四川
近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的消息在車主群里傳得火熱，有網友信以為真，甚至準備把ETC拆了。
對此，專家解釋，網絡上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術片面、不準確的解讀。近期，交通運輸部正在江蘇等部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。該模式采取“試點先行、穩步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統一上線。
“手機+”無卡通行是怎么回事？
長期以來，我國高速公路收費方式主要是MTC人工收費（含MTC/ETC混合收費）和ETC電子不停車收費。
目前，一種新的收費方式已走入公眾視線。為更好滿足群眾出行需求，交通運輸部正在推廣一種收費新模式：“手機+”無卡便捷通行。
交通運輸部公路局副局長楊亮介紹，與過去大家在高速公路上通行人工收費車道時既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，新模式依托手機提供服務、以車牌識別技術記錄車輛信息，實現“免領卡、免還卡”通行高速。
“手機+”無卡便捷通行的關鍵，是手機和車牌配合使用。該模式下，當車輛駛入收費站入口車道時，系統會自動識別車牌并記錄入口信息，注冊用戶可享受入口自動識別抬桿的不停車通行服務，而非注冊用戶也可通過掃描自助卡機上生成專屬二維碼的方式停車通行。當車輛抵達收費站出口車道時，系統將自動核驗沿途通行信息、核算通行費用。注冊用戶快速核驗，交費完成后即可駛離。非注冊用戶則可掃碼支付。
“手機+”無卡通行會取代ETC嗎？
“手機+”無卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收費等現有收費模式，而是作為有益補充，與之長期并行、協同發展，公眾可根據自身的出行習慣和需要，自由選擇最合適的通行方式。
目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。
據介紹，結合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協同技術，江蘇境內9座及以下小型客車均可實現“手機+”無卡通行。
目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺注冊人數65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。
按照試點規劃，到2026年底，川渝、江蘇等先行試點地區的收費站人工車道，將全面支持“手機+”無卡便捷通行模式駛入高速，且可在全國任意出口實現無卡停車通行；后續還將根據試點運行情況，逐步擴大實施范圍，讓這項便民服務惠及更多地區的車主。
如何確保支付安全？
針對車主最關心的個人信息、支付資金與通行數據安全問題，交通運輸部為“手機+”無卡便捷通行模式搭建了全維度的安全防護體系。一方面，用戶的身份信息、支付信息、通行數據等所有敏感內容，全部采用國產加密算法進行加密傳輸與存儲，為個人信息加上了一把牢不可破的“防盜鎖”；另一方面，通過可信存證技術，確保每一筆通行數據都完整留存、不可篡改，為車主的通行記錄留下了可追溯、可核驗的“原始憑證”。
轉發周知
來源/ 人民日報、央視新聞
編輯/ 劉睿娟
校對 / 楊雪
責編/ 岳詩蕊
審核 / 白馬
監制 / 譚榮皓
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