美軍護衛艦之路坎坷，星座級夭折因海軍傲慢

自從最后一艘佩里級護衛艦退役后，美軍在護衛艦領域的空缺已經成為了帝國的甲溝炎，話又說回來，這樣算的話帝國的甲溝炎確實有點多，從最初寄望于瀕海戰斗艦填補空白，到后來推出寄予厚望的星座級項目，再到如今轉身選擇海巡船改裝的FFX護衛艦，美國海軍在中小型水面艦艇的發展上，走出了一條相當復古的路線。再4月21日正式發布的2027財年預算中，美國正式為首批4艘FFX護衛艦撥付了建造經費，其中首艦的總造價為16.71億美元！算下來110億人民幣啊，就這還是已經省成本的做法了，美軍宣稱：首艦將直接利用此前被取消的第11艘傳奇級海巡船的預留建造材料進行改裝建造，以此大幅壓縮建造周期、降低采購成本，然后110人民幣。

這樣的價格換來的是極度寒酸的作戰配置。這款4000噸級的護衛艦，既沒有相控陣雷達，也沒有MK41垂直發射系統，甚至連區域防空能力都徹底放棄了。它的全部武備，就一門57毫米主炮、一門30毫米副炮、一套21單元的“拉姆”近程防空導彈，以及艦尾的一個集裝箱式武器模塊，最多可以搭載16枚NSM反艦導彈。

這種武備水平與中國的056型輕型護衛艦相比都強不了多少，能用上的核心遠程打擊手段實際上只有一架MH-60R“海鷹”多任務直升機。美軍給出的后手方案是未來在艦上搭載集裝箱化模塊武器，例如最多16枚NSM反艦導彈的發射器，又回到了“即插即用”的模式。但此前美國海軍已經證明了這種模塊化換裝在瀕海戰斗艦項目上基本沒法用。

其他基本參數與傳奇"級巡邏艦接近：艦長128.3米，艦寬16.5米，吃水深度6.7米，滿載排水量4750噸，最高航速28節，航程可達12000海里，具備60天的海上自持力。艦上標準船員編制為148人，比傳奇級多25名。

美國海軍還有一個更牽強的解釋，那就是FFX是一款“低端任務艦”，用來把昂貴的伯克級驅逐艦從日常巡邏、護航這些低強度任務中解放出來，讓伯克級可以專注于高端作戰。但問題是，對手不會按照美軍的“高低端”劃分來出牌，在未來的高強度沖突中，這款僅具備近防能力的大號海巡船，在反艦導彈面前幾乎就是活靶子，一枚亞音速的反艦導彈基本上就能將其送入海底。

而此前備受矚目的星座級也是一筆糊涂賬。2016年，在瀕海戰斗艦徹底失敗后，美國海軍重啟了傳統導彈護衛艦的研發計劃，也就是后來的FFG(X)項目。

為了快速落地、降低風險，美國海軍最終選擇了意大利芬坎蒂尼公司基于歐洲多任務護衛艦的成熟方案。這款在歐洲已經大量服役、技術成熟度極高的護衛艦，原本被認為能夠快速填補佩里級退役后的戰力空缺。按照最初的規劃，星座級護衛艦滿載排水量近7300噸，將裝備宙斯盾基線10作戰系統、32單元MK41垂直發射系統，具備區域防空、反潛、反艦的全面作戰能力，單艦成本有望控制在8億美元左右，計劃建造20艘以上。

這個看似完美的項目，從一開始就走上了失控的道路。美國海軍在成熟的歐洲原型基礎上不斷追加要求，強行塞入各種新設備、新系統。原本設計團隊承諾的85%的結構共通性，最終被折騰到僅剩15%，星座級幾乎變成了一款全新設計的戰艦。

設計的反復修改直接引發了連鎖反應：進度嚴重滯后，首艦的開工時間從2022年推遲到2024年，交付時間從原定的2026年一路延后到2029年；成本徹底失控，原本預計的單艦7.8億美元，一路飆升到26.4億美元，這個價格已經堪比最新的伯克III型驅逐艦。更致命的是，到2025年11月項目被取消時，首艦“星座”號的建造進度僅為12%，二號艦“國會”號完成度更低，已經耗費了首批6艘艦76億美元預算中的20億美元。

在這樣的情況下，美國海軍最終在2025年底宣布，取消星座級護衛艦的后續建造計劃，僅保留已經開工的兩艘，這個投入了8年研發、數十億美元的項目，最終以胎死腹中告終。

冷戰結束后的三十年間，美國造船產業經歷了慘烈的兼并整合，供應鏈條大幅收縮。目前夠承擔大型軍用艦艇總裝的船廠只剩下通用動力巴斯鋼鐵、亨廷頓英戈爾斯、紐波特紐斯等寥寥數家，而零部件供應商、原材料配套商更是大規模萎縮。當工業生態跌破了臨界點，就算投入再多的錢，也沒辦法在短時間內重建人才、供應鏈和技術的完整體系。那個二戰時期的美國，已經永遠的消失了。