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      【行業(yè)動(dòng)態(tài)】外媒:中國正在擺脫對(duì)外通航技術(shù)依賴

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      導(dǎo)讀:據(jù)外媒4月30日?qǐng)?bào)道,中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)(AECC)計(jì)劃在2027年AEP100渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)取得型號(hào)合格證。該發(fā)動(dòng)機(jī)專為W5000雙發(fā)貨運(yùn)無人機(jī)配套——這款無人機(jī)最大載重5噸、航程2600公里,首飛后將成為全球最大的運(yùn)輸無人機(jī)


      中國希望借此徹底擺脫通用航空領(lǐng)域?qū)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。目前美國通用航空飛機(jī)保有量超27.5萬架,而中國僅有數(shù)千架。

      AEP100發(fā)動(dòng)機(jī):不止是一款產(chǎn)品,更是技術(shù)獨(dú)立宣言

      AEP100由中國航發(fā)旗下通用航空動(dòng)力公司研制,已進(jìn)入中國民航局型號(hào)審定的最后階段。

      真正讓該項(xiàng)目備受關(guān)注的,并非發(fā)動(dòng)機(jī)本身,而是它所配套的機(jī)型

      W5000即將成為全球最大的貨運(yùn)無人機(jī):最大起飛重量為10.8噸有效載荷為5噸貨艙容積為超65立方米航程為2600公里機(jī)長(zhǎng)為22.9米,翼展為22.7米。

      該機(jī)尺寸超過許多有人駕駛運(yùn)輸機(jī),且完全無需飛行員操控,首飛后將取代北方工業(yè)“盧卡”,成為全球運(yùn)力最強(qiáng)的運(yùn)輸無人機(jī)。

      其設(shè)計(jì)初衷是向偏遠(yuǎn)山區(qū)、島嶼等無公路、無鐵路地區(qū)快速投送應(yīng)急物資與高價(jià)值貨物。

      AEP100為何對(duì)中國至關(guān)重要

      據(jù)《中國日?qǐng)?bào)》消息,AEP100是一款先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),目標(biāo)是終結(jié)中國通用航空對(duì)國外動(dòng)力的依賴

      項(xiàng)目總經(jīng)理袁安(音譯)表示,AEP100在功率、穩(wěn)定性、效率等多項(xiàng)指標(biāo)上優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。過去一年,該發(fā)動(dòng)機(jī)已在W5000原型機(jī)上完成地面測(cè)試,表現(xiàn)穩(wěn)定。

      由于AEP100與AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)共用核心機(jī),其審定進(jìn)度更快。

      隱藏的野心:瞄準(zhǔn)百萬級(jí)通用航空市場(chǎng)

      美國擁有27.5萬架通用航空飛機(jī),而中國僅有數(shù)千架。這意味著一個(gè)近乎空白的巨大內(nèi)需市場(chǎng)。

      袁安指出:“當(dāng)急需向偏遠(yuǎn)山區(qū)、島嶼運(yùn)送應(yīng)急或高價(jià)值物資時(shí),通用航空是最可行的方案。”

      按每架飛機(jī)1—2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算,未來市場(chǎng)需求將達(dá)到數(shù)十萬臺(tái)級(jí)。AEP100及其改型,就是中國不再依賴普惠、霍尼韋爾等西方廠商的答案。

      終結(jié)對(duì)外發(fā)動(dòng)機(jī)依賴

      項(xiàng)目負(fù)責(zé)人明確表示:“AEP100及其系列改型,將終結(jié)中國通用航空領(lǐng)域?qū)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重依賴。”

      航空發(fā)動(dòng)機(jī)是中國少數(shù)仍受制于西方的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)自主可控,就能消除制裁與出口管制帶來的戰(zhàn)略軟肋。

      中國航發(fā)還在同步研發(fā)200—1000千瓦級(jí)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),意圖同時(shí)掌握傳統(tǒng)燃油與電動(dòng)化推進(jìn)兩條路線。已有多家客戶表達(dá)采購意向。

      對(duì)全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的意義

      AEP100取證與W5000首飛,將成為標(biāo)志性節(jié)點(diǎn):中國不僅在追趕傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國,更在自主貨運(yùn)航空這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越

      該項(xiàng)目的真正目標(biāo),不只是實(shí)現(xiàn)無人飛行,而是實(shí)現(xiàn)完全自主、不依賴任何外部力量的飛行

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