高速還能“逆行”？廣東這波治堵操作，絕了！

今年“五一”假期

廣東在24個高速公路點段

創新推行“三潮汐一管控”治堵舉措

即潮汐車道、潮汐隧道

潮汐服務區、限流管控

一起來看

5月1日肇慶G55二廣高速

“三潮汐一管控”的具體實施情況

及該做法評估標準

交警指引+無人機喊話

“潮汐車道”啟用效果明顯

上午9時，G55二廣高速鳳村隧道至南木嶺隧道路段單向車流量不小，已經出現堵車緩行的情況。不一會兒，隨著車流的持續增加，肇慶市公安局交管支隊決定在此路段及時實行“潮汐管控”。

現場，交警在“潮汐車道”起點放置了寫有“潮汐管控”的指示標志并用錐筒做好車道隔離，利用哨聲及手勢指引車輛并道。“借道通行，聽從指引……”現場警用無人機、定向喇叭也發出密集提示。很快，途經此處的車輛便按照指示有序借對向車道通行，有效緩解了車流擁堵。

交警在“潮汐車道”起點放置了寫有“潮汐管控”的指示標志并用錐筒做好車道隔離。

“今天我們以k2633+550米為起點開始借道，終點是k2619+120米，全程出程長度為13.65公里，借了對向兩條車道。”肇慶市公安局交管支隊高速公路第二大隊民警朱一名介紹，“五一”期間，肇慶交警將對廣寧服務區、出程的鳳村隧道至南木嶺隧道路段（13.65公里）和返程的黃田至四會西路段（13.57公里）實行“三潮汐一管控”措施。

在“潮汐車道”“潮汐服務區”的前端、中端、起點、終點等位置，肇慶交警均增設密集的引導標志牌及語音提示，空中有無人機護航，導航進行同步提醒，沿線LED情報板實時引導。

同時，交警部門聯合高速路政開展駐點引導疏導和滾動巡邏，在每波次借道車流前方安排引路車進行領航；在“潮汐”路段安排了消防、衛健、拯救等力量前置駐點，一旦發現交通事故、車輛故障等突發情況，及時開展處置。

廣寧服務區“潮汐服務區專用車道”的指示標志很明顯。

在廣寧服務區，“潮汐服務區專用車道”的指示標志很明顯，通向對向服務區的地下通道也準備好開放。“啟用時，車輛不用繞行，只需要通過服務區內部的‘潮汐車道’就好，現場有足夠的警力和服務人員會對交通進行疏導并引導車輛去加油或者休息。”肇慶市公安局交管支隊高速公路第二大隊民警朱炳銳介紹，出程的車輛將經過地下通道進入服務區南區，待車輛休整完畢后經過地下通道重新回到服務區北區，繼續往廣西方向行駛；返程車輛經過地下通道進入服務區北區，待車輛休整完畢后經過地下通道重新回到服務區南區，繼續往廣州方向行駛。

啟用“潮汐車道”管控措施

需考慮三大因素

“潮汐車道”效果不錯，但在高速隧道等復雜路段引導車輛逆行，風險不小。哪些地方適合啟用“潮汐”借道，有一系列評估標準嗎？在決策和實施過程中，交警部門又是如何評估和管控安全風險？廣東省公安廳交通管理局有關負責人對這些問題做了解答。

“從疏堵保暢角度看，并非所有的道路都適合采用‘潮汐車道’治理。”負責人介紹，組織實施“潮汐車道”管控措施，在選擇路段時，交警部門主要考慮“潮汐”特征、分流條件及貨車流量三大因素。

具體來說，一條道路需要具有“潮汐”特征，即高速公路一個方向交通流量大，另外一個方向交通流量小，適合借道通行；具備分流條件，即有與之并行的高速公路或國省道，可以將對向車道的車輛分流出去；貨車流量不能太大，以免大量重型貨車分流至國省道后，造成普通公路嚴重擁堵。

針對上述因素，交警部門聯合交通運輸部門及業主單位對“潮汐車道”管控措施進行充分的調研評估，制定最佳方案。實施“潮汐車道”措施時，一般限速60公里/小時，同時會安排警車在前方帶道壓速，確保安全。

同樣，在選擇“潮汐服務區”時，也需要多方考慮——交警部門會優先挑選地下涵洞或跨線橋具備2條以上通行車道的服務區，可以保證南北方向車流同時通行。確實不具備2條以上通行車道的，則打開中央隔離護欄，通過護欄開口進入對向服務區。如：許廣高速清新服務區就是采用這種模式。其次，在服務區內交警部門會做好交通線路的組織規劃工作，設置清晰的指引標牌，讓司機一看就知道路該怎么走。

“五一”期間，廣東9個地市針對24個點段開展“一條路全鏈條”治理，核心創新點便是“潮汐車道”管控措施。“‘一條路全鏈條’治理理念，就是要求在堅守安全底線前提下，堅持系統理念，強化協同聯動，創新管理手段，從根本上破解高速公路擁堵緩行頑疾。

任何時候、任何情況下，安全都是第一位的，是不可逾越的紅線。”負責人表示，這種精準施策的精細化治理舉措，既需要各地多部門共同協作，也需要廣大交通參與者的理解和支持，以共同創造一個平安有序的道路通行環境，提升假期道路通行效率，減少事故發生。

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來源 | 南方+客戶端、羊城晚報

整合 | “廣東發布”編輯部

編輯 | 張源

校對 | 藍淑茹、張芳菲