自民黨大佬登門拜訪，連中方一個科長都沒見到，待了一天無奈回國

高市政府一直在試探，自民黨高層不請自來、登門拜訪，卻無人在意，連中方一個科長都沒見到。

5月3日，日本共同社放出消息，日本選舉對策委員長西村康稔在當天對中國進行了訪問。這是高市早苗上臺以來，首位訪華的自民黨高層核心人物。

日本選舉對策委員長西村康稔低調訪華

作為日本選舉對策委員長，西村康稔可不是普通政客，他被稱為“自民黨四大領導人之一”，與干事長、總務會長、政策調查會長并列自民黨“黨四役”，是自民黨手握實權、把控黨務運轉的核心大佬，分量極重。

然而眾所周知，自從高市早苗發(fā)表錯誤涉臺海言論后，日方始終一意孤行、拒不認錯，直接把中日關系拖入冰點，雙邊高層往來受阻。

就在這種敏感節(jié)點，自民黨核心人物突然訪華，難道中日關系要破冰，高層互動要重啟了？

實則不然，西村康稔此次訪華，并非中方邀請，純屬不請自來。

根據(jù)日媒的說法，西村康稔是在結束了哈薩克斯坦訪問后，借著返程的機會“順道”訪問中國，且他此行低調又倉促，全程只停留短短一天。

此次到訪北京，他只走訪了北京機器人、自動駕駛相關科技企業(yè)，和商界代表進行了碰面。中方政界沒有任何高層出面接待、會晤，連一個科長都沒出面。

由此可見，此行完全是西村康稔的自主安排，并非中日官方層面的高層互動。沒有邀請函、沒有高層接見，西村康稔不請自來，自然也無人在意。

高市早苗刻意對華降格，卻無法舍棄中國市場

這也表明，當前中日高層往來仍然受阻，并未打破僵局。

西村康稔在這樣的背景下，仍選擇訪問中國，甘愿來坐“冷板凳”，恰恰說明了，別看高市政府在今年的《外交藍皮書》上，單方面將中國“外交降格”，從“最重要的雙邊關系之一”，改為“重要鄰國”，刻意渲染對立、刻意拉開距離。

中國身為全球體量最大的消費市場之一，也是新興科技、高端制造領域快速崛起的核心力量，甚至逐漸發(fā)展為日本最強勁的競爭對手之一，高市政府就不得不正視中國的發(fā)展分量與現(xiàn)實存在感。

這里需要補充下，在此次訪華前，四月中旬，西村剛剛接任自民黨汽車議員聯(lián)盟會長。再結合他此次訪華，重點考察北京智能機器人、自動駕駛研發(fā)企業(yè)的行程來看，就能看出，他此行絕非隨性“順道走訪”，而是帶有明確的產(chǎn)業(yè)布局和行業(yè)摸底意圖。

西村康稔主要考察了中國的科技產(chǎn)業(yè)

一方面，是實地考察中國新能源、智能出行賽道的技術進展與產(chǎn)業(yè)化落地節(jié)奏，直觀感受中國在高端智能制造領域的崛起勢頭與行業(yè)發(fā)展進程；

另一方面，則是為日本車企及相關產(chǎn)業(yè)鏈，打探中日企業(yè)間潛在的合作空間、業(yè)務契合點；同時，客觀研判雙方在技術、市場、產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭格局與博弈態(tài)勢，為日本政界、產(chǎn)業(yè)界后續(xù)開展對華經(jīng)貿(mào)往來、科技博弈與產(chǎn)業(yè)布局，提前掌握一手信息、做好長遠鋪墊。

畢竟看的分析和報道再多，都不如實地考察得來的信息真實準確。

對我們而言，既然這是西村康稔的個人行程，那我們自然也沒必要攔。而當他來到中國，親眼目睹了中國在新能源汽車、高端智造領域的硬核實力與蓬勃發(fā)展態(tài)勢后，說不定還能倒逼高市政府調整對華路線，迫使日方在對華交往上回歸更加理性務實的軌道。

更具諷刺意味的是，就在西村康稔低調訪華的同一天，日本首相高市早苗的外訪行程也距中國不遠，正身處越南進行外事訪問。

人在越南的高市早苗，卻賣力兜售著所謂的日版“印太戰(zhàn)略”，揚言“將釋放和培育本地區(qū)伙伴國的潛在力量，加強安全合作，確保地區(qū)和平穩(wěn)定”。

高市早苗人在越南，兜售日版印太戰(zhàn)略

剝開話術外衣，這本質上就是在刻意渲染陣營對立、忽悠越南遠離中國、蓄意離間中越關系。

然而，日方其實舍不得放棄中國市場，更離不開中國供應鏈，高市早苗卻在勸越南遠離中國，合著就只忽悠越南，自己卻要享受與中國合作的紅利？

說到底，高市政府眼下的操作，充滿明顯的雙標和算計：政治上跟著陣營右翼民粹調子對華示強、刻意降格雙邊定位，四處拉攏東南亞國家搞地緣圍堵；

經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)上又放不下中國龐大的市場與科技賽道紅利，只能派實權高層悄悄來華摸底探路。一邊慫恿別國反華疏華，一邊自己企圖又賴在中國市場里分蛋糕，真印證了互聯(lián)網(wǎng)那句話：反華是“工作”，跟中國合作才是“生活”。