巴鐵梟龍2028年首飛，雷達升級，印度光輝發動機困境

據報道，巴基斯坦正推進梟龍的Block 4版本升級，代號為PFX，目標是2028年首飛，定位為4.5代多用途戰機。在2024年11月的卡拉奇防務展上，PFX的縮比模型曾公開亮相，巴基斯坦空軍官員當時就透露，項目已經在推進中。據了解，PFX將換裝新一代有源相控陣雷達，相比Block 3搭載的KLJ-7A，新雷達在探測距離、多目標追蹤和抗干擾能力上都有顯著提升。

同時還將新增紅外搜索與跟蹤系統，這將讓梟龍獲得被動探測能力，不需要打開雷達就能發現和跟蹤目標，而對方的雷達告警器收不到任何信號。這意味著在特定戰術場景下，梟龍可以選擇全程靜默接敵，等進入有利位置再突然開火，讓對方的預警機成為擺設。

此外，分析認為，PFX可能采用無隔道超音速進氣道和大面積復合材料蒙皮，以降低雷達反射截面積。雖然達不到隱身戰機的水準，但通過這些設計，雷達特征將顯著小于現有的Block 3。還有未經證實的消息稱，PFX可能改為雙發布局，如果屬實，那就是另一個故事了。

而不管有沒有雙發版本，梟龍都讓人服氣，這個迭代速度和部署效率，是印度所望塵莫及的。自2007年正式列裝以來，巴基斯坦空軍已經運營7個梟龍戰機中隊，之后連續升級，穩步提升，且全都實現了。

可以看出，整個項目的邏輯非常清晰，不斷迭代，持續升級，穩扎穩打，這種效率在輕型戰斗機領域幾乎找不到第二家。對比來看，印度的光輝系列就完全屬于反面教材。之前印度訂購了180架光輝Mk1A戰機，兩批合同總價超過130億美元，2021年配套簽署了99臺GE F404-IN20發動機的采購合同，價值7.16億美元。

而截至2026年4月，發動機只到了6臺。五年加起來，就拿到了6臺發動機。按照這個速度，99臺發動機全部交齊需要大約80年。作為全球僅次于烏克蘭的第二大軍火進口國，花錢都花不痛快，實在憋屈。

本來Mk1A計劃2024年2月開始交付，但由于沒有發動機，直到現在，總共交付量為0。對此，印度斯坦航空公司果斷甩鍋，對通用電氣施加了合同違約罰款，要求每臺延遲的發動機單獨罰款。可罰是罰了，發動機該沒有還是沒有。目前斯坦航空的工廠里已經有多架Mk1A的機身總裝完畢，整整齊齊地擺好，但基本都是空殼子，乍一看停機坪上有一排戰機，仔細一看，都是擺件。

而光輝的悲劇不是從Mk1A才開始的。往前追溯，印度國產的卡佛里航空發動機項目搞了二十多年，最終徹底失敗，這才被迫轉向美國采購GE F404。印度一直宣傳所謂的國產戰斗機，可心臟卻是美國的，而這顆美國心臟，人家不交付，印度是一點辦法都沒有。但這并不影響印度的宣傳口徑，哪怕只是一排空殼子。印度空軍參謀長公開表示了對光輝交付速度的失望，同時也承認印度距離制造五代機還有很遠的路。

更悲劇的是，印度不僅造不好自己的飛機，連買來的飛機都用不利索。印度花大價錢從法國買了36架陣風戰斗機，一場實戰就被擊落多架。從俄羅斯購買的蘇-30，甚至不用參加實戰自己就一個勁兒地摔。

目前印度空軍只剩下約30個戰斗機中隊，距離滿編要求的42個中隊，缺口超過11個，每個中隊按18架飛機算，就是大約200架飛機的窟窿。光輝Mk1A本來就是用來填這個窟窿的，結果窟窿反而越來越大。合著您這是等傷口自我愈合呢？而巴基斯坦空軍不僅現有的梟龍中隊滿編運行，還有殲-10C，再加上PFX已在路上、殲-35采購已確認，印度空軍面臨的壓力只會越來越大。

有人會說，梟龍也不是巴基斯坦純國產，但巴基斯坦可沒有像印度那樣成天四處吹牛皮，更不會像印度那樣，戰機被擊落后死不承認，還派出宣講團去教他國什么叫勝利。巴基斯坦承認自己在航空工業上的短板，所以找了一個靠譜的合作伙伴深度綁定，該買就買，該造就造，在合作中逐步提升自身的軍工水平。

這是一條腳踏實地的道路，而印度則是既要又要還要，連四代機都整不明白，還要把自己吹成天下第一，結果最終光輝拖了四十年，替換的還是上世紀的米格-21。四十年啊，一個嬰兒都能去造六代機了，印度的國產戰斗機還在等發動機。