美國關(guān)稅攔不住！中國汽車在墨西哥爆火，美國民眾跨境搶著入手

十幾年前咱們國人攢著錢出國搶日本馬桶蓋，跑香港代購進口奶粉，那時候洋貨就是大家眼里的香餑餑。誰能想到風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)得這么快，現(xiàn)在美墨邊境天天上演神奇一幕，大批美國人放著家門口的本土車不買，非要大老遠跑墨西哥，一人提一輛中國車再開回美國用，妥妥的反向人肉代購。

這事說起來真的挺反差，美國本來就是全球數(shù)一數(shù)二的汽車工業(yè)大國，常年穩(wěn)坐第二大汽車生產(chǎn)國的位置，年產(chǎn)量輕輕松松破千萬輛，完全能覆蓋本國民眾的購車需求，根本不存在缺車的問題。美國人放著家門口的車不買，非要折騰這么一大圈，換誰看了都得納悶。

更有意思的是，按說正常買車走批量進口不就完了，省時又省力，可現(xiàn)在這幫美國人只能靠自己跑，一人一輛開回去，連個批量運輸?shù)慕輳蕉紱]有。這場看著離譜的購車熱潮，說穿了就是普通消費者用腳投票的結(jié)果，背后全是實打?qū)嵉拿裆枨蟆?/p>

不少人覺得美國人均GDP都破8萬美元了，普通人買個車還不是跟買個大家電似的輕松。可宏觀的平均數(shù)字哪能代表老百姓的真實日子啊。美國貧富分化有多嚴重，大家多少都有所耳聞，大部分社會財富都攥在少數(shù)大資本家、大企業(yè)手里，普通打工人賺的那點，扣完開銷剩不下多少。

全美有三分之一的民眾沒有自有房產(chǎn)，一輩子都要租房住，每個月扣完房租、水電燃氣還有日常吃飯的錢，工資基本就見底了，根本攢不下多少積蓄。美聯(lián)儲之前做過專項社會調(diào)查，數(shù)據(jù)說出來挺扎心，全美足足有四成成年人遇到突發(fā)情況，連400美元的應(yīng)急資金都拿不出來。可見美國普通家庭的日子有多拮據(jù)，老百姓花錢自然能省則省，買車先看性價比。

就拿現(xiàn)在最火的新能源汽車來說，美國市場賣得最好的就是特斯拉，就算不加任何選裝配置，基礎(chǔ)款車型的起售價都要3.69萬美元，這個價格對普通工薪家庭來說，絕對是一筆不小的開支。反觀咱們中國產(chǎn)的電動汽車，就算把從國內(nèi)生產(chǎn)運輸?shù)侥鞲绲乃形锪鳌}儲成本都算上，在墨西哥當?shù)氐慕K端售價也就2萬美元左右。

同級別車型比下來，直接能省下1到2萬美元，配置反倒比美國本土車更高，性能也更出色，差價拉得這么開，換任何一個普通消費者，都會選性價比更高的那一款吧。除了購車成本差得很多，美國人日常養(yǎng)車的壓力也越來越大，逼著大家轉(zhuǎn)投新能源。

現(xiàn)在美國國內(nèi)油價一直在漲，折算下來每升都突破10元人民幣了，美國人本來就習(xí)慣開車出行，長期下來加油錢都是一筆不小的負擔。咱們中國電動汽車不光買著便宜，后續(xù)充電養(yǎng)護的開銷更是遠低于燃油車，長期用下來能省下好大一筆錢。老百姓過日子本來就要精打細算，能降低生活開支誰不樂意啊，中國車剛好戳中了大家的剛需痛點。

除了本身性價比夠能打，美國網(wǎng)紅的流量助推也讓這股購車熱越燒越旺。現(xiàn)在美國各大社交平臺上，去墨西哥試駕、購買中國汽車的內(nèi)容流量特別好，只要拍相關(guān)題材就能收獲超高播放，還能引發(fā)網(wǎng)友共鳴。不少網(wǎng)紅看準了這波流量紅利，扎堆往墨西哥跑，又是做測評又是出購車攻略，靠著熱度變現(xiàn)賺錢。

網(wǎng)紅的跟風(fēng)傳播，讓更多美國人知道了中國車的好，這場跨境購車也慢慢從少數(shù)人的選擇，變成了風(fēng)靡全美的消費潮流。看到這肯定有人想問，中國車性價比這么高，為啥不直接大批量出口到美國，非要讓老百姓費勁人肉代購呢？

其實中國汽車沒法正常批量進入美國市場，問題根本不在市場，在美國刻意設(shè)置的關(guān)稅貿(mào)易壁壘。為了保護本土汽車產(chǎn)業(yè)和本土車企的利益，美國長期對中國工業(yè)品加征高額關(guān)稅，還筑起了嚴苛的市場準入門檻，就是不讓中國電動汽車正規(guī)批量進入美國市場。

政策限制擺在這，咱們品質(zhì)好價格低的中國車，沒法通過正常貿(mào)易渠道進美國的4S店，美國民眾就算想買也找不到正規(guī)方便的購買渠道。墨西哥沒有這些貿(mào)易限制，中國汽車可以正常出口進店銷售，自然就成了大家繞開壁壘的最優(yōu)中轉(zhuǎn)站。

很多美國人跑到墨西哥實地看車之后，都忍不住被震撼到。同樣的預(yù)算，中國電動汽車的內(nèi)飾配置、智能科技、動力性能還有續(xù)航能力，全方位都優(yōu)于美國本土同價位車型，價格甚至還要便宜一半以上。墨西哥民眾能隨便選，美國人卻只能隔著邊境羨慕，這種反差根本沒人能抵擋住誘惑。

政策壁壘擋不住市場的真香定律，更擋不住老百姓追求高性價比好物的本心。正規(guī)渠道買不到，大家就只能自發(fā)用人肉代購這種最原始的方式，跨越邊境把中國車開回家。美國這種做法其實就是本末倒置，一邊想保護本土車企，一邊讓本國民眾承擔更高的購車成本，犧牲普通人的切身利益，根本拗不過市場的真實需求。

現(xiàn)在可不是只有美國人偷偷跑去墨西哥買中國車，全球很多國家都在大批量進口咱們中國造的新能源汽車。英國、加拿大、澳大利亞、東盟各國還有歐盟地區(qū)，都能看到中國電動車的身影，深受當?shù)叵M者喜歡。不止汽車產(chǎn)業(yè)，咱們的光伏產(chǎn)品、民用無人機這些高端制造品類，也在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位，各國消費者都認。

從十幾年前國人排隊搶購海外日用品，到現(xiàn)在全球各國爭相采購中國高端制造產(chǎn)品，這種消費場景的徹底翻轉(zhuǎn)，本質(zhì)上就是中國高端制造業(yè)對西方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全面反超。就連美國福特汽車的CEO都曾公開坦言，一旦放開市場限制讓中國車無壁壘進入美國市場，美國本土汽車產(chǎn)業(yè)根本沒有競爭優(yōu)勢，大概率會徹底失去市場話語權(quán)。

這足以證明咱們中國汽車的硬實力，已經(jīng)得到了全球行業(yè)巨頭的認可，產(chǎn)業(yè)崛起從來不是一句空話。這場跨越十幾年的變遷，不光是消費市場的反轉(zhuǎn)，更是國家工業(yè)實力最好的證明。美國的貿(mào)易壁壘能擋住商品正規(guī)入境，卻擋不住中國制造的硬核競爭力，更擋不住全球消費者用腳投票的真心選擇，屬于中國高端制造的時代已然到來。

參考資料：環(huán)球時報 美國消費者赴墨搶購中國產(chǎn)電動車