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中國(guó)電動(dòng)車巨頭比亞迪,4月出口同比增長(zhǎng)71%至13萬(wàn)4542輛。圖為訪客星期四(4月30日)在北京車展的比亞迪展廳參觀。(法新社)
中國(guó)頭部車企4月出口大幅增長(zhǎng),凸顯海外市場(chǎng)正成為推動(dòng)銷量的重要引擎。分析指出,中東戰(zhàn)事推高國(guó)際油價(jià),提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車興趣,為中國(guó)車企帶來(lái)需求紅利。
中國(guó)多家車企星期五(5月1日)發(fā)布4月銷售數(shù)據(jù)。電動(dòng)車巨頭比亞迪當(dāng)月出口同比增長(zhǎng)71%至13萬(wàn)4542輛;奇瑞出口17萬(wàn)7573輛,同比增長(zhǎng)102.4%,再創(chuàng)中國(guó)汽車單個(gè)品牌單月出口新高;吉利出口8萬(wàn)3186輛,同比增長(zhǎng)245%。
從占比來(lái)看,比亞迪、奇瑞和吉利的出口分別占各自整體銷量的41.9%、70.6%和35.4%,顯示海外市場(chǎng)已成為中國(guó)車企銷量的關(guān)鍵增長(zhǎng)來(lái)源。
隨著中國(guó)汽車報(bào)廢和置換補(bǔ)貼效應(yīng)退坡,加上新能源車購(gòu)置稅的優(yōu)惠力度減弱,中國(guó)國(guó)內(nèi)車市面臨下行壓力,內(nèi)需疲弱倒逼車企加速出海。以比亞迪為例,4月整體銷量32萬(wàn)1123輛,同比下降15.5%,已連續(xù)第八個(gè)月下滑,創(chuàng)下歷來(lái)最長(zhǎng)的下行周期,顯示公司在國(guó)內(nèi)需求疲弱下承壓。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(乘聯(lián)分會(huì)) 數(shù)據(jù)顯示,4月截至26日,中國(guó)乘用車零售同比下降24%至100萬(wàn)4000輛,其中燃油車大跌33%,新能源車也下滑11%。
乘聯(lián)分會(huì)指出,國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲推高用車成本,車市終端熱度有一定幅度的下降,燃油車與新能源車分化較3月進(jìn)一步加劇。“隨著成本上漲,消費(fèi)壓力加大,燃油車的零售量進(jìn)一步放緩,新能源車好于燃油車表現(xiàn),但目前尚未彌補(bǔ)燃油車零售減少的損失。”
外部因素方面,2月底爆發(fā)的中東沖突擾亂全球能源供應(yīng),霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻推高燃油價(jià)格,同時(shí)促使部分消費(fèi)者“棄油轉(zhuǎn)電”,為中國(guó)電動(dòng)車企帶來(lái)需求紅利。
從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看,國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示,去年全球電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%至2100萬(wàn)輛,電動(dòng)車滲透率達(dá)25%,外界預(yù)計(jì)將進(jìn)一步攀升。
經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)高級(jí)分析師徐天辰向《聯(lián)合早報(bào)》指出,電動(dòng)車進(jìn)一步普及的勢(shì)頭已不可阻擋。若全球電動(dòng)車滲透率進(jìn)一步提高至33%,將帶來(lái)近1000萬(wàn)輛新增銷量。“中國(guó)品牌憑借更經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)的車款,相信能夠拿到大部分的市場(chǎng)份額。”
但香頌資本董事沈萌受訪時(shí)提醒,中國(guó)電動(dòng)車企應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新鞏固海外競(jìng)爭(zhēng)力;若過(guò)度依賴成本優(yōu)勢(shì),可能在貿(mào)易保護(hù)主義升溫背景下,面臨關(guān)稅及政策壁壘的沖擊。
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