F1加速“向東看”，海南能否拿下中國(guó)第二站？

今年是海南正式“封關(guān)”后的第一個(gè)年頭，官方層面有著足夠的理由去推動(dòng)一個(gè)全新“大事件”的落地。

文|張冰

這個(gè)周末，沉寂了一個(gè)月的F1就將在美國(guó)邁阿密重燃戰(zhàn)火，究竟是梅奔雙星繼續(xù)領(lǐng)跑，還是會(huì)有新人殺出重圍，都在牽動(dòng)著車迷們的心。

同樣在這個(gè)月，還有一則消息讓中國(guó)的車迷們議論紛紛，那便是海南省國(guó)際文化交流中心與鼎集汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬推動(dòng)F1方程式賽車在中國(guó)的“邁阿密”海南正式落地。

一邊代表著官方力量的入場(chǎng)，另一邊卻是一家剛剛成立不久的公司，這份協(xié)議真的能讓海南拿下中國(guó)F1第二站嗎？

官方力量高效推動(dòng) 四年時(shí)間見分曉

把目光拉回本次簽約的雙方：據(jù)了解，海南省國(guó)際文化交流中心是隸屬于海南省旅游和文化廣電體育廳的副廳級(jí)事業(yè)單位，代表官方能量無(wú)疑；而鼎集汽車文化（海南）公司僅成立于2024年12月，企查查信息更是顯示，該公司的參保人數(shù)為0人。

資料顯示，該項(xiàng)目將以F1國(guó)際頂級(jí)賽事為核心引擎，布局建設(shè)一級(jí)賽道、汽車改裝廠、賽車培訓(xùn)學(xué)校、綜合醫(yī)療服務(wù)、五星級(jí)酒店等多元業(yè)態(tài)，旨在打造集文旅休閑、商業(yè)消費(fèi)、特色體驗(yàn)于一體的高端汽車文化產(chǎn)業(yè)綜合體。

這樣略有“反差感”的簽約雙方與頗為宏大的愿景放在一起，令外界感到擔(dān)憂不足為奇，因?yàn)閺牧戕k起F1賽事絕對(duì)不是一筆“小生意”。以上海為例，“上賽道”建成于2004年，當(dāng)時(shí)賽道一期工程投入就達(dá)26億元，后續(xù)配套加上總投資更是達(dá)到了50億元。

不過(guò)以樂(lè)觀的眼光來(lái)看，越是龐大的數(shù)額、宏偉的計(jì)劃，便越是需要官方力量來(lái)介入其中，更何況F1賽道的建設(shè)和比賽都需要交通、公安、消防、醫(yī)療等多個(gè)部門協(xié)調(diào)完成。從這個(gè)角度來(lái)看，海南反而有著其獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，近年來(lái)，海南正在大力發(fā)展建設(shè)文體旅游產(chǎn)業(yè)，侃爺、周杰倫演唱會(huì)一票難求，亞沙會(huì)、FE等國(guó)際賽事也紛紛落地，均高效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)。與這些項(xiàng)目相比，F(xiàn)1無(wú)論國(guó)際影響力還是能帶動(dòng)的消費(fèi)都更勝一籌，當(dāng)然，投入也更為宏大。

尤其今年更是海南正式“封關(guān)”后的第一個(gè)年頭，官方層面有著足夠的理由去推動(dòng)一個(gè)全新“大事件”的落地。同時(shí)，“封關(guān)”后的海南對(duì)于賽事流程申辦、物料運(yùn)輸、稅務(wù)減免等層面都有著重大利好。因此，這次簽約可能僅僅只是個(gè)開始，后續(xù)還將有新的動(dòng)作陸續(xù)官宣。

資深F1媒體人葉飛便非常期待中國(guó)F1第二城的到來(lái)。“鼎集這家公司之前有做過(guò)一些賽車相關(guān)的活動(dòng)，成立時(shí)間短在我看來(lái)不是太大的問(wèn)題，他們可能只是第一個(gè)簽約的公司。”葉飛告訴體育大生意，“從引進(jìn)F1立項(xiàng)、到建設(shè)再到正式定檔，最少也要有三四年的時(shí)間。如果有海南官方來(lái)大力推動(dòng)，肯定還會(huì)有非常有實(shí)力的公司、團(tuán)隊(duì)加入其中，來(lái)攜手完成這件事。”

推動(dòng)項(xiàng)目難點(diǎn)多 新加坡站可借鑒

正如葉飛所言，海南推動(dòng)F1正式落地雖然有著不少利好，但同時(shí)，也是一項(xiàng)無(wú)比艱巨、周期極長(zhǎng)的任務(wù)，首當(dāng)其沖的便是最基礎(chǔ)的賽道問(wèn)題。就國(guó)際慣例而言，F(xiàn)1賽道可以分為永久賽道與街道賽道，前者投入大、但后期可進(jìn)行長(zhǎng)期利用，還可引入其他賽事；后者單筆投入少，但每年都要進(jìn)行封路、改裝等開銷，可謂各有優(yōu)劣。

由于項(xiàng)目剛剛開始推動(dòng)，目前，海南將建設(shè)永久賽道或是街道改裝并無(wú)定論，尚需高層進(jìn)行拍板。不過(guò)可以借鑒的是，今年6月，F(xiàn)E將時(shí)隔7年再次在三亞發(fā)車，這項(xiàng)賽事便采用了街道賽的模式，屆時(shí)或?qū)镕1帶來(lái)一些靈感。

此外，盡管海口和三亞都是相對(duì)成熟的旅游城市，但無(wú)論機(jī)場(chǎng)、車站、還是酒店住宿，與上海相比都有著一定差距，想順利完成十幾萬(wàn)車迷及工作人員的接待工作，同樣需要在三四年的時(shí)間內(nèi)完成全面升級(jí)。

而這一切的開銷加起來(lái)無(wú)疑將是一個(gè)天文數(shù)字，即便比賽可以順利落地，前期恐怕也將遭遇虧損狀態(tài)，如何通過(guò)賽事來(lái)算一筆長(zhǎng)期賬，頗為考驗(yàn)高層的智慧。巧合的是，就在今年F1上海站的賽事中，海南方面的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出現(xiàn)在上賽道。進(jìn)一步佐證了海南引進(jìn)F1的強(qiáng)大意愿。

而在葉飛看來(lái)，除了上海站，新加坡站的模式也十分值得海南來(lái)借鑒。“海南和新加坡的情況很像，同樣地處熱帶，同樣在一座島上，每年的新加坡大獎(jiǎng)賽期間，同時(shí)還會(huì)舉辦很多高端論壇，從而帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。另外新加坡也是城市賽道，近年來(lái)開發(fā)了很多針對(duì)高凈值人群的接待區(qū)域，這些都非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。”葉飛說(shuō)道。

F1正在“向東看” 靜候更多中國(guó)力量

無(wú)論在汽車工業(yè)角度，亦或者在F1的圍場(chǎng)內(nèi)外，中國(guó)都是一個(gè)后發(fā)者，向更為先進(jìn)的國(guó)家學(xué)習(xí)很有必要，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的影響力也越來(lái)越大。

以上海站為例，據(jù)《2025上海市體育賽事影響力評(píng)估報(bào)告》，2025年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)影響24.7億元，間接經(jīng)濟(jì)影響69.1億元，同比增長(zhǎng)均超75%。今年賽事期間，三天賽事現(xiàn)場(chǎng)觀賽總?cè)舜纬?3萬(wàn)，創(chuàng)近20年來(lái)新高。上海嘉定區(qū)賽場(chǎng)周邊3公里內(nèi)的酒店預(yù)訂量平均激增125%，一些酒店更是“一房難求”。

上海的成功“打樣”，也讓不少其他城市看到機(jī)會(huì)。盡管目前海南風(fēng)聲正旺，但實(shí)際上，廣州、成都等實(shí)力不俗的城市同樣在政策、賽道、產(chǎn)業(yè)等不同層面推動(dòng)著F1“第二城”的落地。

其中，廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，明確將建設(shè)F1廣州國(guó)際賽車場(chǎng)項(xiàng)目，總投資高達(dá)200億元，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)符合國(guó)際汽聯(lián)最高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)地。成都則擁有濃厚的賽車氛圍：成都天府國(guó)際賽道項(xiàng)目是四川省和成都市的雙重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是中國(guó)西南地區(qū)現(xiàn)階段唯一一條國(guó)際二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)賽道，為FIA一級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了升級(jí)空間。

F1方面自然也樂(lè)于看到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的高速發(fā)展。梅奔車隊(duì)高管便曾向媒體表示，“中國(guó)是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體之一，如果能擁有第二個(gè)分站，為什么不呢？”而在今年，盡管“F1第二城”還尚未定奪，但2026年國(guó)際汽聯(lián)會(huì)員代表大會(huì)及頒獎(jiǎng)活動(dòng)已經(jīng)確定將在12月6日至12日落戶上海。

據(jù)了解，這將是FIA年度頒獎(jiǎng)典禮首次在中國(guó)舉辦，屆時(shí)本賽季的F1年度車手總冠軍、車隊(duì)冠軍代表以及其他各大系列賽事優(yōu)勝者將齊聚黃浦江畔，共同開啟又一場(chǎng)賽車盛宴。自然也標(biāo)志著中國(guó)已發(fā)展成為國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)的重要力量。

而在國(guó)際層面，受中東亂局影響，今年四月的F1已經(jīng)不得不取消巴林和沙特站的比賽，年底的卡塔爾和阿布扎比站也有可能受影響而取消。這個(gè)時(shí)候F1選擇一個(gè)更加穩(wěn)定安全的國(guó)家為未來(lái)做準(zhǔn)備，同樣并不意外。

最新利好來(lái)自車隊(duì)層面，近日的北京車展期間，中國(guó)新能源巨頭比亞迪也公開表達(dá)了進(jìn)軍F1的意愿。比亞迪無(wú)論通過(guò)自建車隊(duì)、還是與其他車隊(duì)進(jìn)行合作，F(xiàn)1賽道上的中國(guó)符號(hào)都將越來(lái)越多。

在過(guò)去的20年中，我們已經(jīng)見證了上賽道的轟鳴與周冠宇的首秀，可以期待的是，隨著F1逐漸“向東看”，“第二城”甚至新車隊(duì)的到來(lái)，應(yīng)該不用我們?cè)俚?0年。

注：本文所用圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)