中東戰(zhàn)事促“棄油轉(zhuǎn)電”，中國(guó)頭部車企4月出口大增

中國(guó)電動(dòng)車巨頭比亞迪，4月出口同比增長(zhǎng)71%至13萬(wàn)4542輛。圖為訪客星期四（4月30日）在北京車展的比亞迪展廳參觀。（法新社）

中國(guó)頭部車企4月出口大幅增長(zhǎng)，凸顯海外市場(chǎng)正成為推動(dòng)銷量的重要引擎。分析指出，中東戰(zhàn)事推高國(guó)際油價(jià)，提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車興趣，為中國(guó)車企帶來(lái)需求紅利。

中國(guó)多家車企星期五（5月1日）發(fā)布4月銷售數(shù)據(jù)。電動(dòng)車巨頭比亞迪當(dāng)月出口同比增長(zhǎng)71%至13萬(wàn)4542輛；奇瑞出口17萬(wàn)7573輛，同比增長(zhǎng)102.4%，再創(chuàng)中國(guó)汽車單個(gè)品牌單月出口新高；吉利出口8萬(wàn)3186輛，同比增長(zhǎng)245%。

從占比來(lái)看，比亞迪、奇瑞和吉利的出口分別占各自整體銷量的41.9%、70.6%和35.4%，顯示海外市場(chǎng)已成為中國(guó)車企銷量的關(guān)鍵增長(zhǎng)來(lái)源。

隨著中國(guó)汽車報(bào)廢和置換補(bǔ)貼效應(yīng)退坡，加上新能源車購(gòu)置稅的優(yōu)惠力度減弱，中國(guó)國(guó)內(nèi)車市面臨下行壓力，內(nèi)需疲弱倒逼車企加速出海。以比亞迪為例，4月整體銷量32萬(wàn)1123輛，同比下降15.5%，已連續(xù)第八個(gè)月下滑，創(chuàng)下歷來(lái)最長(zhǎng)的下行周期，顯示公司在國(guó)內(nèi)需求疲弱下承壓。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)） 數(shù)據(jù)顯示，4月截至26日，中國(guó)乘用車零售同比下降24%至100萬(wàn)4000輛，其中燃油車大跌33%，新能源車也下滑11%。

乘聯(lián)分會(huì)指出，國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲推高用車成本，車市終端熱度有一定幅度的下降，燃油車與新能源車分化較3月進(jìn)一步加劇。“隨著成本上漲，消費(fèi)壓力加大，燃油車的零售量進(jìn)一步放緩，新能源車好于燃油車表現(xiàn)，但目前尚未彌補(bǔ)燃油車零售減少的損失。”

外部因素方面，2月底爆發(fā)的中東沖突擾亂全球能源供應(yīng)，霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻推高燃油價(jià)格，同時(shí)促使部分消費(fèi)者“棄油轉(zhuǎn)電”，為中國(guó)電動(dòng)車企帶來(lái)需求紅利。

從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，去年全球電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%至2100萬(wàn)輛，電動(dòng)車滲透率達(dá)25%，外界預(yù)計(jì)將進(jìn)一步攀升。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)高級(jí)分析師徐天辰向《聯(lián)合早報(bào)》指出，電動(dòng)車進(jìn)一步普及的勢(shì)頭已不可阻擋。若全球電動(dòng)車滲透率進(jìn)一步提高至33%，將帶來(lái)近1000萬(wàn)輛新增銷量。“中國(guó)品牌憑借更經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)的車款，相信能夠拿到大部分的市場(chǎng)份額。”

但香頌資本董事沈萌受訪時(shí)提醒，中國(guó)電動(dòng)車企應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新鞏固海外競(jìng)爭(zhēng)力；若過(guò)度依賴成本優(yōu)勢(shì)，可能在貿(mào)易保護(hù)主義升溫背景下，面臨關(guān)稅及政策壁壘的沖擊。