4艘魔改版現代級返銷俄羅斯？就算解放軍肯點頭，俄海軍也不敢接

海軍成立77周年之際，改裝后的現代級驅逐艦"泰州"號在其命名城市泰州首次開放，在武器、雷達、數據鏈全面換代的情況下，泰州艦已今非昔比，被譽為最強現代級。

與之形成鮮明對比的是，俄羅斯海軍的現代級去年12月就已全部退役，無畏I型大型反潛艦也僅剩2艘，唯一具備區域防空能力的驅逐艦級別艦艇，僅剩唯一一艘無畏Ⅱ型驅逐艦“恰巴年科海軍上將號”。

實際上，俄羅斯獨立后，也只是續建了部分蘇聯時代的現代級驅逐艦，和開工建造了一艘蘇聯時代就已經設計完畢的無畏Ⅱ型大型反潛艦，35年以來還從未獨立設計建造過哪怕一艘驅逐艦。

如今俄海軍新服役的水面作戰艦艇以護衛艦和小型導彈艦為主，俄羅斯也成了五常中唯一沒有驅逐艦建造能力的國家。

要知道，泰州艦是2006年2月交付東海艦隊的，很難相信，才20年就有了如此天翻地覆的變化。

回到最初的話題，解放軍有能力讓四條現代級驅逐艦煥發第二春，為何俄海軍的現代級卻未曾經歷現代化改進而黯然退役呢？

最直接的原因，是俄羅斯海軍蒸汽輪機動力系統維護體系崩潰了。

為了追求32節的航速和5萬馬力的功率，現代級KB-4鍋爐的壓力被設計得極高，達6.4兆帕，水處理系統又有缺陷，導致鍋爐管道頻繁泄漏、腐蝕、水垢堵塞。更重要的是，幾百米長的高密度管道設計極大增加了故障排查、維修的難度。

生產蒸汽輪機的圣彼得堡基洛夫能源機械廠在完成中國后兩艘現代級動力系統的訂單后，就全面停產了，專業技術人才流失，零部件供應和維修支持也就沒了保障。

正因為如此，俄軍現代級在2000-2016年間逐步退役，且大部分的實際使用時間僅15—25年，究其原因，很大程度上是動力系統維護不力，導致了長期趴窩。最后一艘“烏沙科夫海軍上將”號甚至大修后僅3年就退役了。

不僅是動力系統，由于蘇聯解體后軍工體系分崩離析，現代級電子系統、武器裝備的更換和維護也失去了保障，如“白蛉”反艦導彈、“施基利”防空系統的生產線也早已關停。

從這個意義上說，解放軍的4艘現代級訂單是俄羅斯維持驅逐艦建造能力的重要機會，結果我國出乎俄方意料，很快就建立起了獨立的維護體系，讓這個大單成了回光返照。

核心問題是海軍預算大幅度縮水。這個就容易理解了，俄羅斯獨立后軍費長期都很緊張，海軍占比遠小于火箭軍、陸軍和空軍，而核潛艇項目又占了海軍軍費的60%以上。

2014年克里米亞危機之后，俄羅斯遭受長期制裁，2022年俄烏沖突的報復更是進一步導致俄羅斯財政狀況惡化，在沖突中邊緣化的海軍更難獲得預算維持老舊艦艇。

換言之，就算俄羅斯有能力升級現代級，也沒有資金支持，退役就成了唯一選擇。

還有一個重要原因是現代級原本的設計理念過時了。

現代級是蘇聯海軍在冷戰時期，規劃使用超音速反艦導彈打航母戰斗群護航艦艇的殺手锏，俄羅斯海軍早已放棄了這類戰術，轉向近海防御與核潛艇威懾，現代級也就失去了存在的價值。

那俄羅斯有沒有可能回購我國這4艘現代級呢？答案是否定的。

按照我國軍購的一貫傳統，像現代級這樣的大型主戰裝備肯定是要實現自主維護的，因此，除少量核心備件從俄羅斯采購外，其余通用件、易損件都進行了逆向仿制。

比如原裝GTZA-67蒸汽輪機和KB-4高壓鍋爐的管道、密封件、傳感器都進行了國產化，直至攻克渦輪葉片、軸承合金、鍋爐耐火材料等核心部件的自主制造，從而最終具備了現代級動力系統的全流程自主大修和延壽能力。

至于武器、雷達、數據鏈等關鍵子系統，就很難沿用現代級原來的配置了，一來太落后，二來相關的廠商也停產了，三來我國有了更好的。

因此，泰州艦的反艦、防空、反潛導彈都換成了國產制式武器，雷達、電子戰、指揮系統也全面國產化。

隨之而來的是，泰州艦幾乎完全擺脫了對俄制專屬彈藥、備件乃至供應鏈的依賴，實現了與052D、054A、055型艦艇的通用和共享，后勤負擔大幅降低。

因此，俄羅斯要回購現代級，就要依賴我國的維護體系，且主戰武器更換為中式裝備，這是其無法接受的，更不用說俄羅斯海軍目前的裝備體系中已經沒有現代級的位置了。

即使俄軍能接受回購，東海艦隊也不可能輕易放棄這4艘費力升級的主力艦。

俄羅斯海軍未來的主力艦陣容，將由少量航母、兩棲攻擊艦、巡洋艦、驅逐艦和大量的護衛艦構成，2000-5000噸級的護衛艦將構成水面艦艇數量主力，主要執行中近海作戰任務，盡可能維持在全球熱點海域的短期介入能力。

另外保持20艘以上的核潛艇和十余艘常規潛艇，維持海基核威懾能力和近海反潛能力。

至于滿載排水量8000噸的22350M型和一代萬噸級驅逐艦23560型領袖級，目前仍停留在圖紙階段，俄海軍擁有新型驅逐艦的夢想估計還得等上10年有余。