暴雷一年半后，極越汽車宣布進(jìn)入實(shí)質(zhì)合并重整程序

紅星資本局5月2日消息，5月1日，上海集度汽車有限公司（極越汽車運(yùn)營主體）發(fā)布《關(guān)于六家關(guān)聯(lián)主體進(jìn)入實(shí)質(zhì)合并重整程序的公告》。

公告顯示，上海市第三中級人民法院已裁定受理上海集度汽車有限公司、上海集度科技有限公司、集度科技（武漢）有限公司、武漢集度汽車服務(wù)有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽車零部件有限公司的實(shí)質(zhì)合并重整申請，案號為（2026）滬03破515號。

截圖自全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)于4月30日披露了上述受理重整公告。

極越方面表示，本次實(shí)質(zhì)合并重整程序，旨在盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價值，為引入戰(zhàn)略投資奠定基礎(chǔ)。公司及合并范圍內(nèi)各主體將在管理人的監(jiān)督下，維持核心業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，依法保障用戶、債權(quán)人及相關(guān)方的合法權(quán)益，確保服務(wù)保障與經(jīng)營活動平穩(wěn)有序推進(jìn)。本次重整尚存在一定不確定性，后續(xù)進(jìn)展請以公司公告為準(zhǔn)。

極越汽車前身為“集度汽車”，成立于2021年1月，由百度與吉利共同發(fā)起，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月，集度汽車發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，因生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車更名為極越，吉利持股上升至65%。2023年10月底，極越首款量產(chǎn)車極越01正式上市，此后又推出了第二款量產(chǎn)車極越07。

汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局指出，更名造成了極越與集度汽車的形象割裂，此前百度大力推廣的是集度汽車，沒有人知道極越；股權(quán)變更導(dǎo)致極越首款量產(chǎn)車上市太晚，銷量受到影響。

公開數(shù)據(jù)顯示，極越汽車2024年全年累計銷量約為1.36萬輛，僅為頭部造車新勢力的零頭。

2024年12月初，供應(yīng)商Tech星球的一紙催款函，曝光了極越汽車的資金鏈困境。2024年12月11日，極越汽車突然宣布就地解散團(tuán)隊。此后，吉利與百度宣布兜底極越汽車的售后。

2025年11月25日，極越汽車發(fā)布《上海集度汽車有限公司關(guān)于啟動預(yù)重整程序的公告》，公告稱，上海集度汽車有限公司（品牌：極越汽車）向上海市第三中級人民法院提交預(yù)重整申請，該申請已于2025年11月21日獲正式受理。上海市第三中級人民法院同步指定北京市中倫（上海）律師事務(wù)所擔(dān)任臨時管理人，依法推進(jìn)后續(xù)預(yù)重整相關(guān)工作。

在此期間，極越管理層曾嘗試引入外部資本紓困。2025年12月19日，有消息稱，Robo.aiInc.已正式向上海集度汽車有限公司臨時管理人提交報名材料，申請參與其預(yù)重整戰(zhàn)略投資人的招募與遴選程序。Robo.ai是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的科技企業(yè)。不過上述投資意向至今未落地為實(shí)際注資。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 王光東