網傳“5月1日起全國高速不用ETC”？

“五一”假期，又到了群眾集中出行的時間。近日，“5月1日起高速不再使用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的“新規”傳言引發網友熱議，部分網友聽信傳言，甚至打算將自家汽車中的ETC設備拆除。

經過多方核實，相關部門并沒有出臺所謂的“新規”。業內專家表示，這些傳言是對“手機+”無卡便捷通行技術片面、不準確的解讀，涉嫌夸大宣傳。

今年2月28日，交通運輸部審議通過《高速公路“手機+”無卡便捷通行實施方案（2026—2028年）》，以“試點先行、穩步推廣”為原則，在未來三年內，積極穩妥開展“手機+”無卡便捷通行模式的落地應用，著力提升高速公路通行效率。從時間上看，并非傳言中所謂的5月1日起全國統一上線。

“與過去大家在高速公路上通行人工收費車道時既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，這種模式依托手機提供服務、以車牌識別技術記錄車輛信息，能幫助大家實現‘免領卡、免還卡’通行高速。”交通運輸部公路局副局長楊亮說。

取消全國高速公路省界收費站后，高速公路聯網收費體系邁入“一張網運行、一體化服務”階段，目前主要有兩種收費方式：

• 一種是MTC（Manual Toll Collection），即人工半自動收費，車輛駛入收費站的人工收費車道后，司乘人員在入口處停車領取高速公路復合通行卡（CPC卡），在出口時交卡核驗，系統核驗沿途通行信息、核算通行費用，司乘人員可使用現金、掃碼、刷卡等方式交費通行。

• 另一種是ETC（Electronic Toll Collection），即電子不停車收費模式，車輛駛入收費站后，路側單元天線自動喚醒車載單元電子標簽，寫入入口信息，行駛途中分段識別、精準計費，駛出出口前核驗沿途通行信息、核算通行費用，自動扣費、抬桿放行。

據介紹，“手機+”無卡便捷通行與上述兩種收費方式不同，其主要依托手機這一載體提供服務，通過車牌識別技術記錄車輛信息，全程免領CPC卡、免還卡。在該模式下，當車輛駛入收費站入口車道時，系統會自動識別車牌并記錄入口信息。如果是系統的注冊用戶，可以享受入口自動識別抬桿的不停車通行服務，非注冊用戶可以通過掃描自助卡機上生成的專屬二維碼的方式停車通行。當車輛抵達收費站出口車道時，系統將自動核驗沿途通行信息、核算通行費用，注冊用戶完成交費后即可駛離，非注冊用戶則可以掃碼支付。

“‘手機+’無卡便捷通行并不是要取代MTC、ETC等現有收費模式，而是作為有益補充，與之長期并行、協同發展，公眾可根據自身需要來選擇出行方式。”楊亮說。

隨著“手機+”無卡便捷通行進一步深化技術創新與服務升級，這種新模式不但使用起來將更為簡單，還能夠有效減少車輛通行時間、提升出行效率。“我們希望通過推廣這一高速公路收費新模式，讓大家的出行更舒心、更便捷。”楊亮說。

安全是大眾最關注的問題。據介紹，使用“手機+”無卡便捷通行時，用戶的身份信息、支付信息及通行數據等敏感數據，都會采用國產加密算法來加密傳輸和儲存，同時還將采用可信存證技術，確保用戶的通行數據完整且不可篡改。通過這兩個維度的安全防護體系，可以有效防止用戶數據泄露、識別身份仿冒、降低資金風險，保障廣大用戶的信息安全與切身權益，讓大家能夠無憂通行。

據了解，交通運輸部目前正在部分省份積極穩妥開展“手機+”無卡便捷通行先行試點。不少省份在開展ETC優化升級的基礎上，因地制宜推動“手機+”無卡便捷通行等收費新模式試點，其中，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展本地區9座及以下小客車的“手機+”無卡便捷通行試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。

今年“五一”假期，七座以下（含七座）小型客車通行收費公路繼續施行免收通行費政策，免費時段為5月1日（周五）0時至5月5日（周二）24時，共5天。上述提到的3種模式，僅作為非假期時通行高速公路的模式。業內專家提醒，廣大群眾要擦亮雙眼，切勿輕信網傳不實傳言，安心規劃假日行程。

來源：新華社

編輯：陳圣潔

編校：陳藝星

編審：王偉

審簽：劉永忠