四川
5月1日，由蜀道集團投建（蜀道高速集團主導投資，四川路橋承建）的南江至三臺（中江）高速公路（以下簡稱“南三高速”）東河特大橋首根樁基順利完成澆筑，這也是南三高速全線完成澆筑的首根樁基，標志著控制性工程東河特大橋正式進入主體施工階段，為南三高速整體建設穩步開局奠定了堅實基礎。
“東河特大橋位于廣元市蒼溪縣云峰鎮，全長1332.8米，主橋采用（98＋180＋98）米連續剛構結構，最大墩高達86.2米。大橋地處河灘區域，面臨深水施工、地層復雜、協調難度大、技術標準高等多重挑戰，是南三高速全線重難點攻堅的“咽喉”工程。
如果說常規陸域樁基施工是“在硬地上打孔”，東河特大橋的樁基施工則如同“在松軟水沙中立柱”。項目場地緊鄰河道，地下水位高，卵石、黏土、砂巖等地層交錯分布，成孔過程中極易發生塌孔、縮頸。加之深水區作業、涉河施工審批周期長、管線遷改難等問題交織，施工前置條件極為復雜。
針對松散易塌地層，項目采用旋挖鉆機配合泥漿護壁工藝，通過優化泥漿比重與黏度，如同為孔壁套上一層柔性“鎧甲”，有效防范地下水侵蝕與孔壁坍塌風險；在深水區筑島施工段，提前加固作業平臺，確保鉆機穩定鉆進，從源頭遏制塌孔、縮頸風險。項目持續優化工序銜接——實現鉆孔、清孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土等工序無縫流轉，確保從開鉆到澆筑全程高效有序推進。此外，項目秉持“把公路輕輕放到大自然中”理念，將取棄土場處置、污水處理、植被恢復納入一體化設計，實現工程建設與自然環境和諧共生。
作為2026年四川省計劃開工里程最長、投資規模最大的重點交通項目，南三高速建成通車后將串聯巴中、廣元、南充、綿陽、德陽五市八縣（市），顯著改善革命老區交通基礎設施條件，大幅提升區域路網通行能力，進一步強化成都平原經濟區輻射作用。東河特大橋作為全線“咽喉”，將有效打通川東北橫向交通瓶頸，助力沿線旅游資源開發、蒼溪獼猴桃等特色農產品高效外運，為鄉村振興與區域協同發展注入強勁動力。
來源 | 四川發布
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