場，本次聯名不是企業“求來”的背書。而是全球最精明、最挑剔的“奢侈品販子”，用真金白銀的市場邏輯，給極氪9X，乃至中國高端汽車的主動投票。

所以很多中外媒體、車友觀眾都把展臺圍了好幾圈，來看看邁莎銳為什么會選擇“極氪布料”，來縫制它的新衣裳？

歷史上，邁莎銳從來沒做過虧本買賣，之所以看中極氪可能也是因為長期的市場調研。

從銷量和口碑上看，極氪9X去年9月底上市，已經連續五個月，坐在“中國50萬元以上大型SUV銷量和口碑冠軍”的位置上，在50萬以上的市場里，每賣出三臺車，就有一臺是極氪9X：

這個數字背后，是當下很多中國的中產家庭和精英用戶，用實實在在的鈔票，在它和BBA高端車型甚至保時捷卡宴之間，做出了選擇。

銷量是結果，根子還是產品。

極氪9X的高端，在技術上的沉淀有很多，首先是“900V高壓浩瀚超級電混”系統，在擁有3秒級加速的同時，充電幾乎和加油一樣快，綜合續航也超過了1000公里。

而且最高配置的算力超過了1400 TOPS，是當下已具備量產能力的L3級解決方案，安全冗余非常突出。

在豪華感的打造上，極氪9X的座艙獲得了行業唯一五大權威NVH靜謐性認證，安靜程度不遜勞斯萊斯，而它全球首創的“行云座椅”，更是把零重力、大躺角、按摩、旋轉所有這些功能，都塞進了一張座椅。

在駕控維度上，極氪9X也是搭載浩瀚AI數字底盤，配合閉式雙腔空氣懸架、CCD電磁減振以及中國品牌首搭的智能主動穩定桿，實現了操控精準性與乘坐舒適性的完美統一。

邁莎銳之所以選擇極氪9X，很大程度就是看中了這個底子，畢竟頂級的工匠也要挑選頂級的料子，而極氪9X，是一塊已經被市場驗證過的“和氏璧”。

改裝的9X，還只是本屆北京車展中國汽車登上高端舞臺的的一個切片。

在極氪自己的展臺，熱鬧更甚，整個展臺從早到晚，都被人山人海的人流包裹著，很多觀眾排著長隊，不是因為領禮品，而是真的想坐進去，親手摸一摸、試一試那幾臺車。

尤其是煥新極氪009的周圍，隊伍最長，這臺剛剛開啟煥新預售的豪華純電MPV，把豪華MPV的門檻提到了一個空前的的高度:

全球MPV里第一個用上900V高壓，充電10分鐘能跑500多公里；第一個裝備了閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減震這套“百萬級底盤”；還第一次推出了七座齊家版，寓意：修身齊家，商務齊備、家庭齊美。第二排座椅變成了能旋轉、能對坐的“家庭客廳”。

之前，它的六座版已經在中國和海外多個市場拿下了銷冠。如今，極氪009想讓豪華MPV不只是“商務車”的標簽，變成一家人出門遠行的完美解決方案。

很多人覺得中國汽車只能在新能源上去超越外企，但極氪8X是自己的混動技術，正面對決寶馬X5M、奔馳AMG，而且絲毫不落下風。

再加上穩坐銷冠的極氪9X，這三臺旗艦車，就像一把“三叉戟”，插在了豪華MPV、高性能SUV和全尺寸豪華SUV這個三個最高端、利潤最豐厚的戰場。

更值得玩味的，是來看車的人。

央視的撒貝寧、鋼琴家郎朗、演員黃曉明，這些明星大咖也是作為觀眾在車里仔細地看，認真地問，就連理想汽車的CEO李想，也坐進極氪8X里面，體驗了很久。

除此之外，極氪的展臺也有很多老外的面孔，來自世界各地的上千名汽車經銷商來到極氪展臺，有的人是直接拿著本子，一邊問參數、價格和出口政策，一邊記錄。

過去，北京車展是中國人圍觀德系、日系豪車的“朝圣之地”。

但在今天，它已成為全球汽車產業觀察中國創新、研究中國模式、尋找合作機會的窗口。

而極氪就是窗口中最亮的風景。

一輛被國際頂尖改裝車商改出的極氪9X，一個被擠得水泄不通的極氪展臺，從點到面，這意味著中國汽車的高端化走通了。

而且這條路的走法，還和我們預想的不一樣。

我們過去以為，國產車只是勝在“堆料”，把冰箱沙發大彩電塞進車里；或者靠“性價比”，去卷銷量。

在技術上，中國車企同樣拉開了硬實力的差距：900V高壓、AI數字底盤、自研的電池和電驅，這些藏在車身里的、硬核的、代際差別的技術，形成了真正的“護城河”。

極氪009在香港、東南亞等市場成為銷冠、邁莎銳為其推出270萬改裝版，上千名國外經銷商迫不及待想要把中國高端產品帶回自己國家……這些事實都在打破了“中國車只能靠低價取勝”的刻板印象，那個我們只能仰望、模仿、用市場去換技術的時代，已經翻篇了。

這條路，正越走越寬，越走越穩。